cabrio79

Das kannst du so nicht feststellen, ob das fest ist.

Mach das einfach mal ab ..... ist ja nur geklipst....


Wurde die Lagerung des Schaltsaugrohres erneuert ?

VW-Mech

Wollte auch sagen, Lagerschaden klingt anders ...

VR5_MK4

Werde es morgen mal versuchen cabrio79

cabrio79

Ansonsten nimmst du schnell die gesamte Schaltwalze heraus und verschließt eben kurz das kleine Loch, was dann entsteht.

Dann hast du es ganz sicher ausgeschlossen.

Ich habe mich damals dumm und dusselig gesucht und dachte schon, dass es die Kette wäre......


Drück dir die Daumen.

Napkin

das ist viel zu laut und das geräuch viel zu metallern für irgendwas aus plastik.
ausserdem hört man einen leichten lagerschaden auch nur im lastzustand.
da es so gleichmäßig ist muss es irgendwas sein, was auch regelmäßig reinballert

meine meinung. so a bissl plastik klackert nicht so

VR5_MK4

Leute, kann das die Spannrolle sein?

cabrio79

Mach sie ab, dann weißt du es.

Denke ich aber nicht.

cabrio79

So hört sich das klappernde saugrohr an....

VR5_MK4

Hört sich schon verdammt ähnlich an

cabrio79

Wenn es das ist, dann wäre es ja völlig problemlos zu beheben.....

VR5_MK4

Ok, jetzt ist nur noch die Frage Motor laufen lassen oder besser nicht?

cabrio79

Ich würde es jetzt so machen.

Die ganze Schaltwalze ausbauen.

Deckel wieder drauf und das kleine Loch verschließen mit nem Stopfen.

Dann laufen lassen und schauen ob es weg ist.



Bei VW gibt es einen Rep.Satz .
Ich habe mir die Walze neu gekauft, da sie nicht viel gekostet hat und es wohl Bauteiltoleranzen gibt.

Den Repsatz holen zum Abdichten der Deckel.
Die beiden Gummilager (grün) gibt es leider nicht mehr , wo die Welle drin läuft.

VR5_MK4

Also hatte es komplett draußen. Klackert trotzdem.

Es kommt eindeutig von hinten (Drosselklappe der Bereich nach unten) und wie ich mein gehört zu haben auch aus dem Bereich der Ölwanne.

Napkin

klingt meiner meinung nach zwar total anders aber ok

VR5_MK4

So das ergebniss von heute:

Pleul von Zylinder 4 schraube nicht ganz angezogen (die rechte)




Späne

chrischi1989

ohh man so ein scheiß ärgerlich

VW-Mech

Okay - war das eine Werkstatt die auf Motor Umbau / Aufbau spezalisiert war?

Denn sowas darf nicht passieren... und 30Nm / 90° mit ner neuen Schraube is jetzt nicht so schwer...


Wie is jetzt der Plan?

1,8turbo

Hat die Kw was abbekommen?

VR5_MK4

Ja war eine Firma die nur Motoren überholt.

Bin gerade mit denen am verhandeln.

didgeridoo

Ich würd sagen, die bezahlen dir auf jeden Fall einen kompletten, neuen Satz Pleuellager inkl. neuen Schrauben!

Die baust du dann selbst ein. Wenn dann alles gut ist und auch die Kurbelwelle nichts abbekommen hat (wovon ich ausgehe) dann biste mit nem blauen Auge davon gekommen.
Das ungute Gefühl wird aber bleiben. Wenn bei einer Motoreninstandsetzung etwas so elementares wie eine Pleuelschraube vergessen wurde anzuziehen, dann will ich garnicht wissen, wie sorgfältig an anderer Stelle gearbeitet wurde...

Pleuellager wechseln:
- Die neuen Pleuellager vor dem Einbau kurz in Motoröl tauchen
- Einbaulage beachten!
- neue Pleuelschrauben verwenden
- Anzugsdrehmonent: 30 Nm + 90 Grad
- Die Lagerdeckel auf keinen Fall vertauschen!

EDIT: Da die Pleuellager ganz unten liegen, hast du vielleicht Glück und die Metallspähne haben sich nicht im kompletten Motor verteilt...
Aber auch da kann man nicht 100% sicher sein.
Ein Skandal ist das...

EDIT2: Frage an alle Beteiligten:
Kann man in so einem Fall die Lagerstelle an der Kurbelwelle irgendwie vermessen, um festzustellen ob die beschädigt wurde? Oder nur auf mit dem Auge sichtbare Beschädigungen prüfen?