Napkin

totaler quatsch. der dsg lmm hat 85mm durchmesser. der bde hat 76mm. ich muss es wissen, weil ich jeden v6 4motion kompi mit nem dsg lmm bzw. a3 3,2lmm oder sogar inzwischen rs4 lmm ausstatte, damit der lmm mit der luftmasse noch klar kommt. und das waren in den letzten paar monaten einige!

didgeridoo

Und warum musste ich dann die LMM Öffnung an einem neuen R32 DSG Luftfilterkasten aufdrehmeln, damit ich den BDE LMM überhaupt rein bekommen hab? Komisch.. aber du wirst es besser wissen, weil es ja die letzten paar Monate einige waren

Angenommen der DSG LMM ist wirklich größer, bringt der Einbau mMn. nur dann was, wenn der gesamte Ansaugweg, bis zum Ventil bearbeitet, oder geweitet ist.
Und selbst dann wird ne Veränderung bestimmt nicht spürbar sein

ninjajumbo

Der DSG LMM ist größer als der vom BDE...

Napkin

brauch ich garnicht drauf eingehen. ich weiß das es so ist und der größere lmm wird nicht wegen der leistung verbaut, sondern weil bei umbau auf kompressor die luftmasse so weit steigt, dass der bde lmm am ende ist. die strömungsgeschwindigkeit steigt je kleiner der durchmesser ist. deswegen rs4 oder dsg lmm. der bde ist bei 300g luftmasse am anschlag, der r32dsg bei 350g und der rs4 ca bei 380g. und in 2 wochen hab ich wieder nen bde zum umbau hier, dann mach ich dir sogar ein bild damit du es mir glaubst. kannst auch gern diverse programmer zu dem thema befragen. die werden dir alle das gleiche bestätigen.

was du an deinem luftfilterkasten rumdremelst ist mir relativ egal.. bringt eh null an leistung

der bde hat sogar nur 76mm fällt mir grad ein. weil der r32 ohne dsg 80 hat und der mit dsg 85.

Pr3muToS

der BDE ist kleiner wie der R32 DSG und der wiederum kleiner wie nen RS4...

habe meinen BDE Luftfilterkasten für den RS4 auf 90mm schleifen müssen.

didgeridoo

Okay ich zweifels ja gar nicht an
Das mit der größeren Luftmasse macht natürlich Sinn!

Ich hab mich nur gewundert, warum die Öffnung im Luftfilterkastendeckel für den serienmäßigen R32 DSG LMM zu klein war für meinen V6 BDE LMM.
Aus diesem Grund musste ich die Öffnung für den V6 LMM am R32 DSG Luftfilterkasten VERGRÖßERN, damit der reingepasst hat.

Keine Angst, ich bin keine Knalltüte, die am Luftfilter herumschnitzt und dann aufm ATU Parkplatz angibt, dass der Wagen nun 3PS mehr hat


EDIT: Achso.. vielleicht liegt es daran: Ich ging natürlich vom AUßENDURCHMESSER aus.
Da muss - und es kann eigentlich kaum anders sein - der BDE LMM größer sein.
Nuja egal
- bzw. nich egal.. also wenn du die Möglichkeit hast mal beide LMMs nebeneinander zu fotografieren - oder noch besser alle 3 verschiedenen, dann hier rein! Würd mich schon interessieren

Napkin

wir reden auch nur vom aussendurchmesser. und der bde is auch aussen kleiner wie r32 und r32dsg und rs4. innen interessiert mich beim kauf der ladedruckschläuche immer relativ wenig.

V64Motion

Napkin hat recht, hab bei mir selber auch auf 85mm r32 DSG lmm umgebaut. Mein aqp lmm hatte 76

Napkin

...und selbst der is eigentlich no zu klein für die luftmasse is dann nur immer so beschissen dafür passende schläuche zu finden

Tom2e

Hat wer Erfahrung mit der Benzinpumpe von S3, benötige ja auch ne stärkere zwecks Umbau (BDE+ Kompressor). Die soll um die 120L/H bei 4 bar fördern. Nur wie genau wird die passen, jemand Ahnung ?

Edit:
hmm ist die S3 von 8l nicht die selbe wie von r32, also dann mit 4 bar und 75 L/H ?

LMM werde ich dann wohl den von R32 DSG nehmen, sollte genügen, Danke.

@Napkin:
Ich werde dann wohl auch andere Schläuche dazu kaufen müssen, wenn ich von 76mm auf 85 mm DSG LMM wechsel, kennst du eine gute Anlaufstelle für sowas?

Danke

Napkin

ja, mich! ich hab nen ganzen schrank voll silikonschläuche

VW-Mech

YMMD

Hosh204

was haltet ihr hier von! und hat das schonmal jemand gemacht?
Leistunggssteigerung Golf IV 2.8 V6 150kW (204 PS) - Stufe 1

Hosh204

man weiß es nicht
würde mir das erst von jemanden bestätigen lassen der das machen lassen hat!

Feischtel

Da versteh ich was nicht. Wieso wirbst du dann hier: klick mit einer Leistungssteigerung von 7-10% , oder für den V6 von ca. 218-224Ps?

Das passt nicht ganz zusammen...Wärst du so nett und bringst etwas Licht ins Dunkle, oder schreibst welcher deiner Aussagen man glauben darf?

Grüße

V64Motion

Zu gut!!!!

V64Motion

NWT für nen 2,8 24v???

V64Motion

Das sollte gesagt sein :-)

Tom2e

Also, ich habe mit nen Kompi, welcher mit 0,4 bar druck läuft an mein Golf 4 BDE
mit folgenden Setup(grob): WLLK, Kompl. Abgasanlage (edel01) inkl. 200 Zeller und Krümmer sowie das neueste NWT 3.0, das Leistungsgutachten wurde damals gemacht wo es gut 30 Grad + hatte!

Dabei kamen auf den Prüfstand in Durlangen beim Zoran 320 PS raus.

Bin damit zufrieden wollte auch nicht mehr, hatte vorher auf genau 320 PS getippt XD

Habe jdeswegen keine 0,5 bar mehr, weil ich den org. Drehzahlbegrenzer dort wieder rein programmiern ließ.


Messergebniss:
8P / 8PA NWT 3.0 now inside - Seite 24 - Chiptuning / NWT des Audi A3 3.2 VR6 von Zoran+Stefan - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

V64Motion

Jo, hab ich von gehört ;-)