[Gelöst] Xenon Scheinwerfer mit ALWR und SWRA nachrüsten

didgeridoo · 18.03.2022, 14:51

Zitat:

Zitat von SlyFox81

Ich würde das gern aufgreifen, denn das ähnelt meinen ständigen Ausfällen der Brenner etc. schon sehr!

Ich habe mir 2020 nagelneue SW gekauft.
Die StG sind alt geblieben, weil bis dato ja alles funktioniert hat.

Die MOSFETs in den Xenon Steuergeräten gehen mit der Zeit kaputt.
Zuerst flackert das Licht, dann gehen die Lichter sporadisch aus - und irgendwann geht gar nichts mehr

https://konkludenz.de/kfz-xenon-steu...ge-geschichte/

https://www.designer2k2.at/de/mods/e...reparatur.html

Wilhelm · 18.03.2022, 16:08

Moin,
darf das wahr sein, die MOSFETs sind ohne Kühlkörper verbaut und stehen im Quartett zusammen?

Die altern durch Temperatur.
Man kann die Lebensdauer von Halbleitern in kurzer Zeit ermitteln. indem man sie im Wärmeschrank lagert und dann aus Veränderungen der Kennlinien Rückschlüsse auf die Lebensdauer in „normaler” Umgebung zieht.
Könnte also sein - nachdem man in letzter Zeit gern mit Licht fährt - dass die MOSFET im Golf4 „gefühlt” 100 Jahre alt sind und allmählich ihr Leben aushauchen.
Die sind nicht kaputt, die werden nur nicht mehr niederohmig, dadurch noch heisser und gelegentlich ist der Stromfluss zu gering und der Brenner flackert.

Ich habe kein Flackern, aber geschätzt bei jedem hundertsten Einschalten geht der rechte Brenner nicht, EIN/AUS und er tut wieder.

Ich denk also schon mal drüber nach, im Sommer die MOSFET vorsorglich zu tauschen.

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Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 539 Danke für 431 Beiträge	Moin, darf das wahr sein, die MOSFETs sind ohne Kühlkörper verbaut und stehen im Quartett zusammen? Die altern durch Temperatur. Man kann die Lebensdauer von Halbleitern in kurzer Zeit ermitteln. indem man sie im Wärmeschrank lagert und dann aus Veränderungen der Kennlinien Rückschlüsse auf die Lebensdauer in „normaler” Umgebung zieht. Könnte also sein - nachdem man in letzter Zeit gern mit Licht fährt - dass die MOSFET im Golf4 „gefühlt” 100 Jahre alt sind und allmählich ihr Leben aushauchen. Die sind nicht kaputt, die werden nur nicht mehr niederohmig, dadurch noch heisser und gelegentlich ist der Stromfluss zu gering und der Brenner flackert. Ich habe kein Flackern, aber geschätzt bei jedem hundertsten Einschalten geht der rechte Brenner nicht, EIN/AUS und er tut wieder. Ich denk also schon mal drüber nach, im Sommer die MOSFET vorsorglich zu tauschen.

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