Ölverbrauch und blauer Qualm 1.6 AZD - Seite 4

Pampersrocker89 · 27.05.2011, 12:57

900km...kein messbarer Verbrauch

Pampersrocker89 · 10.06.2011, 13:15

1200km...nix

Pampersrocker89 · 23.08.2011, 19:46

3300km...nix

Van.dyk · 23.08.2011, 20:45

Danke für deine Infos.

da haste ja echt Gkück, hat sich die Aktion gelohnt!

Ich fülle alle 1000km einen liter nach ;-(

Gruß

Van.dyk

Pampersrocker89 · 23.08.2011, 20:46

Ersetz die DInger doch.

Dauert n Samstag und kost bissl. Aber danach is Ruhe, und deinen Hinterherfahrern tust Geruchsmäßig auchn gefallen

Ruves · 23.08.2011, 22:27

Ventilschaftdichtungen, würde ich mal sagen.

Pampersrocker89 · 24.08.2011, 22:08

Gut dass du den Thread gelesen hast.
Wir sind/waren soweit dass wir/ich die Schaftdichtungen zu 100% ausschließen konnten da es nach dem Wechsel genau gleich wie vorher war.

Es war Druckverlust auf allen 4 Töpfen deujtlich messbar.

Daraufhin, Kolbenringe getauscht -> Ölverbrauch gleich null

Van.dyk · 04.09.2011, 20:56

hallo nochmal.

Was könnte denn in Frage kommen, wenn meiner mind. 1L/1oookm verbraucht?

Abstreifringe oder Ventilschaftdichtungen?

Meiner qualmt noch riecht es komisch beim Deckel aufdrehen und Oel auffüllen...

Wie könnte man beide Diagnosen voneinánder differenzieren?

welche Kosten kämen da auf mich zu ?

bin neugierig auf Eure Tips!

Danke @ all

Van.dyk

(AZD mit 132600km auf der Uhr)

Ruves · 04.09.2011, 21:34

Zitat:

Zitat von Van.dyk

hallo nochmal.

Was könnte denn in Frage kommen, wenn meiner mind. 1L/1oookm verbraucht?

Abstreifringe oder Ventilschaftdichtungen?

Meiner qualmt noch riecht es komisch beim Deckel aufdrehen und Oel auffüllen...

Wie könnte man beide Diagnosen voneinánder differenzieren?

welche Kosten kämen da auf mich zu ?

bin neugierig auf Eure Tips!

Danke @ all

Van.dyk

(AZD mit 132600km auf der Uhr)

könnte sein, aber ferndiagnosen bei sowas sind eben schwer.
Wenn es die Ventilschaftdichtungen sind, wird es einiges an geld kosten. Wegen der Arbeitszeit

aber machen musst du es so oder so

Pampersrocker89 · 05.09.2011, 16:24

mhmhm.. Grad andersrum

Schaftdichtungen billig und Abstreifringe teuer.

SChaftdichtungen muss nichtmal der Kopf runter.

Für die Abstreifringe muss Kopf, Ölwanne, Kolben mit Pleuel raus.

Aber, mach doch mal einen Druckerhaltungstest.

Dazu jeden Zylinder nacheinander auf Zünd OT stellen also Ventile alle zu.

Dann Druckluft ~10bar rein. Und schaun wie der Druck so abfällt.

Kostet kaum was.

Zündspulen raus, Kerzen raus, Jeweiligen Zylinder auf OT stellen mit nem 19er Zwölfkant an der KW Schraube, und Luft drauf.

Van.dyk · 18.12.2011, 12:57

Zitat:

Zitat von Pampersrocker89

Aber, mach doch mal einen Druckerhaltungstest.

Dazu jeden Zylinder nacheinander auf Zünd OT stellen also Ventile alle zu.

Dann Druckluft ~10bar rein. Und schaun wie der Druck so abfällt.

Zündspulen raus, Kerzen raus, Jeweiligen Zylinder auf OT stellen mit nem 19er Zwölfkant an der KW Schraube, und Luft drauf.

Ja und dann?

was soll uns das sagen?

Kannst Du bitte noch bissl ausführlich drauf eingehen?

Danke Dir

Gruß

Pampersrocker89 · 18.12.2011, 14:56

Ich weiss jetzt zwar nicht so ganz was du nicht verstanden hast aber nochmal

Druckerhaltungstest:

Du Drehst ja jeden Topf auf Zünd OT. Zünd OT heisst: alle 4 Ventile sind zu.
D.h. Ventilschaftdichtungen haben keinen Einfluss auf die Dichtheit.

Wenn dann der Druck also abpfeift, sind die Ringe platt.

Cornerback · 24.08.2012, 18:31

Kurze Frage: Kann man die Kolbenringe bei eingebautem Motor wechseln? (Kopf ab und Ölwanne ab)?

Pampersrocker89 · 24.08.2012, 19:24

Ja...Kopf ab...Ölwanne ab...Pleuel auf und nach oben raus...

04.09.2011, 20:56	- 68
Van.dyk Benutzer Registriert seit: 07.11.2010 VW Bora Variant Highline Ort: Neustadt in Sachsen PIR- Verbrauch: 8,0 Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 30 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hallo nochmal. Was könnte denn in Frage kommen, wenn meiner mind. 1L/1oookm verbraucht? Abstreifringe oder Ventilschaftdichtungen? Meiner qualmt noch riecht es komisch beim Deckel aufdrehen und Oel auffüllen... Wie könnte man beide Diagnosen voneinánder differenzieren? welche Kosten kämen da auf mich zu ? bin neugierig auf Eure Tips! Danke @ all Van.dyk (AZD mit 132600km auf der Uhr) Geändert von Van.dyk (04.09.2011 um 21:00 Uhr)

27.05.2011, 12:57	- 61
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	900km...kein messbarer Verbrauch

10.06.2011, 13:15	- 62
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	1200km...nix

23.08.2011, 19:46	- 63
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	3300km...nix

23.08.2011, 20:45	- 64
Van.dyk Benutzer Registriert seit: 07.11.2010 VW Bora Variant Highline Ort: Neustadt in Sachsen PIR- Verbrauch: 8,0 Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 30 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke für deine Infos. da haste ja echt Gkück, hat sich die Aktion gelohnt! Ich fülle alle 1000km einen liter nach ;-( Gruß Van.dyk

23.08.2011, 20:46	- 65
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Ersetz die DInger doch. Dauert n Samstag und kost bissl. Aber danach is Ruhe, und deinen Hinterherfahrern tust Geruchsmäßig auchn gefallen

23.08.2011, 22:27	- 66
Ruves Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2011 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 463 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ventilschaftdichtungen, würde ich mal sagen.

24.08.2011, 22:08	- 67
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Gut dass du den Thread gelesen hast. Wir sind/waren soweit dass wir/ich die Schaftdichtungen zu 100% ausschließen konnten da es nach dem Wechsel genau gleich wie vorher war. Es war Druckverlust auf allen 4 Töpfen deujtlich messbar. Daraufhin, Kolbenringe getauscht -> Ölverbrauch gleich null

05.09.2011, 16:24	- 70
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	mhmhm.. Grad andersrum Schaftdichtungen billig und Abstreifringe teuer. SChaftdichtungen muss nichtmal der Kopf runter. Für die Abstreifringe muss Kopf, Ölwanne, Kolben mit Pleuel raus. Aber, mach doch mal einen Druckerhaltungstest. Dazu jeden Zylinder nacheinander auf Zünd OT stellen also Ventile alle zu. Dann Druckluft ~10bar rein. Und schaun wie der Druck so abfällt. Kostet kaum was. Zündspulen raus, Kerzen raus, Jeweiligen Zylinder auf OT stellen mit nem 19er Zwölfkant an der KW Schraube, und Luft drauf.

18.12.2011, 14:56	- 72
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Ich weiss jetzt zwar nicht so ganz was du nicht verstanden hast aber nochmal Druckerhaltungstest: Du Drehst ja jeden Topf auf Zünd OT. Zünd OT heisst: alle 4 Ventile sind zu. D.h. Ventilschaftdichtungen haben keinen Einfluss auf die Dichtheit. Wenn dann der Druck also abpfeift, sind die Ringe platt.

24.08.2012, 18:31	- 73
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	Kurze Frage: Kann man die Kolbenringe bei eingebautem Motor wechseln? (Kopf ab und Ölwanne ab)?

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24.08.2012, 19:24	- 74
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Ja...Kopf ab...Ölwanne ab...Pleuel auf und nach oben raus...