1,8 20V Turbo

Hallo,
wollte mal wieder was in den Theard schreiben.
was gibts neues vom Sound?
Will mir in nächster zeit auch ne dP und einen Kat rein klatschen....
mfg

Wolfy

Na dann - hau rein. Es wird sich lohnen.

gringo10

ich meinte ja auch unter anderem.
Aber echt schlimm wie diese Anlage aussieht! Das war ne Friedrich? Wie hast du Erfahrung damit gemacht?

gringo10

Wird bei den Bull-X nicht passieren. Wenn etwas nicht passt, regeln wir das.
Erfahrungen hab ich ja schon aus dem A3-Forum gepostet. Was habt ihr für die 3" mit wieviel an Stückzahl bei Friedrich gezahlt? Hattet ihr die große Endrohrauswahl?

Ice-Cu-Be

Kann dem nicht zustimmen.

Die Auflage Q2/11 - jetzt = Sehr sauber verarbeitet.
Allerdings nur die Jubi Version !

Hatten jetzt 3 Bestellungen. Alles optimal. Bilder sind auch Online von meiner.

Nuke6110

Kann ich bestätigen ... musste auch nix groß angepasst werden

KingMephisto

Habe auch einen Erfahrungsthread mit Bildern zu meinem Friedrich ESD geschrieben. Qualität ist in Ordnung.

http://www.golf4.de/erfahrungsberich...otorsport.html

gringo10

Sag ich doch :-)

T3 :-)

Hallo!

Wenns nicht teuer sein soll aber trotzdem der Motorleistung und dem Sound nicht Ihm weg stehen darf, kann man doch selbst an der Auspuffanlage Hand anlegen

Hab mir damals eine Edelstahl Ta-Technix Gruppe A Anlage
zum unschlagbaren Preis von 220€ gekauft.
Leider ist der Endschalldämpfer ein Prallschalldämpfer ->geht garnicht
Flex raus, dann sieht das so aus. Auspuffdämmwolle bekommt man günstig z.B. bei Louis Motorradzubehör.





Noch ne billige Downpipe aus Ebay, für damals knappe 100€, man muß zwar am Anschlussflansch die Innenkannte nacharbeiten aber Selbstarbeit kostet nix

Ist sicher nicht jedermanns Sache, denn nur teuer ist gut
So jetzt haut drauf auf mich

CaLiBaN

Leute ihr müsst mir mal helfen...

Ich hab nen TT mit nem 180PS AJQ drin..

Hab ne Edel01 ab Turbo 3" mit nem 100 Zeller.

Nächste Saison soll er zum chippen.

Was soll ich vorher noch machen? Forge Ansaugschlauch?

Forge 007?

Ich kenn mich in Motortuning recht wenig aus... Deswegen brauch ich mal Hilfe

Wolfy

Also ich würd vorher schonmal ein anderes SUV verbauen, denn nachm chippen geht das Originale eh früher oder später flöten. Gibt ja relativ günstige vom Audi S3, RS6 oder man kauft eben ein Forge.

Da du ja nen 180PSer hast macht evtl. ein Upgrade LLK auch schon Sinn.
Aber da deine AGA ja schon ab Turbo komplett ist, sollte schon ordentlich was an Leistung rauskommen.

mfg

Ice-Cu-Be

@T3:

Wenn mein ESD mal so offen vor mir liegen würde dann würde ich einfach ein Stahlrohr (1mm mehr Innendurchmesser als das Lochgitter Aussendurchmesser) zu ca 50-60% der Gesamtlänge drüberschieben und verschweissen. Je Länger desto mehr zäher wirds Würde aber nicht mehr als 50% empfehlen. Sonst kann man auch ganz ohne fahren und das klingt beschissen.

Effekt: Kein leerer Blechsound aber auch kein Voller Bassdumpfsound. Eben "Laut" und deutlich kerniger. Dumm nur, dass A. mein Topf nicht offen ist und B. mein Rohr Diagonal verläuft und nicht wie auf deinen Bildern Straight. Kann man zwar auch recht Simpel lösen wird aber unnötig mehr Arbeit...

Mfg Alex

Finiss

Da du einen K03"s" verbaut haben solltest, hast du auch nen etwas besseren Ansaugschlauch wie an einem stino K03. Würd mir das sparen und eher ne gescheite Filtermatte mit großer Ansaugung fahren, dann hat man auch keine Probleme mit Serien Ansaugschlauch. Spart Geld ;-)

Den upgrade SMIC kannst du dir sparen. Gibt mittlerweile eindeutige Fakten, die dagegen sprechen. Wenn dann nen FMIC, denn die bringen auch was, aber ein SMIC egal von wem bringt zumindest anhand der Messwerte einiger User nach zu beurteilen rein garkeine Vorteile ausser ein Loch im Geldbeutel.

An deiner Stelle würd ich den Luftilterkasten etwas "modelieren" und einen guten Filter reinsetzen. Abgasanlage hast du ja das Ende der Fahnenstange erreicht, mehr wird da beim K03 nicht gehen, zumindest nichts mehr was noch Leistung bringen würde ;-)

CaLiBaN

Nee ich hab den normalen K03 drin

Ich hab mich gestern noch weng über Forge informiert... Was ist denn mitm Splitter? Soll ich das 007 oder das Splitter nehmen?

Das Splitter könnte ich ja zudrehen, dann wärs ja quasi ein 007 richtig?

Ansaugschlauch wurde mir von mehreren Seiten empfohlen.

Im Luftfilter ist ne K&N Matte drin. Was kann ich da noch bearbeiten?

Silentboy89

Du hast den 180Ps Motor somit ist ein K03 052 (K03 S) aller Wahrscheinlichkeit nach verbaut

CaLiBaN

Nee is ein normaler K03 drin

gringo10

Dann auf K03s umbauen, hab ich selber vor kurzem gemacht, mit 3" DP+100 Zeller, Ansaugschlauch, FMIC mit SUV+N75 vor DK, AGA in 63,5 ab Kat, 4,5bar BDR. Ist ein ABSOLUTER UNTERSCHIED zum K03!

EightballZ

richtig..beim TT is das so

Finiss

Bei Audi gab es die 180PSer auch mit dem K03 ohne "S"....

Wenn da aber wirklich der stino K03 verbaut ist, würd ich auch den Ansaugschlauch tauschen! Denn der geht ja beim K03 ohne S bis runter auf den Lader, oder?

Bei dem SUV würd ich nicht so viel Geld ausgeben... Sehe ehrlich gesagt keinen Grund da 150Euro in ein Ventil zu investieren was von der Funktion her auch locker für 35 Euro zu beschaffen ist und in der Regel auch lang genug hält.

Auch wenn immer alle auf den Tuningkrämpel schwören, ich fahre Serien SUV und musste in 3 Jahren (110.000km gefahren) erst einmal erneuern...

Ice-Cu-Be

Ich fahre 1,5 OB mit K03-053 ~ 215
SUS von Forge mit nem RS6 SUV (35€).
...Hält...

Zischen beim schalten und Zischen (AUM speziell) beim Beschleunigen ist für Passanten unüberhörbar.

Halte von Forge Ventilen GARNICHTS. Das Splitter wäre noch eine Idee da du es 2/3 geschlossen fahren kannst im SUS und die E-Gas damit noch klar kommen. Ältere wie AGU kannst du auch 3/3 offen fahren, spielt für den Motor dann (weniger) einer Rolle.

ABER: Die Forge Teile gehen schneller kaputt als OEM Audi, daher gibt es kein Argument auf ein anderes zu wechseln.