V6: Turbo/Kompressor - Seite 10

Napkin · 19.07.2011, 14:21

das ist der wasser ladeluftkühler von pwr. ist der beste auf dem markt nach dem sündteuren spearco twin.

Lucas S · 19.07.2011, 14:52

achso, ok.

turbovr · 19.07.2011, 15:17

Ich würde lieber das Saugrohr entfernen.Wie willst das mit der Dk machen..ein 180° Bogen??

Napkin · 19.07.2011, 15:22

Zitat:

Zitat von turbovr

Ich würde lieber das Saugrohr entfernen.Wie willst das mit der Dk machen..ein 180° Bogen??

jo 180° bogen.. so wirds beim v5 auch gemacht. strömungstechnisch natürlich nicht die beste lösung, aber der kunde will das schaltsaugrohr nicht aufgeben

http://www.carlicious-parts.com/WebR...0062011161.jpg

turbovr · 19.07.2011, 15:44

Kunde ist könig

wenn er sowill..Ich war jedenfalls ganz froh das ich das Kunststoffdingda nicht mehr sehen musste

Hier mal ein Foto von meinem Motoraum.

powered · 19.07.2011, 20:32

ein BFH mit Gaszug?

Der ist viel zu aufgeräumt :-) ausserdem könnte er ja mal den Kabelbaum von der Zündung neu abwickeln

R-TDI 1983 · 19.07.2011, 21:00

Verfolge das hier mal weiter mit...
Wobei ich zum Kompressor tendiere, da mit Turbo zu teuer ist bzw. die Leistung vom Kompressor (erstmal) reicht und der Schub mehr von unten kommen soll.

turbovr · 19.07.2011, 21:24

Der Tüver freut sich wenn es ordentlich aussieht

Kosmetik werde ich aber am We machen im Motorraum..Die Freiprogrammierbare kann nur mit Gaszug.

Was hast du den für dein TT Getriebe hingelegt??Wollte mir eig. noch den 4ten gang verstärken aber das hält ja auch nicht wirklich...

turbovr · 19.07.2011, 21:32

Du hast doch bei dir ein R32 Kopf drauf oder nicht?? Was hastn für Zündkerzen verbaut..Gibt ja leider nicht all zuviel varianten bei R32

Bei mir sind noch die SerienKerzen drin aber die werden nicht lange mitmachen.

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

unser ziel ist es,nicht wie die anderen nach jedem 3ten Start alles in schrott zuschmeissen..Denk mal dran wie oft gockel sein Getriebe gestorben ist...3 mal?5mal?..und das getriebe hat 15000eu gekostet und hält nix...und sein vr ist mit alkohol am absoluten limit und fliegt auch ständig alles auseinander...nee,das wollen wir ändern..

dein motorraum sieht doch gut aus!

Steffem · 19.07.2011, 21:36

Zitat:

Zitat von R-TDI 1983

Verfolge das hier mal weiter mit...
Wobei ich zum Kompressor tendiere, da mit Turbo zu teuer ist bzw. die Leistung vom Kompressor (erstmal) reicht und der Schub mehr von unten kommen soll.

Das sind die Kompressor wie du oben siehst aber nichts für dich. Da kommt immer mehr Leistung um so mehr Drehzahl er bekommt.

pitt-brad · 19.07.2011, 21:38

@turbovr
Habe gerade im anderen Forum Bilder von deinem Krümmer gesehen,feines teil wer hat den gebaut?

turbovr · 19.07.2011, 21:44

Denn hat Christopf von der Firma Wig-Art nach mein Wunsch gebaut. Nachteil ist das da kein größerer Turbo reinpasst mitn GT40 ist schluss...also nächstes Jahr wieder ein neun holen

Napkin · 19.07.2011, 21:54

Zitat:

Zitat von Steffem

Das sind die Kompressor wie du oben siehst aber nichts für dich. Da kommt immer mehr Leistung um so mehr Drehzahl er bekommt.

das stimmt... der vorteil vom kompressor liegt klar im verbrauch und meiner meinung nach ist er etwas alltagstauglicher. brauch ich leistung dreh ich den motor..will ich aber entspannt und sehr spritsparen dahincruisen fahr ich ihn halt im unteren drehzahlbereich.

die original ansaugbrücke hält halt das drehmoment extrem weit unten.. das gefällt mir recht gut. solange das schaltsaugrohr noch aktiv ist, drückt der echt gut weg. klar kein vergleich zu nem kleinen turbo aber kostet halt auch nur die hälfte

Steffem · 19.07.2011, 22:28

Wobei für mich immer noch das Problem ist, das ich viel in dem Bereich zwsichen Standgas und 2000Umin fahre, da würde der Kompressor ja nichts amchen, enauso wie der Turbo dort auch nicht arbeiten würde. Ich drehe zwar mal höher auch aber zu 70% fahre ich relativ ruhig und entspannt.
Da würde für mich nur der V6 in frage kommen, leider.

Napkin · 20.07.2011, 08:41

dann kauf dir n diesel

btw.. so schauts beim v6 dann aus...muss halt jetz noch alles verlegt und angeschlossen werden.. aber angepasst ist alles soweit.

QZA · 20.07.2011, 19:26

gibs später evtl. nen leistungsdiagramm davon???

XM-Syncro · 20.07.2011, 19:30

Das sieht doch schon mal ganz gut aus, aber wie ist das mit dem Wasser-LLK? Der muß doch dort hinten nicht nur die Ladeluft kühlen sondern bekommt auch von außen nochmal ordentlich Hitze von den Abgasen!?

Napkin · 20.07.2011, 20:48

glaubs mir, meiner sitzt genau überm krümmer und ich hab max 42° ansaugtemp

der wird wohl eher 40° max haben. der sitzt neben dem krümmer und nicht drüber.. und ist wohl noch immer 1000mal besser wie wenn ich nur das rohr drüber laufen lasse ohne kühler. ich habe mal bei meinem v5 nach ner 20min autobahnfahrt fast nur über 200 datt ding angelangt.. es war voller kondenswasser und eiskalt

die hitze steigt ja unter fahrt nicht gerade nach oben...

Steffem · 20.07.2011, 20:55

Zitat:

Zitat von Napkin

dann kauf dir n diesel

btw.. so schauts beim v6 dann aus...muss halt jetz noch alles verlegt und angeschlossen werden.. aber angepasst ist alles soweit.

Ich hatte jahr mal ein Diesel. weil der das aber auch nicht so konnte wie ich das will musste er weg wider.

Napkin · 20.07.2011, 21:00

dann brauchste nen rs3 der hat 450nm von 1600-5300rpms

20.07.2011, 08:41	- 195
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	dann kauf dir n diesel btw.. so schauts beim v6 dann aus...muss halt jetz noch alles verlegt und angeschlossen werden.. aber angepasst ist alles soweit. Geändert von Napkin (20.07.2011 um 16:36 Uhr)

19.07.2011, 14:21	- 181
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	das ist der wasser ladeluftkühler von pwr. ist der beste auf dem markt nach dem sündteuren spearco twin.

19.07.2011, 14:52	- 182
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	achso, ok.

19.07.2011, 15:17	- 183
turbovr Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Golf4 R32 Ort: BRB Verbrauch: ??? Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich würde lieber das Saugrohr entfernen.Wie willst das mit der Dk machen..ein 180° Bogen??

19.07.2011, 15:44	- 185
turbovr Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Golf4 R32 Ort: BRB Verbrauch: ??? Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Kunde ist könig wenn er sowill..Ich war jedenfalls ganz froh das ich das Kunststoffdingda nicht mehr sehen musste Hier mal ein Foto von meinem Motoraum.

19.07.2011, 20:32	- 186
powered Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2007 V6-Biturbo Ort: Berlin Verbrauch: reichlich Beiträge: 2.140 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	ein BFH mit Gaszug? Der ist viel zu aufgeräumt :-) ausserdem könnte er ja mal den Kabelbaum von der Zündung neu abwickeln

19.07.2011, 21:00	- 187
R-TDI 1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.06.2010 Passat 3C TDI 4-MOTION Ort: bei Hamburg WL Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 687 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 13 Danke für 13 Beiträge	Verfolge das hier mal weiter mit... Wobei ich zum Kompressor tendiere, da mit Turbo zu teuer ist bzw. die Leistung vom Kompressor (erstmal) reicht und der Schub mehr von unten kommen soll.

19.07.2011, 21:24	- 188
turbovr Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Golf4 R32 Ort: BRB Verbrauch: ??? Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Der Tüver freut sich wenn es ordentlich aussieht Kosmetik werde ich aber am We machen im Motorraum..Die Freiprogrammierbare kann nur mit Gaszug. Was hast du den für dein TT Getriebe hingelegt??Wollte mir eig. noch den 4ten gang verstärken aber das hält ja auch nicht wirklich...

19.07.2011, 21:38	- 191
pitt-brad Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2007 VR6+T Ort: Metelen ST VR 32 Verbrauch: 10.5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 275 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	@turbovr Habe gerade im anderen Forum Bilder von deinem Krümmer gesehen,feines teil wer hat den gebaut?

19.07.2011, 21:44	- 192
turbovr Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Golf4 R32 Ort: BRB Verbrauch: ??? Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Denn hat Christopf von der Firma Wig-Art nach mein Wunsch gebaut. Nachteil ist das da kein größerer Turbo reinpasst mitn GT40 ist schluss...also nächstes Jahr wieder ein neun holen

19.07.2011, 22:28	- 194
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 43 Danke für 37 Beiträge	Wobei für mich immer noch das Problem ist, das ich viel in dem Bereich zwsichen Standgas und 2000Umin fahre, da würde der Kompressor ja nichts amchen, enauso wie der Turbo dort auch nicht arbeiten würde. Ich drehe zwar mal höher auch aber zu 70% fahre ich relativ ruhig und entspannt. Da würde für mich nur der V6 in frage kommen, leider.

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20.07.2011, 19:26	- 196
QZA Stumpf is Trumpf Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 V6 4Motion Ort: Werdohl V - R 2792 Verbrauch: nach 600km geht die lampe an Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 3.548 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 312 Danke für 233 Beiträge	gibs später evtl. nen leistungsdiagramm davon???

20.07.2011, 19:30	- 197
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Das sieht doch schon mal ganz gut aus, aber wie ist das mit dem Wasser-LLK? Der muß doch dort hinten nicht nur die Ladeluft kühlen sondern bekommt auch von außen nochmal ordentlich Hitze von den Abgasen!?

20.07.2011, 20:48	- 198
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	glaubs mir, meiner sitzt genau überm krümmer und ich hab max 42° ansaugtemp der wird wohl eher 40° max haben. der sitzt neben dem krümmer und nicht drüber.. und ist wohl noch immer 1000mal besser wie wenn ich nur das rohr drüber laufen lasse ohne kühler. ich habe mal bei meinem v5 nach ner 20min autobahnfahrt fast nur über 200 datt ding angelangt.. es war voller kondenswasser und eiskalt die hitze steigt ja unter fahrt nicht gerade nach oben...

20.07.2011, 21:00	- 200
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	dann brauchste nen rs3 der hat 450nm von 1600-5300rpms