Welche Benzinpumpe beim 1.8T 225PS BAM??? - Seite 12

Finiss · 06.03.2013, 16:47

Jap unter Volllast, aber ich seh schon wo das hier wieder hinläuft. Der Jubi (AUQ) und mein Golf (AUM) haben Zauberwundermotoren von VW bekommen, dass das nur bei den beiden funktioniert und bei keinem anderen

Die MWB sind wahrscheinlich frei zusammengewürfelt

Mach dich mal schlau was beim AUM/AUQ und auch bei den 225PSer alles an Sensoren abgefragt wird unter Volllast und wie da die Gemischbildung zu stande kommt. Dann wirst du feststellen, dass es bei den genannten Motoren in der Tat so ist wie ich oben geschrieben habe

Hab jetzt keine Lust hier irgendwelche grundlegenden Dinge zu erklären. Dafür gibts google.

Napkin · 06.03.2013, 16:59

ich hab doch keine ahnung von motoren. du kannst mir da erzählen was du willst. rechts is gas.. das weiß ich

also bleibt bei dir die einspritzzeit die ganze zeit gleich oder?

viel wichtiger ist die frage ob jetz irgendjemand das ding mal getestet hat vom superb. und wenn ja in welcher mühle

Napkin · 06.03.2013, 21:12

das war ne ironische frage an ihn

mir is auch klar, dass die sich ändern.. ich wollte ja darauf raus, dass sich die einspritzzeiten sich ändern und net gleich bleiben

Finiss · 06.03.2013, 21:18

Zitat:

Zitat von Napkin

ich hab doch keine ahnung von motoren. du kannst mir da erzählen was du willst. rechts is gas.. das weiß ich

also bleibt bei dir die einspritzzeit die ganze zeit gleich oder?

viel wichtiger ist die frage ob jetz irgendjemand das ding mal getestet hat vom superb. und wenn ja in welcher mühle

Ich hab das superb ding von eBay drin... Taugt nicht... Bringt nicht mehr wie ne 3bar 1.8t Pumpe

DR GTI · 06.03.2013, 21:39

Wie sieht es eigentlich beim AGU aus mit Einspritzzeiten loggen?
Soll ja bekanntlich nicht gehen bzw. weil ja eh nur eine Sprungsonde und keine Breitbandsonde verbaut ist.
Werde nächste Woche mein nachträglich eingebautes Lambdatool mal ausprobieren, lässt sich damit nicht auch überprüfen ob die Förderleistung der Pumpe ausreicht oder mir das Gemisch evtl. abmagert ?
Oder hab ich hier gar keine Chance die EZ einzusehen?

Napkin · 06.03.2013, 21:41

Zitat:

Zitat von Finiss

Ich hab das superb ding von eBay drin... Taugt nicht... Bringt nicht mehr wie ne 3bar 1.8t Pumpe

hmm... mit was für nem setup bzw. leistung? hmm... das deprimiert doch schon wieder ey!

Finiss · 06.03.2013, 22:32

Ich fahre den AUM mit K04-023 Lader, 380ccm Düsen, FMIC und 76mm AGA ab Turbo bis Kat, dann 63,5 durchgehend (Eigenbau)
Leistung liegt bei ca 265PS und 360Nm (begrenzt).

Bei 1bar Haltedruck komme ich mit Zündung auf "Anschlag" noch halbwegs gut weg. Bei 0,1bar mehr Haltedruck hauts mir die Einspritzzeiten hoch und die Leistung wird runtergeregelt.

Da war ich schon bisschen enttäuscht von der Pumpe. Teuer war sie zum Glück nicht, aber ich hab vorher extra die Bosch 044er wieder rausgeworfen, weil ich mir dachte, für sonen popeligen K04 Umbau sollte die Serienpumpe vom Superb locker reichen

Würd mir die Pumpe definitiv nicht nochmal kaufen.

Napkin · 07.03.2013, 10:04

bist du 3 oder 4bar bezindruck gefahren?

Finiss · 08.03.2013, 08:09

3bar, also den Standard Benzindruckregler vom 150PS 1.8T. Mit dem 4bar Druckregler ginge wohl noch bissl was mehr, allerdings hält dann die Benzinpumpe nicht mehr so lang...

Napkin · 08.03.2013, 10:00

wollt grad sagen, da wär die pumpe ja noch früher in die knie gegangen. ich frag mich halt auch, ob die verkäufer net eh immer die gleiche pumpe haben und draufschreiben was sie wollen

Vejita · 08.03.2013, 10:25

Ich hab die Superb-Pumpe auch drin und kann Finiss' Eindruck bestätigen. Gebracht hat sie gar nix... Einspritzzeiten haben sich im Vergleich zur originalen Pumpe nicht verändert.

VW-Mech · 08.03.2013, 10:28

Zitat:

Zitat von Napkin

wollt grad sagen, da wär die pumpe ja noch früher in die knie gegangen. ich frag mich halt auch, ob die verkäufer net eh immer die gleiche pumpe haben und draufschreiben was sie wollen

Wird schon unterschiedliche Pumpen geben, zumindest bei VDO / Pierburg... Was die Zubehör Händler im Netz einkaufen - und als was sie es weiter verkaufen, ist gerade bei den Nachbau Pumpen fraglich.

Der Otto Normalverbraucher wird es auch nicht bemängeln oder prüfen, wenn günstigen Ersatz benötigt und statt 300 Euro bei VW zu blechen , billiger weg kommt.

Ist teils auch intern verwirrend: Bei Seat steht bei den Pumpe vom Cupra R deutlich 4bar.
Selbe Nummer bei Audi - zeigt nur den Zusatz *Frontantrieb* und Motoren die mit 3bar laufen.

Finiss · 08.03.2013, 11:04

Die 225PS 1.8T haben ne 4bar Pumpe aber nur einen 3bar BDR.

VW-Mech · 08.03.2013, 11:10

Zitat:

Zitat von -Robin-

Druck ensteht durch Wiederstand. Und der wird in den Fällen vom BDR erzeugt. Macht der bei 3bar auf, hat die Pumpe auch nur 3 bar.
Hat der 4 bar, hat es auch die Pumpe.

Diese muss nur genug Masse = Liter/Stunde/Minute - wie auch immer - nach vorn pumpen können.

Das soweit klar,....

Das die mit 4bar bezeichnete Pumpe je nach Druckregler 3 oder 4 bar liefert...
Nur unterscheidet sich die Pumpe in ihrer Leistung von den 3bar Modellen, oder hat Audi dann einfach ne *große* Pumpe mit 3bar Regler verbaut...

@Finiss: Okay dann hab ich korrekt gedacht...

Nuke6110 · 08.03.2013, 11:23

Da hier Grad die Profis beisammen sind.
Ist es sinnvoll einen 4bar BDR bei Chiptuning zuverbauen?

Vejita · 08.03.2013, 11:26

Nein, nur der BDR bringt dir gar nix.
Ein BDR hat nur Sinn wenn man seine Software auch darauf abstimmen lässt.
Die Seriendüsen bringen mit einem 3Bar BDR 310ccm durchsatz, mit einem 4 BDR sind es ungefähr 350ccm.
Ein 4Bar BDR ist die günstige Methode den Durchsatz zu erhören. Ein Satz 380er Düsen wäre natürlich die schönere Lösung.
Also für 4Bar BDR und auch für größere Düsen gilt ohne entsprechende Abstimmung vollkommen sinnfrei.
Das Spritzbild und so lass ich jetzt mal außen vor.

VW-Mech · 08.03.2013, 11:27

Bei reiner Software mit Serien K03, reichen 3bar ....

Bei anderem Lader kommt es auch auf die Einspritzventile an, die verbaut werden.

Nuke6110 · 08.03.2013, 11:37

Nein der sollte dann verbaut werden und danach eine passende Software rauf ...

Vejita · 08.03.2013, 11:40

Wenn du beim originalen K03s bleibst, brauchst du dann keinen 4Bar BDR. Die Seriendüsen mit 3 Bar reichen vollkommen um ~220PS zu fahren.

Nuke6110 · 08.03.2013, 11:47

Hieß es nicht weiter oben noch das die dann auch an ihre kotzgrenze kommen?

06.03.2013, 16:59	- 222
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	ich hab doch keine ahnung von motoren. du kannst mir da erzählen was du willst. rechts is gas.. das weiß ich also bleibt bei dir die einspritzzeit die ganze zeit gleich oder? viel wichtiger ist die frage ob jetz irgendjemand das ding mal getestet hat vom superb. und wenn ja in welcher mühle Geändert von Napkin (06.03.2013 um 18:28 Uhr)

06.03.2013, 21:39	- 225
DR GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.05.2010 1.8T GTX3076 4Motion - 650PS/700Nm Ort: Paderborn Verbrauch: 🤔 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 407 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	Wie sieht es eigentlich beim AGU aus mit Einspritzzeiten loggen? Soll ja bekanntlich nicht gehen bzw. weil ja eh nur eine Sprungsonde und keine Breitbandsonde verbaut ist. Werde nächste Woche mein nachträglich eingebautes Lambdatool mal ausprobieren, lässt sich damit nicht auch überprüfen ob die Förderleistung der Pumpe ausreicht oder mir das Gemisch evtl. abmagert ? Oder hab ich hier gar keine Chance die EZ einzusehen? Geändert von DR GTI (06.03.2013 um 21:42 Uhr)

06.03.2013, 16:47	- 221
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Jap unter Volllast, aber ich seh schon wo das hier wieder hinläuft. Der Jubi (AUQ) und mein Golf (AUM) haben Zauberwundermotoren von VW bekommen, dass das nur bei den beiden funktioniert und bei keinem anderen Die MWB sind wahrscheinlich frei zusammengewürfelt Mach dich mal schlau was beim AUM/AUQ und auch bei den 225PSer alles an Sensoren abgefragt wird unter Volllast und wie da die Gemischbildung zu stande kommt. Dann wirst du feststellen, dass es bei den genannten Motoren in der Tat so ist wie ich oben geschrieben habe Hab jetzt keine Lust hier irgendwelche grundlegenden Dinge zu erklären. Dafür gibts google.

06.03.2013, 21:12	- 223
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	das war ne ironische frage an ihn mir is auch klar, dass die sich ändern.. ich wollte ja darauf raus, dass sich die einspritzzeiten sich ändern und net gleich bleiben

06.03.2013, 22:32	- 227
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich fahre den AUM mit K04-023 Lader, 380ccm Düsen, FMIC und 76mm AGA ab Turbo bis Kat, dann 63,5 durchgehend (Eigenbau) Leistung liegt bei ca 265PS und 360Nm (begrenzt). Bei 1bar Haltedruck komme ich mit Zündung auf "Anschlag" noch halbwegs gut weg. Bei 0,1bar mehr Haltedruck hauts mir die Einspritzzeiten hoch und die Leistung wird runtergeregelt. Da war ich schon bisschen enttäuscht von der Pumpe. Teuer war sie zum Glück nicht, aber ich hab vorher extra die Bosch 044er wieder rausgeworfen, weil ich mir dachte, für sonen popeligen K04 Umbau sollte die Serienpumpe vom Superb locker reichen Würd mir die Pumpe definitiv nicht nochmal kaufen.

07.03.2013, 10:04	- 228
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	bist du 3 oder 4bar bezindruck gefahren?

08.03.2013, 08:09	- 229
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	3bar, also den Standard Benzindruckregler vom 150PS 1.8T. Mit dem 4bar Druckregler ginge wohl noch bissl was mehr, allerdings hält dann die Benzinpumpe nicht mehr so lang...

08.03.2013, 10:00	- 230
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	wollt grad sagen, da wär die pumpe ja noch früher in die knie gegangen. ich frag mich halt auch, ob die verkäufer net eh immer die gleiche pumpe haben und draufschreiben was sie wollen

08.03.2013, 10:25	- 231
Vejita omg, wtf?! Registriert seit: 26.10.2008 Volkswagen Golf GTI Ort: Hannover Verbrauch: SuperPlus... Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 1.694 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 62 Danke für 55 Beiträge	Ich hab die Superb-Pumpe auch drin und kann Finiss' Eindruck bestätigen. Gebracht hat sie gar nix... Einspritzzeiten haben sich im Vergleich zur originalen Pumpe nicht verändert.

08.03.2013, 11:04	- 233
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Die 225PS 1.8T haben ne 4bar Pumpe aber nur einen 3bar BDR.

08.03.2013, 11:23	- 235
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Da hier Grad die Profis beisammen sind. Ist es sinnvoll einen 4bar BDR bei Chiptuning zuverbauen?

08.03.2013, 11:26	- 236
Vejita omg, wtf?! Registriert seit: 26.10.2008 Volkswagen Golf GTI Ort: Hannover Verbrauch: SuperPlus... Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 1.694 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 62 Danke für 55 Beiträge	Nein, nur der BDR bringt dir gar nix. Ein BDR hat nur Sinn wenn man seine Software auch darauf abstimmen lässt. Die Seriendüsen bringen mit einem 3Bar BDR 310ccm durchsatz, mit einem 4 BDR sind es ungefähr 350ccm. Ein 4Bar BDR ist die günstige Methode den Durchsatz zu erhören. Ein Satz 380er Düsen wäre natürlich die schönere Lösung. Also für 4Bar BDR und auch für größere Düsen gilt ohne entsprechende Abstimmung vollkommen sinnfrei. Das Spritzbild und so lass ich jetzt mal außen vor.

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08.03.2013, 11:27	- 237
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.091 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.790 Danke für 4.480 Beiträge	Bei reiner Software mit Serien K03, reichen 3bar .... Bei anderem Lader kommt es auch auf die Einspritzventile an, die verbaut werden.

08.03.2013, 11:37	- 238
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Nein der sollte dann verbaut werden und danach eine passende Software rauf ...

08.03.2013, 11:40	- 239
Vejita omg, wtf?! Registriert seit: 26.10.2008 Volkswagen Golf GTI Ort: Hannover Verbrauch: SuperPlus... Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 1.694 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 62 Danke für 55 Beiträge	Wenn du beim originalen K03s bleibst, brauchst du dann keinen 4Bar BDR. Die Seriendüsen mit 3 Bar reichen vollkommen um ~220PS zu fahren.

08.03.2013, 11:47	- 240
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Hieß es nicht weiter oben noch das die dann auch an ihre kotzgrenze kommen?