Hempdiscs

Tja, die 2.5 TFSI ohne Turbo fahren in Nordamerika im Jetta oder Golf herum, warum nicht auch hier?

Lucas S

@Silentboy... Warum sehe ich dich in Celle eigentlich nie?

johnjayJR.

Tja das ist einfach zu erklären

Erstmal ist das dann der 2.5 FSI xD aber darum gehts ja nicht...
sondern in deutschland will keiner, von den normalos, nen 2,5 FSI fahren der zwar 170 PS hat (Wenn ich mich nicht irre) es aber auch nen 1.4 TSI gibt der (Laut werbung ) weniger verbrauchen soll und günstiger von den steuern ist....und auch nur 10 PS weniger hat... das da andauernt der Turbo Flöten geht (Ich glaub hier im Forum hat das ding einer 60.000 KM runter - 3ter Turblader) wissen die wenigsten.

... und in den USA kostet der Sprit immer noch viel weniger als hier....

Und außerdem kann VW in den USA keine Autos verkaufen die nicht zuverlässig sind... da fährste Teilweise an ner tankstelle vorbei und dann steht da nen schild "Next 150 miles no service" (Grob übersetzt die nächsten 225 KM keine menschlichen behausungen)... da darf nen auto nicht liegen bleiben... wenn hier in DE zwischen zwei dörfern der Turbo drauf geht ist das scheisegal !

dark_reserved

ich auch


und zu den 2.5er in den usa... wenn jucken a schon hohe abgaswerte und co deutschland will doch immer nur vorreiter bei allen sein und wir müssen das bezahlen was unsere regierung möchte...


ich würd mir nie nen auto unter 2.0 kaufen auch wenn nen turbo drauf ist

hubraum ist halt unersetzlich voralem gehn diese 0815 motoren mit ihren turbos doch regelmäßig hoch



aber ma ehrlich was möchte man von einem turbo motor erwarten der mit dem ganzen auto etwas um die 20tausend € kostet

andere leute die sich ihre motoren auf turbo umbauen hauen teilweise schon 10-15tausend € nur für den turbo-motor mit raus und da kommt das auto vom preis nochma oben drauf

also dann kann nen ganzes auto mit turbo bei um die 20tausend nichts taugen


meine meinung





und hätte ich nen auto welches mit wie oben genant 60tkm schon den 3ten lader hatt, ma ganz ehrlich das wäre für mich das letzte auto dieser firma.....

B-5555

ich hätte auch gern so ein mordsvieh... ich muss noch paar kahre sparen dann kann ich mir auch was richtig dickes leisten

Hempdiscs

Vom Turbo kann ich ein Lied singenMein 6er TDI hat auch schon den dritten.
Ging zwar alles auf VW, aber der Ärger und die Zeit.
Leider wird der 2.5er in den aktuellen US Golf+Jetta nicht mehr verbaut, sondern der 2.0T, der nicht so angenommen wird. Ein Motor unter 2.5l wird nur bei Kleinwagen geduldet, aber da VW trotzdem gut dastehen will, gibt es erst im Touareg wieder 8 Zylinder. Beim unteren Rest bis Tiguan den 2.0T. Ab Passat 3.6l V6. Da die Autobahnen in CAN alle auf 120km/h begrenzt sind, könnte der 2.0T etwas länger halten, als in D

GOLF-GTI-TDI

Du musst auch mal so überlegen das bei den Herstellern der motor mit turbo konzipiert wird und das ganze dann in MASSEN abgefertigt wird.

Ein Turboumbauer bekommt BESTIMMT nicht mal ansatzweise die preise, die VW bekommt von den Herstellern.

Wenn du am Motor dran bist und 4 Tage dran arbeitest das dort ein Auto auf Turbo umgebaut wird hat VW schon keine ahnung 200 Fahrzeuge oder so Produziert...

Also ich denke dein vergleich ist net so richtig

dark_reserved

wenn man hört wieviele verrekte turbo motoren wegen dieser überzüchtung immerwieder zurück kommen dan is bei meinem vergleich vllt doch was dran

pat86

VW Golf: GTI, R und RS mit bis zu 375 PS

GOLF-GTI-TDI

ok da gebe ich dir recht aber da muss man auch vorsichtig sein denn wie viele fahrzeuge fahren herum und wie viele landen in der werkstatt...

wenn man das in der relation zueinander sieht " denke ich " das mehr fahrzeuge von kleinen turbobauern im nachhinein in der werkstatt landen als serienfahrzeuge.

wussel

kann nur sagen habe mich gestern mit jemanden aus der VW R abteilung gesprochen der Motor stehe für den Golf 7 R noch nicht fest, war glaub ich die frage ein paar seiten vorher.