Fleischjunge

Moin,
habe mich mal zu dem o.g. Thema eingelesen, aber dennoch sind ein paar fragen aufgetaucht, die ich nicht mit der sufu oder beim google beantworten konnte.

-Mein Zahnriemen wurde vor ca. 30000km erneuert, sollte ich den denn gleich schonmal wechsln ,wenn ich den schon runter habe oder der den gleichen wieder raufsetzen?
-Muss da Wapu auchgewechselt werden, welche in viele sets zum zahnriemen angeboten wird ?
-Kann ich herkömmliche dichtmasse verwenden oder gibt es da was spezielles?
-Habt ihr einen shop euers vertrauens , wo ich qualitativ gute teile für angemessene preise bekommen kann?
wollte ungern auf billigprodukte zurückgreifen, die mir um die ohren fliegen:S

und mit welchem kostenaufwand muss ich rechnen,wenn ich alles selber mache? (natürlich mit einem kollegen, der ahnung von sowas hat )

Fleischjunge

hat da niemand was?

MkMarv

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blackgolf_7

Beim 1.4er ist das eine ziemlich blöde Angelegenheit, da die Nockenwellen in dem Zylinderkopfdeckel gelagert sind, ich würde es vermeiden die Dichtung zu wechseln.

Zum Zahnriemen, ob du den Zahnriemen wechselts bleibt deine Entscheidung. Ist mit 30Tkm noch relativ neu, ich würde ihn nicht wechseln. Wenn die WaPu beim letzten Zahnriemenwechel mitgetauscht wurde gilt für die das gleiche wie für den Zahnriemen. Wenn du den alten Riemen wieder drauf machst unbedingt die Laufrichtung markieren und beibehalten!

Kosten:
Neben dem üblichen Werkzeug solltest du noch Zugriff auf ein paar Dinge haben (Motorbrücke, Gegenhalter für Kurbelwellenriemenscheibe, Nockenwellenarretierung)
Zahnriemensatz 220€

Dichtmasse gibts von VW:
100g Tube D154103A1 -- 46,65 €
50g Tube D154102A1 -- 31,95 €

Dazu kommen Kleinigkeiten wie Kühlflüssigkeit zum Nachfüllen.

EDIT: Das Spezialwerkzeug brauchst du natürlich nur wenn du den Riemen neu machst, ansonsten so wie von Pampersrocker89 beschrieben machen!

Pampersrocker89

Lass den Riemen wie er ist.

Motorlager lässt du auch drin.

Sprich nur Spannrolle lösen und Riemen vom Rad oben runter und hängen lassen.

Dann Ventildeckel mit Nocken runter...alles sauber und mit der netten Dichtmasse wieder zusammen.

Dauert net lang und kost nur die Dichtmasse und die Schrauben

Und verwendet wird keine der oben genannten Dichtmassen ( da kann ich dir n Lied von singen wenn man Dirko oder sowas wie oben nimmt, da machst den Käse zweimal) sondern:

D 188 003 A1 (100 gramm 48€)

Wenn du die verwendest, wirst du auch den Unterschied zu allen anderen Dichtmassen sehen/spüren.

Zudem müssen die Deckelschrauben neu (10Nm + 90°):

4x N 103 008 05 je 63 Cent
11x N 102 475 04 je 54 Cent

blackgolf_7

Rein aus Interesse, warum soll da eine andere Dichtmasse drauf, wie im E*** drin ist? Meine Ventildeckeldichtung ist auch leicht undicht, werde aber aufgrund des Preises der Dichtpampe /Aufwand nichts dran ändern.

Pampersrocker89

Das ist die Dichtmasse aus der Kuh

blue_scorpion

Du kannst auch Dichtmasse aus dem Zubehör nehmen, Elring AFD 2018 kostet uvp 25,88 Euro. Ich verwende für sowas aber immer Flächendichtung von Loctite die ist spitze und kostet mich net so viel :-)

Alex Hennold

Hey Leute,
kann mir jemand sagen, wie viel braucht man von dieser Dichtmasse?
50g oder 100g ?

1,8turbo

50g reichen locker

Alex Hennold

Falls jemand aus Mannheim (+ 100km) kommt und kann diese Dichtung wechseln - meldet euch

1,8turbo

Mach die doch wenn du Zahnriemen machen musst oder ist die VDD schon so undicht?

Alex Hennold

mein ZR ist ca. 20.000 gelaufen und der Ölverlust (wegen dieser Dichtung) - ca. 2 Liter auf 1000 KM ((

https://www.golf4.de/werkstatt/19035...n-es-sein.html

Die Pfütze ist aus Öl (

1,8turbo

2l auf 1000? Dann würde das aber anders aussehen. Ich will nicht ausschließen das das Öl ist aber die 2l wirst du dann wohl hauptsächlich verbrennen

Alex Hennold

nein nein, das Öl ist überall im Motorraum es tropfte sogar auf den Boden
Die VDD war noch seit dem Kauf undicht, ist einfach immer schlechter und schlechter geworden

1,8turbo

Hmm das is aber echt viel. Hast du den Ventildeckel mal an der Dichtnaht gesäubert und und dann kurzzeitig wieder nachgeschaut? Naja gemacht werden muss die Dichtung ja eh. Kerzenschächte sind auch voll?

Alex Hennold

Die Kerzenschächte sind auch leider nicht 100% trocken
bin mir zu 99% sicher, dass es die VDD ist.
War am Dienstag bei VW.. Der Techniker hat sich das alles angeschaut und braucht den Wagen für ein paar Tage um festzustellen was es ist.. (Kosten - ca. 120 EUR) - NEIN, danke! )))

1,8turbo

Schreib mal in deinem anderen Thread weiter, hatte da auch eine Frage gestellt

Alex Hennold

Habe ich, danke dir!!

wie gesagt, das Öl ist überall, sogar auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter

Alex Hennold

Habe gestern eine Motorwäsche gemacht und bin heute ca. 150 KM gefahren, so sieht es jetzt aus:

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100% VDD, oder?