Sensi

Ja genau so hab ichs auch gemacht ! Flex gebrauchte Scheibe druff und den rest gedremelt ! Dauert nit so lange geht recht fix und am ende mit so einem Schleifstift für die Bohrmaschiene ein bissel drüber und gut ist

Ice-Cu-Be

Also jeder der die letzten 2 Seiten gepostet hat kennt mich, ich genauso die Leute. Ich möchte euch jetzt keineswegs beleidigen aber ich muss hier mal kurz etwas korrigieren

Zu den ganzen typischen "Anfängerfragen" (ich hatte genau die gleichen) von "Kn1ght":

Ich fahre 230ps in einem AUM mit allem was man so an nem K03-052 (auch "S" genannt) ändern kann. Ich habe aktuell ein 2,5" Hartmann Rohr verbaut; gefolgt von einem 200Zeller Kat.

Wenn bei der Leistung und Hitzeentwicklung bei bis zu (meiner speziell) 7200 U/Min auf der Autobahn alles wunderbar läuft, dann wird es dein AGU mit ca 190-200 PS auch schaffen können (Das Teil ist nicht erst seit einem oder zwei Jahren verbaut...)

Zu den Eintragungen: Nochmals (hatte es bereits 2 mal in dem Thread erwähnt) es stimmt nicht, dass die DP+KAT in 2,5 oder 3 Zoll nicht eintragungsfähig sind. Schließlich hätte ich sonst keine Unterlagen dafür und das ganze im Brief wie auch im Schein stehen alles exakt aufgefüht mit Durchmesser Größe Hersteller und Nummern. Sogar eine dB Messung und ein Leistungsdiagramm gehören dazu (welche nach der Eintragung aber nicht weiter mitgeführt werden müssen)

Die Abgase sind nach dem Kat (der Stau verursacht) definitiv kalt genug und somit weniger Raum füllend damit sie in 2,5" (also ca 58mm Innendurchmesser) reinpassen und rückstaufrei genug (in anbetracht des Geldes bei FM) bis hinten gelangen.

Natürlich kannst du dir auch 76mm oder für mehr geld auch 80-xx mm von Edel01 bauen lassen und das ganze als "Ofenrohr" Version. Am besten wäre hierbei ein 100Zeller und wenn man passend fährt und er warm ist garantiere ich dir, dass du sogar noch die AU schaffst. Allerdings lohnt das bei einem K03 mit AGU leider nicht.... Also immer die Preis/Leistung sehen.

Mfg Alex

Silentboy89

2,5" hat einen Innendurchmesser von 60,5mm

Die meinsten Abgasanlagen haben 1,5mm Wandstärke was auch ausreichend ist, F-town hat z.b. 2mm

Ice-Cu-Be

Ok also keine ca 58 + - sondern recht genau 60,5

kn1ght

So Ice-Cu-Be dank deinem Beitrag ist es für mich jetzt sicher die 2,5" FM erfüllen ihren zweck, schließlich scheiß ich kein geld leider .

Eine frage hätte ich noch: Ob mir jemand einen händler von der bucht nennen könnte, hoffe ich verstoße nicht gegen die Regeln, mit dem er sehr zufrieden ist bezüglich DP. Mir gehts nicht um 100%ige passgenauigkeit denn ich weis das man meist das zeug von ebay etwas anpassen muss , sondern um Qualität/Verarbeitung.

Hab zwar eine gefunden aber weis net ob sie Qualitativ gut ist "Artikelnummer: 140496967025" und da wollt ich auf erfahrungen zurück greifen dürfen, wenn ihr mir das nicht übel nehmt.

MFG kn1ght

Silentboy89

Ja das ist dich richtige pipe, aber die bekommste auch noch günstiger in der bucht

Ice-Cu-Be

Freut mich zu hören.

spark

wo hier doch ständig die spezis reinschaun.....

kann jmd im Raum norddeutschland mir beim WIG schweißen und aga montieren zur hand gehn?

LP GTI

Also ich fahre meinen AGU seit 2 Monaten mit K04-023 und allem was dazu gehört, die Downpipe ist ne 3" Eigenbau mit nem 200 Zeller Metallkat. Ab dem Kat gehe ich mit einer Friedrich Anlage in 2,5" weiter und das Völlig ohne Probleme bei gut 260PS. Selbst wenn ich richtig am Heizen bin ist lediglich der Krümmer im Bereich des Ladereingangs leicht bis Mittel am glühen, also von Hitzestau oder ähnlichem nicht die geringste Spur!
Sprich 2,5" reichen selbst beim K04 noch aus, also braucht ihr euch bei eurem K03 absolut keine Gedanken machen!

Was ich noch los werden wollte, auf der vorigen Seite habe ich einen post gelesen in dem es sich so anhört dass jede Gruppe A Anlage staudruckfrei wäre, das war zwar vom user nicht so gemeint, aber ich möchte nicht dass es da bei Anfängern zu missverständnissen kommt
Es gibt sowohl Gruppe A in Staudeuckfrei wie zb. Friedrich, BN pipes usw aber auch nicht Staudruckfreie Gruppe A anlagen wie zb. Bastuck oder Supersprint!

Gruß,
Lucas

spark

danke lucas
das meinte ich mit den versch. arten von schalldämpfern (gesiebtes rohr oder kammern etc)..

LP GTI

Ganz genau, bei Staudruckfreien Anlagen ist im Mittel und End-Schalldämpfer ein "Durchgehendes" Siebrohr (auch Absorderrohr genannt) das mit Dämmwolle umwickelt ist, also Praktisch ein Durchgehendes Rohr vom Kat bis zum Endrohr bei dem man quasi einen Draht vom Endrohr bis zum Kat ohne irgend welche hindernisse durchschieben könnte, sprich die Abgase werden umwegfrei auf direktem wege nach draußen geführt ohne dass ein Staudruck entstehen kann!

Bei "nicht" Staudruckfreien Anlagen sind in den Schalldämpfern mehrere Kammern durch die die Abgase über mehrere Ecken, Kanten und Bögen durchgeleitet und vor den Kammerblächen abgebremst werden, bis sie dann zum Schluss über das Endrohr abgeführt werden können, durch dieses Abbremsen durch die Kammerbleche und das damit verbundene Umleiten der Abgase entsteht zwangsweise der so genannte Staudruck der bei Turbomotoren im Übelsten fall ein Abbremsen der Turboladerturbine zur folge hat und dadurch eine Leistungsminderung entsteht.
Ganz davon abgesehen entsteht auf diese art und weise auch eine wesentlich höhere Temperatur im inneren der Abgasanlage, was gerade bei Leistungsgesteigerten Turbomotoren auf dauer zu extrem Thermischer Belastung am Lader und Kat führen kann, sprich die Teile haben dadurch eine wesentlich geringere Lebensdauer!
Bei Staudruckfreien Anlagen ist dies über die perfekte und direkte abführung der Abgase und durch die gleichzeitige abführung der Hitze fast kein Thema mehr, sprich durch die gute Hitze abführung ist die Lebensdauer der Teile wesentlich höher als bei den "nicht" Staudruckfreien Anlagen!

Gruß,
Lucas

spark

perfekt beschrieben

kn1ght

Gibt es eigentlich eine möglichkeit rein an der beschreibung, in inet seiten, einer AGA zu erkennen ob sie staudruckfrei ist oder nicht??

MFG kn1ght

Finiss

Leider nein. Da muss man auf Erfahrungen zurückgreifen.

Welche ich aus eigener Erfahrung als NICHT Staudruckfrei bezeichne sind:

Bastuck und FK.

Beide Anlagen haben deutliche Reduzierungen auf Seriendurchmesser in den Schalldämpfern. Zumindest bei den 63,5mm Gruppe A Anlagen.

Steveundso

Wo genau sind denn die Reduzierungen?

Finiss

Die Siebrohre haben keine 63,5mm Durchmesser. Bei Bastuck kommt noch dazu dass dann das eh schon kleinere Siebrohr je nach Fahrzeugtyp im MSD oder ESD nochmal an einer Stelle um ca. 10mm zusammengedrückt sind.

Diese Auffälligkeiten hab ich an folgenden Anlagen gefunden:

Bastuck 63,5mm Gr. A für:

-Polo 86c G40
-Golf4
-Ibiza Cupra2 2K

Bei der FK Anlage hat man ebenfalls kleinere Siebrohre und je nach Fahrzeugtyp (z.B. beim Golf) im ESD sowohl Siebrohr wie auch eine Kammer, wodurch sich der Staudruck deutlich erhöht!

Trotz Reduzierungen bleiben diese Anlage Gruppe A Anlagen. Gruppe A bedeutet lediglich dass der Rohrdurchmesser größer ist als Serie und das es sich soweit ich weiß meist um Abgasanlagen nach dem Absorberprinzip handelt (Siebrohr). Gruppe A muss nicht zwingend 63,5mm haben, genausowenig wie eine 63,5mm Abgasanlage eine Gruppe A Anlage sein muss

Nach zu lesen im Motorsport Reglement.

LP GTI

Und Bastuck hat dazu auch noch die Kammern im Enddämpfer.

Gruß,
Lucas

Ice-Cu-Be

LP GTI hats echt geil beschrieben

TOP ! Mal ein Lob von mir (freu dich)

LP GTI

Jack

Vpower tanken das hilft!