Floforce

Jepp Die Erfahrung durfte ich auch schon machen

marcobcr

Hab noch neue vom BAM hier liegen 380ccm.
Wenn ich die einbaue muss ich aber noch ma zum abstimmen ?

Wenn ich ohne lmm fahre geht er aber wie sau und mein heck ist schwarz
da fährt er ja viel zu fett aber geht dann wie sau (hab ich nur gemacht weil der alte ja defekt war)

marcobcr

Hab nur zwei mal gas gegeben also alles noch im Lot

Woray

Kann soetwas auch im Serienzustand auftreten? Das die Pumpe wegen Alter das nicht mehr mit macht.
Hab nämlich ein ähnliches Problem.
Bei mir fällt wohl vermutlich der Ladedruck ab wenn man Vollast gibt und kurz danach ist er wieder da. Ein undichter Schlauch müste doch der Ladedruck gleichbleibend wenig sein oder?

marcobcr

Bei mir war der Stecker verrostet am N75 Ventil darum hatte er manchmal kein Kontakt aber ich vermute bei dir dass es das N75 Ventil ist das macht häufig die Biege

Woray

N75 ist bei mir nach allen Regeln der Kunst überprüft worden (wie das geht kann man hier nachlesen) und ist i.O.

Black_A4

Das N75 wird immer gerne gewechselt ist aber in den seltensten Fällen wirklich das Problem. Kontaktprobleme wären im Fehlerspeicher sichtbar

Woray

Fehlerspeicher bei mir ist leer.

Habe aber vorhin eine Lieferung bekommen, sonen Drucktester. Damit mal das gesamte Ladedrucksystem druckseitig abgedrückt.
Er hält die Luft nicht, wo genau es rausdrückt muss ich am we mal schauen.
Aber bei den alten Schläuchen hab ich den Verdacht das die durch sind, hoffentlich nicht der LLK.

Weil eigentlich wollte ich irgendwann das da verbauen:
Ladeluftkühler Kit Audi A3, Golf 4 1.8T bis 10% Mehrleistung ø 51mm - Carlicious-Parts • Augsburg • Tuning • Chiptuning • VR6 • Kompressor Kit • V5 • Turbo • R32 • VW

kre4k

Muss nicht für nen FMIC die Ansaugrücke "gedreht" werden? (Drosselklappe Fahrerseite)

Geht der LLK Plug&Play oder sind Anpassungen an Karosserie bzw. Prallträger usw. notwendig?

Lass uns bitte wissen, wo der Ladedruck entweicht. :-)

Duke Boy

Jub, muß gedreht werden ansonsten hast du für den Anschluss, Ladeluftrohr an Drosselklappe, unmögliche wege. Es gibt auch Ladeluftkühler mit zwei Anschlüssenauf der Beifahrerseite.

Wenn unter Serien Stoßstange, sind Anpassungsarbeiten an Stoßfänger erforderlich, nicht am Prallträger. Für eine sehr gute Anströmmung ist auch das dahinter liegenden Gestell/ Rahmen der Kühler zu bearbeiten. Bei R32 Stoßfänger könnte das passen.

Woray

Upsi, dann hab ich mir die Verrohrung des Kits noch nicht genau angeschaut.
Dann wird es wenn, wahrscheinlich eher ein Upgrade-LLK in der Seite.

Zum genaueren Abdrücken bin ich noch nicht gekommen, lieg seit Donnerstag flach.

Zum Thema Anschlüsse auf beiden Seiten:
Front Ladeluftkühler VW Golf 4 1.8T / GTI Fahrzeuge VW Bora 1.8 4motion

Das ist ja auch nen riesen Ding, ob man das beim kleinen K03/K03S wirklich brauch? Beim GT28 kann ich es ja verstehen...

Sieht so aus als wenn der dann aber bei Serien AGU Ansaugbrücke passen würde oder? http://www.x-parts.de/Kuehlung/Ladel...::2517782.html

Woray

Lol...wo meiner rausgedrückt hat ist wohl mein Verschulden.
Hab vom Nachrüst- SUV den Stutzen nicht richtig fest reingeschraubt. Dort hat er dann den Ladedruck verloren. Hab jetzt aber trotzdem mal Silikonschläuche bestellt, die alten sehen nicht mehr so prall aus.

Auto

LOL oder was.


Gesendet von meinem C64