Arl springt kalt schlecht an

19.07.2015, 22:59

Ok werd ich machen

Wie sieht man das eigentlich wenn die sich eingearbeitet hätten?
Hab sowas noch nie gesehen, die wo wir gemacht haben als ich dabei war waren immer in Ordnung

20.07.2015, 13:02

Also. Mit angeklemmten rücklauf springt die Nadel zwischen 6.0 und 8.5 bar.
und mit abgeklemmten Rücklauf springt sie zwischen 7.0 und fast 8.5 bar!
Und er hat danach die ersten 300-400m total gequalmt.
Ich hab von den Messungen auch ein Video gemacht falls das besser hilft.

TDI-GTI-4-Motion · 20.07.2015, 22:53

Normal wird der Druck schon relativ stabil gehalten, schwank vielleicht mal um 0,5 bar.
Is er bei der Prüfung unrund gelaufen?

Der Unterschied und das qualmen sind aber schon ein deutliches Zeichen, dass die Abdichtung nicht mehr OK is.

20.07.2015, 22:58

Naja die Nadel is schon gut geschwankt.
N Geselle hat gemeint es könnte sein das irgendein Regelventil in der Pumpe hängt. Hätte er wohl schonmal gehabt.
Ganz minimal vielleicht. Im Leerlauf hatte ich komplett stabil Ca 3.2 Bar.

TDI-GTI-4-Motion · 21.07.2015, 09:56

Ja, die Schwankung können durchaus von der Pumpe selbst kommen.
Bleib aber wie schon gesagt immer noch der Unterschied, dass du ohne abgeklemmten Rücklauf denn Solldruck nicht immer erreichst, mit hingegen schon annähernd.

Hast inzwischen mal die Kompression gemessen?

21.07.2015, 10:52

Hm dann könnten es doch die Dichtringe von den Elementen sein.
Nein noch nicht. Dazu werde ich aber wahrscheinlich erst am Samstag kommen :/

27.07.2015, 16:18

Also. Ich habe am Samstag die Dichtungen der Elemente getauscht und siehe da. Der Motor springt wieder perfekt an, läuft immer absolut rund und zieht auch wieder deutlich besser durch wie vorher

Danke an alle hier!

TDI-GTI-4-Motion · 27.07.2015, 16:38

Siehste, war doch alles gar nicht so schlimm.

Hast noch mal die Werte der LLRR gecheckt, ob sich da auch was gebessert hat?

27.07.2015, 18:21

Ja

Nein das werd ich noch machen und hier bescheid geben.

20.07.2015, 13:02	- 22
Bandi97 Gast Beiträge: n/a	Also. Mit angeklemmten rücklauf springt die Nadel zwischen 6.0 und 8.5 bar. und mit abgeklemmten Rücklauf springt sie zwischen 7.0 und fast 8.5 bar! Und er hat danach die ersten 300-400m total gequalmt. Ich hab von den Messungen auch ein Video gemacht falls das besser hilft. Geändert von Bandi97 (20.07.2015 um 21:43 Uhr)

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20.07.2015, 22:53	- 23
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Normal wird der Druck schon relativ stabil gehalten, schwank vielleicht mal um 0,5 bar. Is er bei der Prüfung unrund gelaufen? Der Unterschied und das qualmen sind aber schon ein deutliches Zeichen, dass die Abdichtung nicht mehr OK is.

20.07.2015, 22:58	- 24
Bandi97 Gast Beiträge: n/a	Naja die Nadel is schon gut geschwankt. N Geselle hat gemeint es könnte sein das irgendein Regelventil in der Pumpe hängt. Hätte er wohl schonmal gehabt. Ganz minimal vielleicht. Im Leerlauf hatte ich komplett stabil Ca 3.2 Bar.

21.07.2015, 09:56	- 25
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Ja, die Schwankung können durchaus von der Pumpe selbst kommen. Bleib aber wie schon gesagt immer noch der Unterschied, dass du ohne abgeklemmten Rücklauf denn Solldruck nicht immer erreichst, mit hingegen schon annähernd. Hast inzwischen mal die Kompression gemessen?

21.07.2015, 10:52	- 26
Bandi97 Gast Beiträge: n/a	Hm dann könnten es doch die Dichtringe von den Elementen sein. Nein noch nicht. Dazu werde ich aber wahrscheinlich erst am Samstag kommen :/

27.07.2015, 16:18	- 27
Bandi97 Gast Beiträge: n/a	Also. Ich habe am Samstag die Dichtungen der Elemente getauscht und siehe da. Der Motor springt wieder perfekt an, läuft immer absolut rund und zieht auch wieder deutlich besser durch wie vorher Danke an alle hier!

27.07.2015, 16:38	- 28
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Siehste, war doch alles gar nicht so schlimm. Hast noch mal die Werte der LLRR gecheckt, ob sich da auch was gebessert hat?

27.07.2015, 18:21	- 29
Bandi97 Gast Beiträge: n/a	Ja Nein das werd ich noch machen und hier bescheid geben.

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