Hobbygolfer

klar ist das die einfachere lösung...aber dafür hast du immernoch diese blöden pde´s.

außerdem warum soll ich über 5000 öre in einen motor stecken der 100000km auf der uhr hat...und nach dem bearbeiten trotzdem wieder an seiner grenze läuft...wenn man 200 ps bzw mehr anstrebt!

lieber stecke ich ca 7500 öre (grob überschlagene teilekosten) in einen golf 6 gtd motor mit 1000 km!!! auf der uhr und schmeiß den in den 4er mit allem was dazu gehört...


gruß

EnglischGolf

Ich bin da mal gespannt, kaufst du alle Teile so oder schlachtest en 6er GTD?

TDI-GTI-4-Motion

Also ich find nur CR blöd, langweiliger Durchzug halt. Gibt nix über PD und VP37.

P.S. zu den 7500: Du denkst aber auch dran das so ein Auto noch aus ein bisschen mehr als nur Motor besteht, ja? Bremse und Fahrwerk möchten den 200 PS auch gewachsen sein, weil sowas wie TÜV gibt es sich auch bei dir.

Hobbygolfer

momentan bin ich noch ziemlich unentschlossen, da ich aus beruflichen gründen eigentlich keinen diesel mehr brauche (vor ein paar monaten noch ca 1800km im monat und jetzt gerade mal 650km...)


entweder baue ich an meinem variant weiter, oder ich verkaufe ihn und hole mir nen 35i passat variant mit nem vr6 und voller ausstattung.

gegen später dann vielleicht noch nen turbo drauf...aber das steht noch alles in den sternen.


den umbau stell ich mir garnicht so schlimm vor...schließlich baue ich schon seit ca 10 jahren motoren in autos und motorräder, die da eigentlich nicht rein gehören!

also an ideen mangelt es mir nicht u mechanisch bin ich fit...schließlich bietet das vw u audi teileprogramm alles was man braucht...


@ TDI-GTI-4-Motion...nen axr wieder auf vep zurück rüsten wäre fast unmöglich, da man eigentlich seine abgasnorm nicht verschlechtern darf...das würde ich aber damit...

zudem hat pumpe-düse einige nachteile und ist anfällig...vag geht nicht umsonst auf cr!

solch einer komplettabnahme sehe ich locker ins auge...schließlich weiß ich worauf ich achten muß, was sicherheitsrelevant ist und was dem tüv wichtig ist...ist ja nicht das erste mal!

hab ja nicht um sonst schon ne s3 bremse vorbe drin mit sätteln vom a6...(256mm scheiben vorn bei 1400kg leergewicht sind totaler müll)


mal schauen was es wird...

TDI-GTI-4-Motion

Ne schlimm ned, aber teuer, wenns halbwegs ordenlich und vorallen TÜV gerecht sein soll.

Hobbygolfer

klar...keine frage...entweder man macht es ohne wenn und aber, oder man sollte es sein lassen und sich mit dem zufrieden geben, was man hat!


aber wäre schon ne geile sache...nen 4er mit 6er gtd antrieb...sowas hab ich bisher noch nie gesehen...

TDI-GTI-4-Motion

Mag sein, ich hasse CR trotzdem noch aus einem ganz persönlichen Grund.
Vorallen CR = mit DPF, iih geht ja garned. *kopfschüttel*

Toffi1989

ihhhhhhh umweltschonung ist ja sowieso scheiße.....

TDI-GTI-4-Motion

Das wollte ich auch ned mit diesem Post sagen.


Wieso anfällig? Ich kenn viele PD Motoren mit 3xx TKM, die noch die ersten PD Elemente drin haben. Wenn ich da an die Flächendeckenden Ausfälle bei CR denk, na ich weiß ja ned.


Hat alles Umwelt technische Gründe, Nacheinspritzung is halt mit PD sehr schlecht, da is CR klar im Vorteil. Ich geb jede Wette, VW wäre bei PD geblieben, wenn Motoren nur max. die EURO 3 erfüllen müssten.

klinge

Findest du 400-500€ zuviel um aus einem ARL deine ECHTEN 200PS zu holen?

Alles möglich, nur ne Frage wie oft man die Leistung abruft, so lange wird der auch halten!


CR-Motoren sind um längen Laufkultivierter als die PD, ich würde einen CR bevorzugen!

Und die PD gab es schon im G4 mit Euro4 und grüner Plakette, siehe AXR!

TDI-GTI-4-Motion

Nein! Aber diese Aussage war auf sein Auto mit momentan verbauten AXR bezogen. Weil da müsste er ja erst mal ein ARL für ein paar Tausender einbauen um auf 200PS zukommen.


Mag sein, aber die Leute wollen eben nicht nur unbedingt 101 PS und Grüne Plakette, sondern vieleicht auch 150 oder mehr PS und Grüne Plakette. Und da wirds für PD Motoren aber ganz dünne. Guck mal, beim ARL is fast der selbe Aufwand betrieben worden um EURO 3 zu bekommen, als wie beim AXR um die EURO 4 zu bekommen.

P.S. Ich weiß es gibt auch den BUK im Ibiza mit 160PS und EURO 4. Die hat der aber auch nur bekommen, weil er im kleinen leichten Ibiza verbaut is. Im Golf wäre das nix geworden.

klinge

Das musst mir jetzt mal erkären was die Karosse mit der Abgasnorm des Motors zu tun hat!

Der AXR hat eine elektr. Drosselklappe statt nur einer Schnellstopklappe bekommen!

TDI-GTI-4-Motion

Weniger Luftwiderstand = Weniger Verbrauch = Weniger Abgase = ewtl. bessere Abgasnorm

Meinst nicht auch?


Richtig, beide haben aber eine Wassergekühlte AGR z.B., außer mein ARL, da hat VW die scheinbar vergessen.

TDI-GTI-4-Motion

Zwar keine Einfluss auf die Messung, jedoch wird es extern ermittelt und mit eingerechnet, siehe auch:

Fahrzyklus

Audio-system

AAAhja ^^

das heißt den arl bekommt man nur mit nachrüst filter auf grüne plakette oder?
aber der frisst wiederrum leistung
ist ja voll schwul°!
ich hasse tüff

ihr haltet also mehr davon nen arl einzubauen oder wie?
und den halt dann mit filter und chip zu bestücken?

Grüße

ColtTix

Was hat der TÜV mit den Umweltplaketten zutun?

TDI-GTI-4-Motion

Also ich würd einfach den AXR verkaufen, und für das Geld kaufen was die gewünschte Leistung hat, Fertig und "Günstiger".

EnglischGolf

Leg mal 7500 auf deinen AXR drauf, dann bist du locker mal bei 12000, dafür bekommt man doch schon 2,0 TDI im 5er unter 100tkm, vllt nen GT Sport mit 170PS TDI oder so. Das ist die einfachste Lösung.

TDI-GTI-4-Motion

What??? PPD, ne lass mal lieber.

EnglischGolf

oder nen 6er GTD gebraucht finanziert mit 12000 Anzahlung ist ja auch machbar...stimmt die PPD verrecken ja öfter mal.