Violin

Ich geb dir nen guten Tipp. Geh lieber zu ner freien Werkstatt, die haben meiner Meinung nach um einiges mehr Ahnung wie die VW- und Bosch Werkstätten (und ich rede da aus eigener Erfahrung). Ich fahr bei jedem Problem mit meinem Auto zu einer freien Werkstatt (der Besitzer hat früher bei VW gearbeitet) und bin bisher immer zufieden gestellt worden. Es wurde immer der Fehler gefunden und konnte auch repariert werden. Bei VW-Werkstätten war bisher nie zufrieden. Zudem sind die freien um einiges günstiger (bei mir sogar bis zu 50% günstiger als VW)

Teabreak

Ja also es ist dieses komische Zwischenmodell. Golf Cabrio 3 mit dem Facelift des Golf 4. Der Motor ist denk ich mal aus dem 3er. Den Verteilerfinger hab ich ganz sicher getauscht! ;-)

1,8turbo

Ahhh dann sieht die Sache anders aus. Wurde der Zündzeitpunkz geprüft?

Teabreak

Ja, das habe ich auch schon gemerkt. Fürchterlich wie die mit einem umgehen. Ich bin allerdings neu hier in Deutschland und habe keine Ahnung wo ich hier in der Nähe von Wuppertal wohl am Besten hingehen kann.....beschissen worden bin ich hier in den Werkstätten schon einige male, leider auch in Freien. Aber trotzdem Danke für den Tipp!!

Teabreak

Zündzeitpunkt, Steuerzeiten´wurden geprüft, Fehlerspeicher ausgelesen, ot Geber geprüft, diverse Vakuum Schläuche ersetzt....

1,8turbo

Im Leerlauf läuft er auch schlecht? Seit wann besteht das Problem?

Teabreak

er läuft im Leerlauf etwas unruhiger als vorher. Das Problem trat erstmals auf nachdem ich die besagten Komponenten gewechselt habe. Will sagen, danach hab ich gemerkt dass der Begrenzer schon bei 5.200 einsetzt. Ich fahre normalerweise nicht so hochtourig. Der Grund für den Tausch der Kabel und der Kappe war dass der Motor unruhig lief und ab und an aussetzte. Ursache war ein gebrochenes Kabel des 3. Zylinders. die jetzigen Symptome können also durchaus auch schon früher da gewesen sein.

1,8turbo

Hat der Motor einen Kw Und einen Nw Sensor? Oder nur einen Nw Sensor am Verteiler? Fehlerspeicher wird ja leer sein?

Teabreak

Was ist ein Nw Sensor? Ob er den hat kann ich dementsprechend auch nicht beantworten. Irgendein Sensor muss hin sein.

1,8turbo

Nw Nockenwelle, Kw Kurbelwelle. Weißt du den Motorkennbuchstaben?

Teabreak

Motorkennbuchstaben kenne ich nicht. Wo finde ich den? Es ist ein 1.6er mit 101 PS.
Heute nochmal einen defekten Schlauch der Kurbelwellenentlüftung getauscht (65 Ocken!!!) Nach wie vor läuft der Motor bei 5.000 U/min in den Begrenzer.

Hilfe!!

;-)

1,8turbo

Auf der Zahnriemenabdeckung oder auf dem Aufkleber im Kofferraum/Serviceheft

Teabreak

Hi 1.8 T , also der Kennbuchstabe lautet AKS.
Wenn der Motor kalt ist, läuft er runder hab ich Heut gemerkt. Nach dem Tausch der porösen Schläuche läuft er insgesamt weicher. Leider noch immer zu früh in den Begrenzer.

1,8turbo

Fehlerspeicher nun leer? Aso der hat "NW" (also eher Zwischenwelle) und KW Sensor. Der Begrenzer tritt häufig früher ein wenn der Hallgeber defekt (dann ist der Leerlauf aber i.O.) ist oder halt die Zündung nicht passt, dann läuft er auch im Leerlauf schlecht

Teabreak

Der Fehlerspeicher sagte zunächst Hallgeber ausser Bereich. Boschdienst meinte das wär normal, hätte nichts zu bedeuten. Die haben den Fehler gelöscht. Problem ist aber immer noch da. Leerlauf ist ok. Der Motor läuft auch wie gesagt nach dem Tausch der Schläuche weicher. Wie kann ich denn prüfen ob der Hallgeber wirklich kadung ist?

Gibt's eine Möglichkeit das mit einfachen Mitteln zu prüfen? Was kostet ein Austausch dieses HG.s`?

1,8turbo

Dann stimmt die Steuerzeit nicht. Haben sie dir nen Bären aufgebunden. Bei den alten Golf 3 die nur den Hallgeber hatten, stand der Fehler mit dem Hallgeber immer im Speicher aber dann stand dort nicht ausserhalb Toleranz (was auch logisch ist) sondern kein Signal. Ausserhalb der Toleranz sagt ja schon das das Verhältniss der Zwischenwelle zur Kurbelwelle nicht passt.

Teabreak

Also die Steuerzeiten stimmen. Und das kann sein das da stand kein Signal anstelle von ausser Bereich oder so. Tschuldige, ich hab so viele Threads zu diesem Thema gelesen, kann sein dass ich das verwechselt habe. Dass der Hallgeber bei den alten 3ern immer drin steht, dass haben die bei Bosch auch gesagt. Aber trotzdem weiss ich ja nioch immmer nicht die Ursache dessen, warum er bei etwas mehr als 5.000 in den Begrenzer ruckelt.
als ich den Verteilerfinger gewechselt habe, sass dieser so fest dass ich ihn mit einem Schraubenzieher runterquetschen musste. Der alte Finger ist dabei zerbrochen. sitzt der Hallgeber denn im Verteiler unterhalb des Fingers? Dann könnte es sein dass ich ihn beschädigt habe bei meiner Gewaltaktion. Andere Threads im Netz weisen ja aus dass dieser Fehler, dieses zu frühe abregeln öfter vorkommt und möglicherweise mit dem Hallgeber zusammenhängt. Ich hab keine Ahnung aber ich möchte gerne dass der Motor gut läuft. Das muss doch in einem Land wie Deutschland machbar sein oder???

1,8turbo

Logo is das machbar Ja der Hallgeber sitzt direkt unter dem Fing bzw. die Blende für den Hallgeber. Funktion kannst du mit einer Led Prüflampe oder mit einem Oszilloskop prüfen

Teabreak

aha...Danke!

1,8turbo

Das Signal ist immer in der Mitte der 3 Kabel. Stecker muss auf dem Verteiler bleiben sonst hast du da konstant eine Spannung anliegen (5V oder 12V, je nach dem)