G4 TDI 4motion Motorumbau - SCHLACHTFEST - Seite 45

Napkin · 27.07.2013, 09:46

sorry hätte mich anders ausdrücken sollen.. der satz war auf meinen bock bezogen. aber kann auch einfach an den kack turbo unfreundlichen temperaturen liegen

Fab176 · 27.07.2013, 10:21

Ach so

Stimmt, turbofreundliche Temperaturen sehen anders aus...

RudolfDiesel · 27.07.2013, 11:35

Die Scheinwerfer muessten mMn bei so einem Umbau nicht sein - dann lieber die orig. Halogen drinlassen oder eben orig. Xenon verbauen ... Aber ist halt Geschmackssache.

Sonst sehr gute Arbeit ...

Bin gespannt was die Beschleunigungsloecher effektiv bringen ...

Fab176 · 28.07.2013, 06:11

Zitat:

Zitat von -Robin-

Hatte ich in letzter Zeit schlechte Erfahrungen mit.

Inwiefern? Ich hatte die noch vom letzten Motorumbau und da haben sie top funktioniert.

Napkin · 28.07.2013, 08:12

lol.. erzähl mal deine erfahrungen robin.. wenn du jetzt sagst dir hat es eine runter gerissen bzw. gewinde im arsch bin ich dabei

Fab176 · 28.07.2013, 08:41

Ich hatte weder mit dem einen noch mit dem anderen Probleme. Solange die Schläuche sauber waren und wir eine ordentliche Kante als Abrutsch-Schutz an die Rohre gemacht haben, sind die selbst bei 2.1 bar (rel) / 3.1 bar (abs) nicht weggeflogen. Und die Gewinde finde ich bei den Mikalor-Schellen besser als bei so manch anderen

Napkin · 28.07.2013, 14:13

runter rutschen tut bei mir bei 2 bar auch nix. aber eine schelle hatte glaub ne produktions-schwäche

da hat es das gewinde runter gezogen haha

Fab176 · 31.07.2013, 18:28

Ich hab den Haufen mal wieder zusammen geschraubt - tadaaa

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klinge · 31.07.2013, 18:59

Und wann wird er laufen? Ich wünsch dir viel Spaß bei der Abstimmung!

Fab176 · 31.07.2013, 19:01

Laufen tut er jetzt schon - aber mit dem kleinen Motor

Die Abstimmung wird sicher nervenaufreibend, begleitet vom Ladeluftrohr-Bau und Downpipe anpassen

klinge · 31.07.2013, 21:19

Na dann drück i dir die Daumen u hoffe das alles hält! Was passiert wenn ein Schlauch bei vollem Druck wegfliegt sollte ja klar sein!

Fab176 · 31.07.2013, 21:36

Zitat:

Zitat von klinge

...Was passiert wenn ein Schlauch bei vollem Druck wegfliegt sollte ja klar sein!

Deswegen machen wir so viel wie möglich mit V-Band-Schellen

klinge · 01.08.2013, 00:41

Zitat:

Zitat von Fab176

Deswegen machen wir so viel wie möglich mit V-Band-Schellen

Das wird ja ne rel teure Geschichte!

Fab176 · 01.08.2013, 00:52

Würde noch teurer werden, wenn bei Volllast ein Schlauch fliegen geht

Napkin · 01.08.2013, 07:31

sieht weniger kacke aus als ich vermutet hätte mit den löchern

man jetz bin ich auch wieder am grübeln, vorallem weil ich ja auch noch n schwarzes auto habe. da sieht man es noch weniger.

01.08.2013, 09:59

Wieso wir es teuer wenn der Schlauch anfliegt? Mir Ist der Schlauch schon ein paar mal bei Volllast abgeflogen, ich bin dann auch noch 20 km so gefahren. War kein Problem.

klinge · 01.08.2013, 10:05

Zitat:

Zitat von Napkin

sieht weniger kacke aus als ich vermutet hätte mit den löchern

man jetz bin ich auch wieder am grübeln, vorallem weil ich ja auch noch n schwarzes auto habe. da sieht man es noch weniger.

Hab ich aber auch so gedacht! Jetzt wird er noch zum "trendsetter"!

Napkin · 01.08.2013, 15:29

und was ja niemand weiß, bei mehr sprit brennt a diesel ja heisser und ein beziner kälter. also mal überspitzt gesagt. bzw. beim diesel wird es kühler wenn er magerer wird und beim beziner heisser.

wenn man es jetz ganz krass sieht kanns dir auch n loch in kolben brennen weil du dann für nen moment null luft zum sprit hast.

robin, das mit der klappe wär ne idee.. mir is da grad was in den sinn gekommen. ich lass das nummernschild an der stelle und stell es dann einfach um 90° an bzw. klappe die schürze mit dem schild um 90° an der stelle. dann sieht man das schild nicht und ich hab noch mehr luft

klinge, ja ne! is echt top. muss ich mir mal paar muster ans auto faken. evtl paar kleine CP´s nebeneinander hihi

RudolfDiesel · 02.08.2013, 00:45

Also das mit dem Loch im Kolben ist etwas uebertrieben - so schnell geht das nicht ...
Ansonsten waere hier wieder die ladedruckabhaengige Rauchbegrenzung im Vorteil - Schlauch ab = kein Druck = keine Menge ...
Bei luftmassenabhaengiger Rauchbegrenzung wuerde dennoch volle Kanne eingespritzt werden, hinter einem wuerde eine schwarze Wand entstehen und der Turbolader weiterhin viel Antriebsenergie abbekommen um froehlich ins Freie zu kotzen ...

Napkin · 02.08.2013, 09:49

fürn loch im kolben braucht man keine 10min

das geht auch in 1-2 hehe
ausserdem habe ich ja geschrieben, dass es ganz überspitzt auch so enden könnte.
reicht ja schon wenn du ihn beschädigst.

27.07.2013, 09:46	- 881
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	sorry hätte mich anders ausdrücken sollen.. der satz war auf meinen bock bezogen. aber kann auch einfach an den kack turbo unfreundlichen temperaturen liegen

27.07.2013, 10:21	- 882
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 26 Danke für 26 Beiträge	Ach so Stimmt, turbofreundliche Temperaturen sehen anders aus...

27.07.2013, 11:35	- 883
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Die Scheinwerfer muessten mMn bei so einem Umbau nicht sein - dann lieber die orig. Halogen drinlassen oder eben orig. Xenon verbauen ... Aber ist halt Geschmackssache. Sonst sehr gute Arbeit ... Bin gespannt was die Beschleunigungsloecher effektiv bringen ...

28.07.2013, 08:12	- 885
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28.07.2013, 08:41	- 886
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28.07.2013, 14:13	- 887
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31.07.2013, 18:59	- 889
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RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Also das mit dem Loch im Kolben ist etwas uebertrieben - so schnell geht das nicht ... Ansonsten waere hier wieder die ladedruckabhaengige Rauchbegrenzung im Vorteil - Schlauch ab = kein Druck = keine Menge ... Bei luftmassenabhaengiger Rauchbegrenzung wuerde dennoch volle Kanne eingespritzt werden, hinter einem wuerde eine schwarze Wand entstehen und der Turbolader weiterhin viel Antriebsenergie abbekommen um froehlich ins Freie zu kotzen ...

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