Funnix

@ Klinge: Weist du zufällig wie weit die Skala beim ME7.5 geht?

@ Starvarn: Wie viel g/s erreichst du denn mitlerweile?

klinge

Bei einer ME7.5.10 weis ich es zufällig genau: >30ms!

starvarn

Also gestern abend nochmal eine log fahrt gemacht und leider keine signifikanten erhöhungen der Luftmasse. ( lag bei max. 137,2 bei 6200 1/min, 3.Gang, Vollast)

-Dirk-

Wenn Du es genau wissen willst kannst Du gerne einen Termin für einen Prüfstandslauf machen.

Bitte nur per Telefon unter 02151-4868241 oder per Email an [email protected]

Gruss

Dirk

starvarn

hallo danke für das angebot. allerdings ist krefeld ein bisschen weit weg, da ich auch beruflich sehr viel zutun habe.

mfg

starvarn

guten morgen

also ich vermute das meine Benzinpumpe nicht mehr ganz in ordnung ist. kann es sein das der Motor dadurch nicht mehr genug leistung hat. gestern beim ausrollen an eine Kreuzung ist er mir 2 mal ausgegangen und ab und zu mal einmal kurz nach dem starten. jetzt wäre meine Frage wie die die benzinpumpe richtig testen kann? die meinungen im internet gehen dort sehr auseinander? wenn es die sein sollte welche ist für den agu mit chip am besten eignet?

starvarn

Den Benzinfilter hab ich vor ca. 30tkm mal gewechselt, sollte ich ihn nochmal wechseln?

starvarn

Es gibt leider noch keine Veränderung bezüglich der Leistung.

Allerdings habe ich seit dem letzten Ölwechsel erhöhten Ölverbrauch!?

starvarn

So hab am We mal den Ansaugschlauch des Laders entfernt um das Wellenspiel zu prüfen. Ich denke das es zu hoch ist und Öl wird auch verbraucht.
Kann mir vllt irgendwer sagen wie groß das Axialspiel maximal sein darf?
Die Meinungen gehen das ziemlich auseinander.

P.s.: Falls ich den Lader wechsel, brauche ich am Besten eine neue Ölzulaufleitung wie ist die TN?

nexus665

Axialspiel? Null, idealerweise.

Radial kann - da Lader nun mal normalerweise durch den Öldruck gelagert werden, der im Stillstand fehlt - das Rad etwas verkippt werden. Axial darf sich gar nix bewegen...überleg' Dir mal, was passiert, wenn Du heftiger bremst oder Gas gibst (längs eingebaut) oder Kurven fährst (quer). Nix gut...

Zulauf sollte neu, ja. Vergiß' beim Wechseln nicht die Erstbefüllung mit Öl VOR Motorstart! Sonst ist der neue auch gleich hin...

Rücklauf gut spülen sollte reichen, der hat mehr Durchmesser.

lG

MajestyTurbo

LOL, nicht Dein ernst oder?

V64Motion

starvarn

Ich meinte natürlich radial spiel;-)
hat einer vllt die TN der ÖLzulaufleitung bzw. vllt sogar noch eine abzugeben?

nexus665

@Majesty, wenn der Lader merkbares Axialspiel hat (also mehr als die erlaubten wenigen Hundertstel mm lt. meinen Infos, die man mit dem Finger eigentlich nicht wirklich als "Spiel" spürt) und sich grade mit zig tausend/min bewegt und Du dann eine ruckartige Axialbeschleunigung aufbringst die ihn impulsartig härter belastet weil das Laufzeug sich an ihm entschleunigt - was wird passieren mit dem Dichtring? Er wird stark abgenutzt.

Besser werden die ganz bestimmt nicht davon - Du baust die Dinger doch? Ich spreche hier klarerweise nicht von Normalzustand, sondern schon von merklichem Axialspiel, wo Du das Ding auch mit dem Finger axial bewegen kannst. Grad heute wieder ein nettes Bild gesehen bei tdiclub, wie sowas aussieht - durch mehr Axialspiel wird der Wellendichtring wieder mehr abgenutzt, was wieder mehr Axialspiel ergibt. Und so fort bis es zu viel wird und das Ding anreibt und/oder abreißt.

Er hatte auch beschrieben, daß er seit kurzem höheren Ölverbrauch hat und nun Axialspiel am Lader - bitte um Erleuchtung, was genau so lustig oder falsch dran ist (lern gern was)

lG

MajestyTurbo

Die entstehenden Kräfte beim Beschleunigen bzw Verzögern eines Fahrzeuges reichen in keinem Fall aus um zusätzlichen Verschleiß an der Lagerung eines Turboladers zu verursachen.
Außer das Fahrzeug verzögert so schnell das die G-Kräfte übermäßig hoch werden.

Dann war aber vermutlich ein Baum im Weg ^^

Überleg mal welche Kräfte in einem Turbolader herrschen wenn der Lader gerade maximal hochbeschleunigt wird oder den maximalen Ladedruck produziert (Druckverhältnisse).

Da fallen Kurvenfahrten/Beschleunigen/Verzögern so gut wie gar nicht ins Gewicht.

Die Axiallagerung wird aus 1000 anderen Gründen defekt, aber sicher nicht von den erreichbaren Fahrleistungen des Fahrzeuges, da könnte ich Dich mit 100en Fotos zupflastern von defekten Lagerungen die teilweise so stark eingelaufen sind das sich das Laufzeug mehrere Millimeter hin- und herschieben lässt....

nexus665

Okay, danke für die Aufklärung

Sag ja, ich lern gern dazu!

lG

starvarn

hallo also ich habe jetzt vor 3 wochen einen neuen turbolader eingebaut. soweit läuft der wagen auch gefühlt besser.bzw untenrum spricht der lader besser an. das phänomen ist allerdings wenn der motor kalt ist geht er besser, fährt man 20km und er ist richtig warm zieht er nicht mehr so gut. meine vermutung ist jetzt vllt die benzinpumpe, den krümmer habe ich beim umbau betrachten und es waren keine risse zu sehen. das n75 ventil habe ich geprüft (was ich allerdings nicht geprüft habe ist die taktfrequenz).
hat vllt einer von euch dies schon beobachten bzw lösungsvorschläge?


danke schonmal

ttc

Ich hoffe ich habs nicht überlesen, falls du einen Katalysator drunter hast, der könnte, zumindest wenns kein Metall-Kat sondern Keramik ist, mehr oder weniger verstopft sein?!

War bei mir mal so, aufgeflext, ausgeräumt und dennoch durch die "offizielle" AU gekommen damals

Niejoe

Was heißt spricht besser an? Wenn der Motor kalt ist und die Luft die verdichtet wird auch ist der Motor nervöser und spricht sehr schnell auf die Gasbetätigung an. Ist der Motor warm gefahren, merkt man das nicht so bzw. dreht der Wagen harmonischer hoch.

Ich hoffe du trittst deine Mühle nicht immer kalt?

starvarn

nein ich trete den wagen nicht kalt es handelt sich um vorwiegend um den bereich bis 3500 1/min.

ich habe noch die serienmäßige downdipe mit original kat. da der motor AGU nur euro 3 hat würde es bei der AU nicht wirklich auffallen ohne kat da geb ich dir recht.