jschubert

Hallo zusammen,

nach zwei Werkstattbesuchen und viel Gesuche habe ich nun den Entschluss gefasst hier mal nach zu fragen:

Und zwar, seit ca. 2 Wochen hat mein Golf 4 (1.6 16V / BJ 98 / Benziner) das Problem, dass wenn er kalt ist sofort wieder ausgeht.
Er dreht kurz "hoch" und geht danach sofort wieder aus, sofern ich nicht leicht gas gebe.
Das Licht dimmt ebenfalls extrem ab, falls kein Gas gegeben wird!

Drosselklappe wurde gereinigt .. hat nix geholfen.
Steuergerät neu angelernt .. hat nix geholfen.

Mir ist jetzt aufgefallen, dass wenn ich nur die Zündung anmache, die Batterie Leuchte nicht verschwindet.

Könnte es an der Batterie liegen, und wie kann dies am besten Testen?
Oder hat jemand eine andere Idee?

Hoffentlich kann mir hier jemand weiterhelfen!!


Gruß

Gubba

Lichtmaschine kaputt und bringt die Spannung für die erforderlichen Abnehmer nicht mehr hin.

Phipz87

Das wenn du auf Zündung stellst, die Batterie leuchte an geht ist mit absicht so...Soll bedeuteten, dass im Moment strom von der batterie läuft weil der Motor aus ist.

Wenn der Wagen warm ist, dann läuft er ganz normal?
Ja
Dann würde ich mal den Temperatursensor tauschen...kostet zwischen 10 und 15 Euro und ist in ca 10 bis 15 Min gewechselt.

Kathryn Janeway

Halli hallo jschubert.
Zunächst hat phipz87 recht. Die Batt leuchte ist an wenn Zündung ein.
Ist ja der Hinweis, dass der Strom aus der Batterie kommt und nicht von der Lima.
Der 14-hunderter als " Spielzeugmotor" wird am Stand somit zu wenig Leistung haben, dass die Lima ordentlich Ladet (Strom liefert) Der Fehler hört sich an, als wenn das Gemisch zur Verbrennung beim kalten Motor nicht angereichert wird. Würd sagen, ein Temperaturproblem. Also hoher %-satz ein (bzw. der genannte ) Temperaturgeber....
lg, Ka

jschubert

Ja wenn er warm ist, läuft er so gut wie normal. Habe zwar auch das Gefühl, dass er ein kleines bisschen niedriger dreht als normal, aber eigentlich ja.

Ja dann werde ich mir mal ein Temperaturfühler bestellen und es mal ausprobieren, ggf. ich krieg ihn eingebaut

Gruß

Phipz87

Der einbau ist ganz easy...
Ich kenn den 1.4 liter nicht genau...weiß ich ob der einen Doppelten oder 2 einzelne hat...
Aber das erfahrst du einfach wenn du zu einem Teilehändler fährst...

Was du noch schauen kannst, deine Zündkabel+Zündkerzen... Zündkabel einfach bei laufendem Motor mit Wasser einsprühen...Wenn sich was ändert von der Drehzahl oder anfängt zu Ruckeln, dann ist was faul. Läuft er normal weiter, dann ist nichts...Zündkerzenbild kontrollieren...

Viel Glück

jschubert

Okay danke erstmal, ich werde es am Wochenende mal ausprobieren.

Aber das Problem mit dem "abdimmen" des Lichts im niedrigen Drehzahlbereich (aber nur wenn er kalt ist!), kann dies ebenfalls davon stammen?

Gruß

Phipz87

Wenn dein Wagen kämpfen muss, das die Drehzahl oben bleibt, dann ja!

jschubert

Okay, sehr gut. Ja er versucht nach start, dann die Drehzahl zu erhöhen hab ich so das Gefühl jedoch säuft er dann schnell ab.

Phipz87

Dann wird, denk ich dein tempsensor falsche werte liefern...
Könnte aber auch sein, dass deine zündkerzen nicht mehr die besten sind...

4SDI

Das hört sich nach sehr niedriger Bordspannung an. Wie schon vermutet wurde, entweder durch eine defekte Lichtmaschine bzw. deren Regler oder durch eine kaputte Batterie verursacht. Besorg dir ein Multimeter und miß die Spannung an der Batterie. Bei Motor aus sollte sie etwas über 12V betragen und bei laufendem Motor zwischen 14 und 15V. Wenn die Batterie leer ist, kann die Spannung anfangs auch geringer sein.
Springt er denn noch "willig" an oder gerade so?

jschubert

Er springt ohne Probleme an, dreht dann hoch und geht dann relativ schnell wieder runter, ohne Gas zu geben.

Phipz87

Wenn der Wagen falsche werte vom Tempsensor bekommt und Kalt ist, braucht er eine min. Drehzahl von über 1000 Umdrehungen...Hat der Wagen das nicht, ist klar, dass sein Licht nicht normal leuchtet... Selbst bei einer schwachen Batterie geht der Motor nicht aus. Und wenn es die LiMa wäre, dann würde der wagen nicht wenn er warm ist normal laufen

jschubert

Ich werde jetzt erstmal mir ein Temperatursensor besorgen und es probieren diesen zu wechseln, falls ich dazu einen Guide finden sollte.
Und dann hoffen das es das war

4SDI

Ich würde trotzdem mal die Spannungen messen, ist kein Aufwand und kostet nix.

jschubert

Werde ich auch machen!

Xeriolo

Und was kostet eine neue Lichtmaschine...nicht wirklich viel..

Phipz87

180-240 euro