1.8T AGU Chip Tendenziell weniger Leistung

[starvarn]

Hallo liebe VW Golf 4 Turbo Fahrer,

Fahrzeugdaten:

-Golf 4 1.8t AGU
-183.000km
-63mm Gruppe A Friedrich Motorsport ab Kat
-G60 Schwungrad mit Kupplung

-Steuergerät : 06A 906 018 BB HS D09


Mein Problem ist folgendes:

-Habe das Gefühl von zu wenig Leistung nach ChipTuning.

-Chipherstellerangaben
(190PS, 300-310NM).

-Gestern habe ich eine Messfahrt gemacht und die Luftmasse über der Drehzahl aufgenommen. Dabei kam ein Maximalwert im 3.Gang bei Vollast bei 5840 1/min von 137,4 g/s Luft herraus.

- Meiner Meinung nach ist dieser Wert zu gering für die angegebene Leistung.
Weiterhin beginnt der Schub erst ab ca.3000 1/min-> Turboloch sehr groß.


Randinformationen:

- LMM vor ca. 40tkm Neu Original VW
- SUV vor ca. 25tkm Neu Original VW verbesserte Version
- Kurbelgehäuseentlüftungsschlau Ansaugbrück mit Rückschlagventil vor 1000km Neu VW
- Unterdruckleitungen unter Ansaugbrücke und SUV Neu
- Luftfilter unten beim Schnorchel aufgeschnitten und Ansaugung entfernt
- Luftfiltermatte NEU
- Drosselklappe gereinigt und neu angelernt / neue Dichtung
- Benzinfilter vor 40tkm Neu

Diagramm:

- im Anhang

Meine Frage an die Experten, Tuner, etc.:

- Stimmen die Werte überein?

- Welche möglichen Fehler kann ich in Betracht ziehen?


Danke schonmal im Vorraus.


Mfg

[1,8turbo]

Hast du deine Luftmasse mal vorher gemessen? 137 is zu wenig für die angegebene Leistung

[starvarn]

Zitat von 1,8turbo

Hast du deine Luftmasse mal vorher gemessen? 137 is zu wenig für die angegebene Leistung

Hallo ja vorher warens ca. 125 g/s.

Ladedruckanzeige habe ich leider nicht verbaut.

[1,8turbo]

125 passt in etwa mit der Serienleistung. Ladedruckanzeige wäre nie verkehrt aber der wird eh nicht viel höher sein, sieht man ja an der Luftmasse. Wie ist denn die Einspritzzeit bei Volllast und oberem Drehzahlbereich?

[Funnix]

Nach deiner Luftmasse hättest du eine theoretische Leistung von 164,4 PS das wäre viel zu wenig hast du jemanden wo du mal den LMM quertauschen könntest um einen Defekt auszuschließen?

[starvarn]

Zitat von 1,8turbo

125 passt in etwa mit der Serienleistung. Ladedruckanzeige wäre nie verkehrt aber der wird eh nicht viel höher sein, sieht man ja an der Luftmasse. Wie ist denn die Einspritzzeit bei Volllast und oberem Drehzahlbereich?

Welchen Wert meist du damit genau?

Block 2: Messwert 2 Engine Load ms ?

Da der LMM Serie 125 g/s anzeigt, gehe ich davon aus das dieser nicht defekt ist.

[1,8turbo]

Keine Ahnung welcher Block das ist, wird doch im Vcds alles angezeigt, brauch man doch nur durchblättern

[starvarn]

Zitat von 1,8turbo

Keine Ahnung welcher Block das ist, wird doch im Vcds alles angezeigt, brauch man doch nur durchblättern

Habe die Daten mit VWTOOL ausgelesen und in einer EditorDatei.

-In welchem Bereich (Einspritzzeit in ms) sollte er haben?

[1,8turbo]

Wer hat den denn gechipt? Mein Chiptuner sagte mir damals was 16ms oder so, weiss ich nicht mehr genau. Frag deinen doch mal

[starvarn]

Zitat von 1,8turbo

Wer hat den denn gechipt? Mein Chiptuner sagte mir damals was 16ms oder so, weiss ich nicht mehr genau. Frag deinen doch mal

So das Einspritzzeit Diagramm hab ich als Anhang oben eingefügt.

[1,8turbo]

Frag mal deinen Tuner wie lange die Einspritzzeit sein muss wenn er optimal läuft.

[starvarn]

kann es bei diesen Werten sein das der Turbolader eventuell hitzerisse hat.bzw das n75 ventil leicht defekt ist?
sind noch die ersten Teile seit 183.000km.

[okorn]

Meiner Meinung nach haetter der Chiptuner solche sachen checken muessen...

[starvarn]

Zitat von okorn

Meiner Meinung nach haetter der Chiptuner solche sachen checken muessen...

Denn chip habe ich von nem Bekannten übernommen;-)

[starvarn]

So nen kleines Update:

Habe die Dichtung der Ansaugbrücke und die O-Ringe der Einspritzventile getauscht.
Die Beschleunigung ist besser geworden allerdings fehlt immer noch etwas Ladedruck.

[Funnix]

Du hast ja ziemlich alles neu gemacht aber hast du einfach mal dein Abedrück und geschaut ob wirklich alles dicht ist? Wenn du immernoch zu wenig Luftmasse hast solltest du wirlich mal nen anderen LMM nehmen um ein Defekt auszuschließen!

Du müsstest so um 150-155 g/s haben! Eine Ladedruckanzeige wäre auch mal angebracht!

[starvarn]

Zitat von Funnix

Du hast ja ziemlich alles neu gemacht aber hast du einfach mal dein Abedrück und geschaut ob wirklich alles dicht ist? Wenn du immernoch zu wenig Luftmasse hast solltest du wirlich mal nen anderen LMM nehmen um ein Defekt auszuschließen!

Du müsstest so um 150-155 g/s haben! Eine Ladedruckanzeige wäre auch mal angebracht!

Der LMM ist geprüft und in Ordnung. Abgedrückt ist die Strecke vom Lader bis zur Brücke.
Was mir spontan noch einfallen würde wäre eventuell die spritpumpe. die werten zeigen zwar 16,32ms an, allerdings vermute ich das die Skala dort zu ende ist.

[klinge]

Zitat von starvarn

Der LMM ist geprüft und in Ordnung. Abgedrückt ist die Strecke vom Lader bis zur Brücke.
Was mir spontan noch einfallen würde wäre eventuell die spritpumpe. die werten zeigen zwar 16,32ms an, allerdings vermute ich das die Skala dort zu ende ist.

Wie hast du den LLM geprüft?

Die Sklala ist dort nicht am ENDE!

[starvarn]

Zitat von klinge

Wie hast du den LLM geprüft?

Die Sklala ist dort nicht am ENDE!

Zum einen gemessen und zum anderen bei einem kollegen mit serien chip eingebaut und geloggt.

[klinge]

Zitat von starvarn

Zum einen gemessen und zum anderen bei einem kollegen mit serien chip eingebaut und geloggt.

Von dem Messen halt ich nicht viel, aber quergestauscht ist ok.

Musste mich gerade belehren lassen das die ME 3.8.3 doch nicht mehr als 16ms Einspritzzeit anzeigt!