tomster

Ich hatte kürzlich den Fehler "Ladedruck-Regelgrenze" überschritten. Er ging dann ordnungsgemäß auch in den Notlauf. Nach dem Fehlerquellen-Ausschlußprinzip bin ich letzten Endes beim N75-Druckregelventil angelangt. Ich hab eine 3-8-11 Logfahrt mit altem N75 und neuem N75 gemacht.

Das Tastverhältnis des N75-Ventils kommt jetzt ganz anders rüber. Und auch der Ist-Ladedruck ist wieder weiter unten am Soll.

Im 5. Gang krieg ich auch keinen Fehlereintrag mehr im MSG. Lediglich im 4.Gang geht er beim brutalsten Hochziehen manchmal(1 von 4 Versuchen) noch in den Notlauf.

Der Lader ist ein 8.000km alter GT1749VB mit frei beweglicher VTG. Auch die Unterdruckdose mit Verschlauchung ist einwandfrei.

Hätte jemand noch eine Idee, was evtl. in Betracht kommen könnte?

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LeeTeN

Ist denn ein neuer, originaler lader reingekommen, oder ein generalueberholter oder sowas ?

An was fuer einem Motor Faehrst du denn diesen Lader ?

Fuer einen 90 ps ALH ist der zu gross, und in dem Fall normal, dass der wegen zu hohem ladedruck in notlauf geht

tomster

Es ist ein neuer Original-Lader, der mit 205er Düsen und SW-Optimierung bisher immer einwandfrei gearbeitet hat. Der maximale Ladedruck ist mit geändertem LD-Sensor auf 1,5 bar justiert. Das lief bisher einwandfrei.....

LeeTeN

Achso....

Das sind natuerlich alles voellig vernachlaessigbare Infos

Wow der ueberschwinger ist auch echt beachtlich...
Runde 1.9 bar...

tomster

Jupp, das mit dem Überschwinger ist auch interessant. Da reichen die Ausssagen von gut vertretbar bis schwer bedenklich..........hhmm

LeeTeN

Ich bin Kein Profi, aber fuer mich sieht das nach einem Software Problem aus...
Vielleicht Wurde der Wagen mit einem halb-sterbenden n75 abgestimmt dass es in dem Zustand gut lief...bis das n75 dann ganz das zeitliche segnete...

Denn jetzt sieht das Tastverhältnis und der ladedruck Doch gar net schlecht aus (also passend)...
Nur er kriegts Halt net sauber eingeregelt