[Gelöst] Xenon Scheinwerfer mit ALWR und SWRA nachrüsten

didgeridoo · 18.03.2022, 14:51

Zitat:

Zitat von SlyFox81

Ich würde das gern aufgreifen, denn das ähnelt meinen ständigen Ausfällen der Brenner etc. schon sehr!

Ich habe mir 2020 nagelneue SW gekauft.
Die StG sind alt geblieben, weil bis dato ja alles funktioniert hat.

Die MOSFETs in den Xenon Steuergeräten gehen mit der Zeit kaputt.
Zuerst flackert das Licht, dann gehen die Lichter sporadisch aus - und irgendwann geht gar nichts mehr

https://konkludenz.de/kfz-xenon-steu...ge-geschichte/

https://www.designer2k2.at/de/mods/e...reparatur.html

Wilhelm · 18.03.2022, 16:08

Moin,
darf das wahr sein, die MOSFETs sind ohne Kühlkörper verbaut und stehen im Quartett zusammen?

Die altern durch Temperatur.
Man kann die Lebensdauer von Halbleitern in kurzer Zeit ermitteln. indem man sie im Wärmeschrank lagert und dann aus Veränderungen der Kennlinien Rückschlüsse auf die Lebensdauer in „normaler” Umgebung zieht.
Könnte also sein - nachdem man in letzter Zeit gern mit Licht fährt - dass die MOSFET im Golf4 „gefühlt” 100 Jahre alt sind und allmählich ihr Leben aushauchen.
Die sind nicht kaputt, die werden nur nicht mehr niederohmig, dadurch noch heisser und gelegentlich ist der Stromfluss zu gering und der Brenner flackert.

Ich habe kein Flackern, aber geschätzt bei jedem hundertsten Einschalten geht der rechte Brenner nicht, EIN/AUS und er tut wieder.

Ich denk also schon mal drüber nach, im Sommer die MOSFET vorsorglich zu tauschen.

victor · 17.11.2024, 15:44

Ich hole das hier noch einmal hervor, da nun leider ein gegebener Anlass dafür ist.

Da ich vor 3 Jahren mir die Gen. 2 der Xenon Scheinwerfer nachgerüstet habe und diese ständig geflackert haben, rüste ich nun alles wieder auf die Gen. 1 zurück.

Insgesamt sind 12 neue Brenner in den drei Jahren in die Scheinwerfer gekommen, immer wieder hat dann der rechte angefangen zu flackern und ging schließlich kaputt.
Da ich bei meinem GTI von Werk aus die erste Gen. verbaut habe, beschloss ich kurzerhand diese dort auszubauen und vorerst in den Wintergolf zu verbauen.

Nun geht erstmal alles wieder, nur die aLWR natürlich nicht. Diese habe ich für die Gen. 2 damals bei Kufatec als Komplettes gekauft und verkabelt. Das Steuergerät 55 kann ich tatsächlich auslesen. Also ist diese Pinbelegung schonmal auch für die erste Generation richtig.
Die Sensoren haben allerdings keine Kommunikation mit dem Steuergerät.

Hat da jemand Erfahrung bzw. eine Anleitung zu der aLWR aus der ersten Generation?
Oder macht es Sinn einfach direkt bei Kufatec einen Satz für die Gen. 1 zu bestellen und einzubauen?

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Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 541 Danke für 432 Beiträge	Moin, darf das wahr sein, die MOSFETs sind ohne Kühlkörper verbaut und stehen im Quartett zusammen? Die altern durch Temperatur. Man kann die Lebensdauer von Halbleitern in kurzer Zeit ermitteln. indem man sie im Wärmeschrank lagert und dann aus Veränderungen der Kennlinien Rückschlüsse auf die Lebensdauer in „normaler” Umgebung zieht. Könnte also sein - nachdem man in letzter Zeit gern mit Licht fährt - dass die MOSFET im Golf4 „gefühlt” 100 Jahre alt sind und allmählich ihr Leben aushauchen. Die sind nicht kaputt, die werden nur nicht mehr niederohmig, dadurch noch heisser und gelegentlich ist der Stromfluss zu gering und der Brenner flackert. Ich habe kein Flackern, aber geschätzt bei jedem hundertsten Einschalten geht der rechte Brenner nicht, EIN/AUS und er tut wieder. Ich denk also schon mal drüber nach, im Sommer die MOSFET vorsorglich zu tauschen.

17.11.2024, 15:44	- 123
victor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2020 Golf 1.8T GTI / Golf 1.6 SR Ort: Düsseldorf Verbrauch: 7,0l/100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 712 Themenstarter Abgegebene Danke: 21 Erhielt 143 Danke für 104 Beiträge	Ich hole das hier noch einmal hervor, da nun leider ein gegebener Anlass dafür ist. Da ich vor 3 Jahren mir die Gen. 2 der Xenon Scheinwerfer nachgerüstet habe und diese ständig geflackert haben, rüste ich nun alles wieder auf die Gen. 1 zurück. Insgesamt sind 12 neue Brenner in den drei Jahren in die Scheinwerfer gekommen, immer wieder hat dann der rechte angefangen zu flackern und ging schließlich kaputt. Da ich bei meinem GTI von Werk aus die erste Gen. verbaut habe, beschloss ich kurzerhand diese dort auszubauen und vorerst in den Wintergolf zu verbauen. Nun geht erstmal alles wieder, nur die aLWR natürlich nicht. Diese habe ich für die Gen. 2 damals bei Kufatec als Komplettes gekauft und verkabelt. Das Steuergerät 55 kann ich tatsächlich auslesen. Also ist diese Pinbelegung schonmal auch für die erste Generation richtig. Die Sensoren haben allerdings keine Kommunikation mit dem Steuergerät. Hat da jemand Erfahrung bzw. eine Anleitung zu der aLWR aus der ersten Generation? Oder macht es Sinn einfach direkt bei Kufatec einen Satz für die Gen. 1 zu bestellen und einzubauen?

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