1.8 Turbo Ladedruck schwankt

marcobcr · 17.08.2016, 20:58

Hallo hab da mal wieder ein Problem

Immer wenn ich vollgas gebe hab ich unterschiedlichen Ladedruck und er schwankt auch sehr.
Wenn ich bei 2500 Umdrehungen gas geb geht der Ladedruck hoch auf 1,3 bar
und schwankt zwischen 1 und 1,3 bar.

Ich merke auch wie die Leistung im Sekundentakt kommt und wieder geht.
Fehlerspeicher ist leer

verbaut ist:
K03s Turbo
rs4 SUV
Edel 01 ab turbo mit HJS Kat
Ansaugung vom r32 DSG mit Luftfilterkasten (nur unterteil und Verrohrung)
abgestimmt ist er auf 214 ps und 340 n/m auf der rolle

neu hab ich
SUV
Zündkerzen
Benzinfilter und Pumpe

wenn ich die drosselklappe abstecke und wieder dran mache und sie nicht anlerne ist der Ladedruck bis zu 1,4 1,5 bar da und geht auch nicht zurück.

Kann mir jemand bei der Fehlersuche helfen

war auch mal mit meinem Problem auf der rolle da sieht man schön mein Problem ich stell mal ein Bild rein

haviii · 17.08.2016, 21:00

N75?

marcobcr · 17.08.2016, 21:03

Zitat:

Zitat von haviii

N75?

hab ich schon probeweise getauscht

marcobcr · 17.08.2016, 21:29

ich hab VAG com

kannst du mir sagen wie die werte sein solten und wo ich die finde

Black_A4 · 17.08.2016, 21:46

liegt an der Software würde ich sagen. Ich habe auch etwas gebraucht bis ich das meinem ausgetrieben habe

marcobcr · 17.08.2016, 21:50

als ich die Software bekommen hab war aber alles tipp topp

marcobcr · 17.08.2016, 23:09

Zitat:

Zitat von -Robin-

Da es "VAG com" seit Jahren nicht mehr gibt, und ich mit dem legalem VCDS arbeite, würde ich sagen - ähm, nein. Keine Ahnung.
Durch klicken und schauen.

hab jetzt mal eine gemacht

marcobcr · 18.08.2016, 00:33

Zitat:

Zitat von -Robin-

Da es "VAG com" seit Jahren nicht mehr gibt, und ich mit dem legalem VCDS arbeite, würde ich sagen - ähm, nein. Keine Ahnung.
Durch klicken und schauen.

ist das normal das er auf einigen Zylindern immer die Zündung zurück nimmt

kre4k · 18.08.2016, 11:23

bei dem Bild bekommt man Augenkrebs :-) Am besten du lädst die csv oder Excel-Files hoch. Da wird sich niemand hinsetzen und Hieroglyphen deuten ^^

marcobcr · 18.08.2016, 12:06

Zitat:

Zitat von kre4k

bei dem Bild bekommt man Augenkrebs :-) Am besten du lädst die csv oder Excel-Files hoch. Da wird sich niemand hinsetzen und Hieroglyphen deuten ^^

so

marcobcr · 18.08.2016, 18:20

Kann mir keiner sagen ob die Werte gut sind ?

Floforce · 19.08.2016, 12:31

Mach mal bitte einen vernünftigen Log:
Drehzahl; Motorlast; Luftmasse; Einspritzzeit; Ansauglufttemperatur; Zündwinkel; N75

und das unter VOLLLAST im 3ten/4ten Gang von Leerlauf bis Drehzahlbegrenzung.
Dann die csv hier rein.

Die anderen Logs sind nicht sehr hilfreich.

marcobcr · 19.08.2016, 14:16

okay

Mein lmm ist beim saubermachen kaputt gegangen jetzt muss ich mir erst mal einen neuen kaufen.
Wenn der neue da ist, werd ich so schnell wie möglich einen neuen Log machen.

Floforce · 21.08.2016, 01:21

Ja mach das.

Gesendet von meinem Gigaset QV830 mit Tapatalk

marcobcr · 21.08.2016, 17:25

Zitat:

Zitat von Floforce

Ja mach das.

Gesendet von meinem Gigaset QV830 mit Tapatalk

hab jetzt zwei gemacht aus der 3

Floforce · 22.08.2016, 20:42

Zitat:

Zitat von marcobcr

hab jetzt zwei gemacht aus der 3

Sry, aber mit den Logs kann man leider nicht viel anfangen.
-Teils schlecht benannte Werte oder überflüssige Werte.
Versuch es mal mit "Erweiterte Messwerte"
-Duty Cycle (Antacktung) N75 fehlt

-Logs beginnen nicht bei Leerlauf Drehzahl
-Der Motor ist nicht wirklich betriebswarm. Die Kühlmitteltemperatur beträgt nur 84°C

Was mir direkt auffält:
-Die Drosselklappe öffnet nur maximal 83° was lediglich 88% des Maximalwinkels entspricht.
Ansauglufttemperatur liegt mit maximal 43°C im Rahmen.

Ich hab trotzdem mal was ausgewertet.

Luftmasse knickt bei 6500 bisschen ein und ist mit 150g/s nicht sonderlich viel.
Einspritzventil Auslastung liegt laut Log mit max 40% voll im Rahmen, was ich aber nicht so ganz glauben kann.
Welche Einspritzventile sind verbaut ?

marcobcr · 22.08.2016, 22:19

Zitat:

Zitat von Floforce

Sry, aber mit den Logs kann man leider nicht viel anfangen.
-Teils schlecht benannte Werte oder überflüssige Werte.
Versuch es mal mit "Erweiterte Messwerte"
-Duty Cycle (Antacktung) N75 fehlt

-Logs beginnen nicht bei Leerlauf Drehzahl
-Der Motor ist nicht wirklich betriebswarm. Die Kühlmitteltemperatur beträgt nur 84°C

Was mir direkt auffält:
-Die Drosselklappe öffnet nur maximal 83° was lediglich 88% des Maximalwinkels entspricht.
Ansauglufttemperatur liegt mit maximal 43°C im Rahmen.

Ich hab trotzdem mal was ausgewertet.

Luftmasse knickt bei 6500 bisschen ein und ist mit 150g/s nicht sonderlich viel.
Einspritzventil Auslastung liegt laut Log mit max 40% voll im Rahmen, was ich aber nicht so ganz glauben kann.
Welche Einspritzventile sind verbaut ?

Vielen Dank für deinen Kommentar

Werde heute Abend mal einen neuen log machen.
Hab leider nur vag com 311 und bin in der Hinsicht nicht der beste mit dem Programm.

Hab die originalen drin

marcobcr · 23.08.2016, 00:38

Zitat:

Zitat von Floforce

Sry, aber mit den Logs kann man leider nicht viel anfangen.
-Teils schlecht benannte Werte oder überflüssige Werte.
Versuch es mal mit "Erweiterte Messwerte"
-Duty Cycle (Antacktung) N75 fehlt

-Logs beginnen nicht bei Leerlauf Drehzahl
-Der Motor ist nicht wirklich betriebswarm. Die Kühlmitteltemperatur beträgt nur 84°C

Was mir direkt auffält:
-Die Drosselklappe öffnet nur maximal 83° was lediglich 88% des Maximalwinkels entspricht.
Ansauglufttemperatur liegt mit maximal 43°C im Rahmen.

Ich hab trotzdem mal was ausgewertet.

Luftmasse knickt bei 6500 bisschen ein und ist mit 150g/s nicht sonderlich viel.
Einspritzventil Auslastung liegt laut Log mit max 40% voll im Rahmen, was ich aber nicht so ganz glauben kann.
Welche Einspritzventile sind verbaut ?

ich hoffe du kannst damit mehr anfangen

Der Ladedruck macht was er will
hatte mal 1,3bar und dann wieder 0,9

Bei dem log hatte ich bei 6000 nur noch 0,3 bar, kann doch nicht sein.

lader Kerzen suv eigentlich der ganze Motor ist ja neu aufgebaut

Floforce · 23.08.2016, 13:08

Da kann ich schon eher was mit Anfangen. Nachdem ich die richtigen Messwerte mit den VCDS Labeldatein endlich gefunden habe, zeichnet sich ein ganz anderes Bild.

Ich weiß zwar nicht was da mit der Drehzahl passiert ist,

deswegen konnte ich die Werte nicht über die Drehzahl auftragen, aber man sieht:

MSG fordert vollen Ladedruck, aber Einspritzventile sind am Ende.

Mein Tipp: Drosselklappe anlernen/gucken das die 100% öffnet. An der Kraftstoffversorgung arbeiten !

Floforce · 23.08.2016, 13:17

Zitat:

Zitat von -Robin-

http://www.golf4.de/motortuning/1990...ml#post3234127

.....

Gut getippt !

Erfahrung zahlt sich aus! Aber geht halt nichts über einen, Gewissheit bringenden, Log.

17.08.2016, 20:58	- 1
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	1.8 Turbo Ladedruck schwankt Hallo hab da mal wieder ein Problem Immer wenn ich vollgas gebe hab ich unterschiedlichen Ladedruck und er schwankt auch sehr. Wenn ich bei 2500 Umdrehungen gas geb geht der Ladedruck hoch auf 1,3 bar und schwankt zwischen 1 und 1,3 bar. Ich merke auch wie die Leistung im Sekundentakt kommt und wieder geht. Fehlerspeicher ist leer verbaut ist: K03s Turbo rs4 SUV Edel 01 ab turbo mit HJS Kat Ansaugung vom r32 DSG mit Luftfilterkasten (nur unterteil und Verrohrung) abgestimmt ist er auf 214 ps und 340 n/m auf der rolle neu hab ich SUV Zündkerzen Benzinfilter und Pumpe wenn ich die drosselklappe abstecke und wieder dran mache und sie nicht anlerne ist der Ladedruck bis zu 1,4 1,5 bar da und geht auch nicht zurück. Kann mir jemand bei der Fehlersuche helfen war auch mal mit meinem Problem auf der rolle da sieht man schön mein Problem ich stell mal ein Bild rein

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Ladedruck schwankt bei Volllast?	Klapp_Spaten	Motortuning	30	27.01.2014 06:59
Turbo, Ladedruck Überschwinger zu hoch	chris2095	Werkstatt	48	06.06.2013 11:30
Turbo - Ladedruck fällt ab.	DRIVE-BY	Werkstatt	16	28.08.2011 12:08
Turbo-Abfall Ladedruck	rushed	Werkstatt	2	16.11.2009 11:30
AUM 1,8T Ladedruck schwankt leichtes ruckeln beim Kaltstart	TranceDancer	Werkstatt	11	27.07.2009 20:42

17.08.2016, 21:00	- 2
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	N75?

17.08.2016, 21:29	- 4
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	ich hab VAG com kannst du mir sagen wie die werte sein solten und wo ich die finde

17.08.2016, 21:46	- 5
Black_A4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.02.2012 Beiträge: 1.419 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 208 Danke für 150 Beiträge	liegt an der Software würde ich sagen. Ich habe auch etwas gebraucht bis ich das meinem ausgetrieben habe

17.08.2016, 21:50	- 6
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	als ich die Software bekommen hab war aber alles tipp topp

18.08.2016, 11:23	- 9
kre4k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.02.2011 Golf 4 Turbo Highline Ort: Berlin Verbrauch: 10 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 471 Abgegebene Danke: 203 Erhielt 99 Danke für 80 Beiträge	bei dem Bild bekommt man Augenkrebs :-) Am besten du lädst die csv oder Excel-Files hoch. Da wird sich niemand hinsetzen und Hieroglyphen deuten ^^

18.08.2016, 18:20	- 11
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Kann mir keiner sagen ob die Werte gut sind ?

19.08.2016, 12:31	- 12
Floforce Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.05.2011 Golf IV Variant Ort: Ruhrpott Verbrauch: 7,5L Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 736 Abgegebene Danke: 146 Erhielt 83 Danke für 74 Beiträge	Mach mal bitte einen vernünftigen Log: Drehzahl; Motorlast; Luftmasse; Einspritzzeit; Ansauglufttemperatur; Zündwinkel; N75 und das unter VOLLLAST im 3ten/4ten Gang von Leerlauf bis Drehzahlbegrenzung. Dann die csv hier rein. Die anderen Logs sind nicht sehr hilfreich.

19.08.2016, 14:16	- 13
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	okay Mein lmm ist beim saubermachen kaputt gegangen jetzt muss ich mir erst mal einen neuen kaufen. Wenn der neue da ist, werd ich so schnell wie möglich einen neuen Log machen.

21.08.2016, 01:21	- 14
Floforce Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.05.2011 Golf IV Variant Ort: Ruhrpott Verbrauch: 7,5L Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 736 Abgegebene Danke: 146 Erhielt 83 Danke für 74 Beiträge	Ja mach das. Gesendet von meinem Gigaset QV830 mit Tapatalk

23.08.2016, 13:08	- 19
Floforce Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.05.2011 Golf IV Variant Ort: Ruhrpott Verbrauch: 7,5L Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 736 Abgegebene Danke: 146 Erhielt 83 Danke für 74 Beiträge	Da kann ich schon eher was mit Anfangen. Nachdem ich die richtigen Messwerte mit den VCDS Labeldatein endlich gefunden habe, zeichnet sich ein ganz anderes Bild. Ich weiß zwar nicht was da mit der Drehzahl passiert ist, deswegen konnte ich die Werte nicht über die Drehzahl auftragen, aber man sieht: MSG fordert vollen Ladedruck, aber Einspritzventile sind am Ende. Mein Tipp: Drosselklappe anlernen/gucken das die 100% öffnet. An der Kraftstoffversorgung arbeiten !

Werbung

1.8 Turbo Ladedruck schwankt

Ähnliche Themen