Omega

Es gibt hier im Forum keine Anleitung das Saugrohr Saugstutzen 036129711DE beim 1.6 16V auszubauen. Muß sicher die Einspritzleiste und die Drosselklappe ausbauen.

Wie geht das sonst noch? Kann mir jemand eine genaue Anleitung geben?

Dichtungsringe 036129717E vom Saugrohr/Einlass (4x) werden die mit der Zeit undicht?

Omega

Beim AZD hat sich die Abdichtung scheinbar geändert. Bei dem alten AUS, ATN brauchte man Dichtung 036129717G, die ähnlich wie die vom Abgaskrümmer aussieht.

Omega

- Motorabdeckung ab
- Schläuche an der Drosselklappe ab, vom Bremskraftverstärker hab ich ihn direkt da rausgezogen
- paar Leitungshalterungen lösen
- Rohr von der Abgasrückführung an der Drosselklappe ab und auch die mittige Schraube raus
- Einspritzleiste los, Einspritzventile rausziehen
- Drosselklappe hab ich direkt abgeschraubt zur Reinigung von allem
- Schrauben vom Ansaugrohr raus (später wieder 20 NM), sind alle von oben zugänglich
- Stecker vom Saugrohrdrucksensor ab

- Saugrohr raus
- Alles saubermachen
- Dichtungen reinigen oder ersetzen, mit frischem Öl benetzen

Die alten Saugrohrdichtungen waren noch ziemlich gut in Schuss. Spritzbild der Düsen hab ich gleich angesehen.

Shakerz

Servus!

Eine Frage: hat die Reinigung der Ansaugbrücke bei deinem Fahrzeug etwas gebracht?

Gruß

S.

Omega

Reinigung mag nie verkehrt sein. Weder waren bei mir die Dichtungen spröde, noch war da der große Dreck drinne.

Das einzige was es mir gebracht hat: ich wusste wie man das Ansaugrohr abbaut für den späteren Ausbau / Teilüberholung Zylinderkopf.

MeinGolf4istSchön

Hi,

hast du dein Problem mit den Unruhigen Leerlauf damit behoben? Wenn nein, hast du es überhaupt behoben? Was war es?

alonso

hat jemand ein diagramm mit Leistung/Drehmoment vs Drehzahl vom AZD/BCB ?


wäre mal interessant...laut VW ist das max Drehmoment bei 4500.....ich weiss, ist pervers ))

bnitram

Ich weiß zwar nicht was das in dem Thema zu suchen hat, aber ich kenn nur diese hier:
http://www.golf4.de/motortuning/6715...1-6l-sr-2.html

MfG

Omega

Also ich hatte nie ein Problem mit unruhigem Leerlauf, und ich bezweifle das das Saugrohr selber (abgesehen von abgegangenem Druckanschluss des Benzindruckreglers) eine reguläre Quelle irgendwelcher Probleme ist.

Quelle von Leistungsverlust waren erschlaffte Ölabstreifringe und Wartungsstand.

Quelle von leichtem Ruckeln bei kaltem Motor in niedrigen Umdrehungen und beim Gashalten konnte ich nicht ermitteln. Werde nochmal AGR Dichtung tauschen. Vielleicht wird da ja bei kaltem Motor Falschluft angesaugt?

Ti2103

Grüße allerseits habe ein Bora 1.6 16V ich würde gerne den Saugrohrdrucksensor reinigen was empfehlt ihr mir für Reiniger? Geht auch wasch/Feuerzeugbenzin?

Gruß

Omega

Feuchter Lappen, sonst Wattestäbchen oder Taschentuch mit einem Tropfen Benzin, WD40, Bremsenreiniger, Alkohol oder so. Weiß aber nicht, ob der gereinigt werden muss. Auch mal Saugrohrdruck auslesen und Plausibilität prüfen.

bnitram

Den Sensor ausbauen und 1-2 Tage in Diesel legen. Reinigt wie von selbst. Von außen mal eben so bekommst du den nicht sauber. Man sieht nur den Temperatursensor. Ganz hinten ist aber ein kleines Loch und im inneren sitzt dann der Drucksensor. Den Kanal erreichst du nur mit Flüssigkeit. Druckluft nicht benutzen, könnte den Drucksensor killen...

MfG
bnitram

C3H8

Die Hoffnung dass Drehmoment Verlust mit einem dreckigen Sensor zu tun hat ist nicht real. Aus dem Grund hatte ich meinen auch mal gesäubert und ersetzt: keine Änderung. Was wirklich was bringt ist die Kontrolle, ob Zündwinkel Rücknahme zu sehen ist, dann sind es Ablagerungen im Brennraum, oder das Thermoelement im Luftfiltergehäuse.

Aber keine Ahnung warum du säubern willst, hab nur mal geraten

Omega

Hab den auch gegen einen Hella ersetzt, was keinerlei Änderung erbrachte.

C3H8

Prüfung der Steuerzeiten der Nockenwelle bringt auch was auf der Suche nach dem Drehmoment (was schon beim Kauf nicht da war )

Ti2103

Problem ist er zieht nicht richtig nur sporadisch und bei warmen Motor schwankt die Drehzahl leicht im takt zu einem hoch runter Ton lässt sich doof beschreiben mit dem Ton XD aber ihr wisst vllt was ich meine Danke für die Antworten

C3H8

Gehts um diesen Motor? Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS
Ich kenne das Sägen im Leerlauf von zu magerem Gemisch, also Nebenluft durch Lecks im Unterdrucksystem und Benzindruck oder AGR Problemen. Hast du Vcds oder andere Tools, um eine Diagnose zu machen? Willst du vielleicht ein neues Thema aufmachen?

Ich hatte zu Testzwecken mal einen chinesischen Sensor drin. Für 6€80 incl Porto und 6 Wochen Wartezeit. Nach 500km gab es ein Fehlermeldung sinngemäß Unterdrucksensor Signal unplausibel. Soll heißen: Das Steuergerät kann in gewissen Grenzen erkennen, ob die Werte stimmen.

Ti2103

Es geht um den 1.6 16v 105 PS 77kw AZD EZ 2002 ja Agr ventil wollte ich auch mal reinigen und wegen Benzindruck meine Benzinpumpe summt sehr laut man hört sie auch deutlich bei laufendem Motor
Die wurde getauscht vor ca 2 Jahren weil die alte defekt war 1 woche lief sie ruhig und dann kam das laute summen auf
Vcds oder ähnliches habe ich leider nicht
Deswegen dachte ich mal den Saugrohrdrucksensor reinigen und das Agr ventil Drosselklappe wurde vor einem halben Jahr gesäubert und neu angelernt von der Werstatt der Fehlerspeicher ist leer laut Werkstatt

C3H8

Ohne VCDS wird es schwierig, dann bleibt nur ein LM327 Adapter, muss du mal bei Ebay schauen. Mit dem geht aber viel weniger, aber immerhin Fehlerspeicher auslesen ist möglich. Der AZD sägt im Leerlauf wenn er zu mager läuft. Das muss nicht zwingend sofort zu einem Eintrag in den Fehlerspeicher führen.
Wenn die Benzinpumpe getauscht werden muss: die gibt es wirklich preiswert bei Ebay (ich hab immer 10-15€ bezahlt für wirklich gute Teile) , auch bei Polo schauen, ggf muss der Tank Füllstand Sensor getauscht werden, aber der ist ja auch nicht kaputt. Das muss du früher oder später sowieso machen, sonst bleibst du liegen und das geht richtig ins Geld.

Ti2103

Ich habe ein kungfuren OBD2 Diagnosegerät da mal bei Amazon gekauft da zeigt es auch nix an Ja das problem hatte ich bei den Tschechen Motorkontrolllampe ging an und der Motor aus ließ sich nicht mehr starten diagnose war dann Benzinpumpe defekt
Normalerweise hört man ja die Benzinpumpe nicht im laufenden Betrieb aber meine "neue" summt halt sehr deutlich hörbar bei laufenden Motor
Ich probiere mal agr ventil reinigen Saugrohrdrucksensor das Sägen tritt nur bei warmen Motor auf hatte ich vergessen zu schreiben