V6: Turbo/Kompressor - Seite 11

turbovr · 20.07.2011, 21:01

Was sind das für welche..Bosch ode NGK???
ich hätte welche zur Auswahl aber die sind etwas kürzer als die vom R32 was ich aber eher Suboptimal finde. Gibt wohl eine die passen soll aber Stückpreis liegt bei 130€

Hier mal 2 beispiel.

Iridium: NGK DCPR9EIX
Platin: NGK PKR9B

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

ja,es wurde ein r32 kopf auf einem R36 Block montiert,die kerzen sind eine Sonderanfertigung..kosten ca 400eu..

Steffem · 20.07.2011, 21:08

Stellst sich die Frage wie macht der RS3 das?

Silentboy89 · 20.07.2011, 21:21

Zitat:

Zitat von Steffem

Stellst sich die Frage wie macht der RS3 das?

Durch Hubraum und Turbo

@ Napkin

was wird der V6 dann später so bringen und kann man sowas das so in der Art auch beim R32 verbauen? Finde gerade diesen Orginallook so schön und wenn man dann noch 100Ps mehr hat

Napkin · 20.07.2011, 21:28

ist ja der gleiche motor.. nur anderer hub und bohrung. somit ist das kein stress das einzubauen. 100ps sollten auch machbar sein mit wasser-ladeluft-kühlung

Steffem · 20.07.2011, 21:53

Zitat:

Zitat von Silentboy89

Durch Hubraum und Turbo

@ Napkin

was wird der V6 dann später so bringen und kann man sowas das so in der Art auch beim R32 verbauen? Finde gerade diesen Orginallook so schön und wenn man dann noch 100Ps mehr hat

2,5L und Turbo.Und trotzdem würde der V5 mit Turbo nicht so früh schon die Leistung abgeben, selbst der V6 nicht.

Grulli · 20.07.2011, 21:55

wo wandert dann die wasserbehäter, für scheibenreinigung und kühlwasser, und der aktivkohlebehälter hin??

Napkin · 20.07.2011, 22:11

da wo platz is

golf 5 wischwasserbehälter beifahrerseite schürze, aktivkohlebehälter ebenso, kühlwasser rechts wo jetz der lufikasten sitzt und so weiter...

Müller87 · 20.07.2011, 22:15

Zitat:

Zitat von Steffem

2,5L und Turbo.Und trotzdem würde der V5 mit Turbo nicht so früh schon die Leistung abgeben, selbst der V6 nicht.

gibt da noch so ein paar faktoren die ein frühes ansprechen des rs motors ermöglichen wie zb. direkteinspritzung, variabler ventiltrieb usw.!!!
kann man nicht mit den "alten" motoren des golf 4 vergleichen auch wenn ein turbo oder kompressor draufsitzt.

Silentboy89 · 20.07.2011, 22:19

@ Napkin

Hört sich doch gut an, mir gefällt das richtig gut was du da machst

zum Rs3, eigentlich ist es doch schon langweilig wenn das nutzbare Band immer größer wird, quasi schon unspäktakulär.

Napkin · 20.07.2011, 22:42

na wenn du dir die drehmoment kurve anschaust erübrigen sich alle fragen. der motor hat keinen charakter mehr.. alles mit der software platt-gebügelt!

JoSchuss · 21.07.2011, 06:16

Zitat:

Zitat von ü_200

ich war sontag in lingen aufm treffen, da war ein golf 5 r32 mit 370 PS. er wollte uns erzählen das er alle 10,000 km kupplung und alle 3-5000 km seine klötze wechseln müsste genau wie die ...

Was für ein Verschleiß von Kupplung und Getriebe sind bei 370 Kompressor PS im Alltagsbetrieb real?

Napkin · 21.07.2011, 09:55

ich kann nur für die kompis sprechen... da das drehmoment und leistung mit drehzahl kommt haste ne sehr lineare leistungsentfaltung und dementsprechend weniger verschleiß wie beim turbo. wenn man mit hirn fährt ist aber denke ich kein viel größerer verschleiß zu erwarten. wenn ich alle 2km nen ampelstart hinlege wirds mir das 4m und der rest sehr schnell danken

-Dirk- · 21.07.2011, 10:10

so sehe ich das auch

MajestyTurbo · 21.07.2011, 10:23

Napkin, kannste zu dem WLLK mal nen Herstellerlink posten bitte?

Lg, Alex

edit: Habs schon, danke ;-)

powered · 21.07.2011, 11:07

Verschleiß ist definitiv ne fahrstilabhängige Angelegenheit.
Was den Verschleiß und die zusätzliche Belastung von Motorenteilen betrift, gilt als Faustformel eigentlich, alles über 1 bar ladedruck hebt den erheblich Verschleiß an.

Den V5 Turbo bin ich zum Bsp. weit über 70TkM gefahren und hatte fast nie was dran. Selbst die Kupplung (Serie) hat 120Tkm gehalten. Also, wenn man will geht alles schnell kaputt oder kann auch lange halten

XM-Syncro · 21.07.2011, 12:10

Zitat:

Zitat von Napkin

glaubs mir, meiner sitzt genau überm krümmer und ich hab max 42° ansaugtemp

der wird wohl eher 40° max haben. der sitzt neben dem krümmer und nicht drüber.. und ist wohl noch immer 1000mal besser wie wenn ich nur das rohr drüber laufen lasse ohne kühler. ich habe mal bei meinem v5 nach ner 20min autobahnfahrt fast nur über 200 datt ding angelangt.. es war voller kondenswasser und eiskalt

die hitze steigt ja unter fahrt nicht gerade nach oben...

Ok, danke. War halt nur so eine Sache, die mir da durch den Kopf ging

Napkin · 21.07.2011, 13:37

powered.. hammer mit der original kupplung 120tkm machen ist echt krass. und ich hab schon angst um meine vr6 kupplung im v5

hab mir jetz ne verstärkte eingebaut. hätte ich mir dann wohl sparen können. naja jetz ists eh schon egal

Steffem · 21.07.2011, 19:41

Zitat:

Zitat von Silentboy89

@ Napkin

Hört sich doch gut an, mir gefällt das richtig gut was du da machst

zum Rs3, eigentlich ist es doch schon langweilig wenn das nutzbare Band immer größer wird, quasi schon unspäktakulär.

Finde ich Persönlich aber geil so. Druck in jeder Lage, würde mir Persönlich sehr gefallen.

Silentboy89 · 21.07.2011, 19:46

Zitat:

Zitat von Steffem

Finde ich Persönlich aber geil so. Druck in jeder Lage, würde mir Persönlich sehr gefallen.

Also mir würde das nicht gefallen weil da einfach der WOW Effekt fehlt

klar untenrum tote Hose ist mist, man muss schon noch gut mit 1500 U/min fahren können wenn man so chillig mal dahin fährt. Das geht mit meinen 1,8l und K03 sogar sehr gut wie ich finde.
Kumpel mit nem R32 macht oft bei 30 schon den 6. rein und dann gehts los, da quält sich nix der fährt einfach

Steffem · 21.07.2011, 20:25

Genau so möchte ich das. Ich meine gut mein V5 kann bis knapp 30Kmh auch im 5. Gang bleiben und er macht dann auch was, wenn ich Gas gebe aber eben nciht so viel.
Aber er ruckelt schon mal nicht.

21.07.2011, 10:23	- 214
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Napkin, kannste zu dem WLLK mal nen Herstellerlink posten bitte? Lg, Alex edit: Habs schon, danke ;-) Geändert von MajestyTurbo (21.07.2011 um 10:27 Uhr)

20.07.2011, 21:08	- 202
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 43 Danke für 37 Beiträge	Stellst sich die Frage wie macht der RS3 das?

20.07.2011, 21:28	- 204
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	ist ja der gleiche motor.. nur anderer hub und bohrung. somit ist das kein stress das einzubauen. 100ps sollten auch machbar sein mit wasser-ladeluft-kühlung

20.07.2011, 21:55	- 206
Grulli Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2007 Golf IV GTI & Golf IV V6 4 Motion Ort: Berlin Marzahn Verbrauch: Zwichen 7 L und 10 L Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 318 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	wo wandert dann die wasserbehäter, für scheibenreinigung und kühlwasser, und der aktivkohlebehälter hin??

20.07.2011, 22:11	- 207
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	da wo platz is golf 5 wischwasserbehälter beifahrerseite schürze, aktivkohlebehälter ebenso, kühlwasser rechts wo jetz der lufikasten sitzt und so weiter...

20.07.2011, 22:19	- 209
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	@ Napkin Hört sich doch gut an, mir gefällt das richtig gut was du da machst zum Rs3, eigentlich ist es doch schon langweilig wenn das nutzbare Band immer größer wird, quasi schon unspäktakulär.

20.07.2011, 22:42	- 210
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	na wenn du dir die drehmoment kurve anschaust erübrigen sich alle fragen. der motor hat keinen charakter mehr.. alles mit der software platt-gebügelt!

21.07.2011, 09:55	- 212
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	ich kann nur für die kompis sprechen... da das drehmoment und leistung mit drehzahl kommt haste ne sehr lineare leistungsentfaltung und dementsprechend weniger verschleiß wie beim turbo. wenn man mit hirn fährt ist aber denke ich kein viel größerer verschleiß zu erwarten. wenn ich alle 2km nen ampelstart hinlege wirds mir das 4m und der rest sehr schnell danken

21.07.2011, 10:10	- 213
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	so sehe ich das auch

21.07.2011, 11:07	- 215
powered Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2007 V6-Biturbo Ort: Berlin Verbrauch: reichlich Beiträge: 2.140 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Verschleiß ist definitiv ne fahrstilabhängige Angelegenheit. Was den Verschleiß und die zusätzliche Belastung von Motorenteilen betrift, gilt als Faustformel eigentlich, alles über 1 bar ladedruck hebt den erheblich Verschleiß an. Den V5 Turbo bin ich zum Bsp. weit über 70TkM gefahren und hatte fast nie was dran. Selbst die Kupplung (Serie) hat 120Tkm gehalten. Also, wenn man will geht alles schnell kaputt oder kann auch lange halten

21.07.2011, 13:37	- 217
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	powered.. hammer mit der original kupplung 120tkm machen ist echt krass. und ich hab schon angst um meine vr6 kupplung im v5 hab mir jetz ne verstärkte eingebaut. hätte ich mir dann wohl sparen können. naja jetz ists eh schon egal

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21.07.2011, 20:25	- 220
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 43 Danke für 37 Beiträge	Genau so möchte ich das. Ich meine gut mein V5 kann bis knapp 30Kmh auch im 5. Gang bleiben und er macht dann auch was, wenn ich Gas gebe aber eben nciht so viel. Aber er ruckelt schon mal nicht.