Komischer Sound nach Umbau am Kat

[MXCustom]

Moin,
da mein 200 Zellen Kat (vom R32 am BDE verbaut) einen Knick hatte und so weit runtergehangen hat, dass er im Parkhaus immer geschliffen hat, habe ich das betroffene Y-Stück ersetzt (Bilder zeigen das Alte). Das neue Teil ist mit Schellen befestigt und der Knick ist beseitigt.
Leider kommt bei Drehzahlen ab 2500 U/min ein extrem nerviges, kreischendes Geräusch. Bis jetzt konnte ich noch nicht rausfinden, woran genau es liegt. Die Schellen sind fest und dicht ist auch alles. Ich habe das Geräusch mal aufgenommen: https://youtu.be/p9hEMU4ctBE

Ich weiß leider nicht mehr, wie die Regeln bei externen Links sind, aber ich dachte bei Geräuschen kann vielleicht am besten geholfen werden, wenn man sie sich anhören kann. Vielleicht hat hier jemand ein ähnliches Problem gehabt, oder weiß, woran es liegen könnte.

Ich wünsche euch allen einen guten Rutsch!

[Nik1911]

Hitzeschutz vielleicht gelöst durch das aufsetzen - Habe / Hatte ich auch

oder deine "schellen" sind nicht so gut dass sie dem "druck" standhalten und sich dort lösen

Oder! was vielleicht noch logischer wäre: Die schellen/das Stück reagiert leider auf die Frequenz so sensibel dass es dann anfängt zu "schwingen" und du dieses "Rappel" Geräusch hast.

Halte uns mal auf den laufenden was das Geräusch angeht

[MXCustom]

Den Hitzeschutz haben wir überprüft und diese Steckschellen erneuert, der sitzt wenigstens bombenfest. Schellen sind auch nachgezogen und da wackelt auch nichts.

Dass die Vibrationen die Eigenfrequenz treffen habe ich auch schon gedacht, konnte beim Anfassen am Katmodul während jemand Gas gegeben hat auch stärkere Vibrationen parallel zu dem Geräusch feststellen. Wenn du sagst, dass das wahrscheinlich ist, gehe ich mal davon aus, dass es sich darum handeln wird.

Die Frage ist jetzt nur, wie man das beheben kann, ohne gleich ein neues Katmodul kaufen zu müssen.
Bis jetzt habe ich daran gedacht, die Kats eng mit Dämmwolle zu ummanteln und dann mit Hitzeschutzband an einander zu fixieren. Ich weiß nur nicht, ob das die Schwingungen genug verhindert und was beim Tüv oder in Kontrollen zu sowas gesagt wird.

[VW-Mech]

Diese Bügel Schellen sind das erste was ich immer verbanne.

Eine ordentliche Schelle die etwas flächig drückt, oder beide Rohre mit selben Durchmesser und eine Doppelrohrschelle wären meine Wahl.

[MXCustom]

Die finde ich auch nicht wirklich gut. Habe sie beim Wechsel des Y-Stückes auch gegen genau die von dir beschriebenen Schellen getauscht. Habe nur leider kein Foto davon.

[ratbaron]

Ja eine schiebemuffe mit Schellen ist viel besser … kann man auch besser die Rohre drin positionieren etc.

[MXCustom]

Anscheinend wird die Eigenfrequenz eines Systemes erhöht, wenn etwas versteift wird. Ich vermute durch das abtrennen des geschweißten Y-Stückes und Anbringen des Neuen mit Schellen könnte Steifheit verloren gegangen sein. Man könnte die Teile evtl. zusammenschweißen, aber das gestaltet sich ja bei Edelstahl bekanntlich etwas schwerer und ich habe auch leider nicht wirklich die Möglichkeiten dafür.

Hat zufällig noch jemand eine Idee, wie man das System auf andere Weise noch ein Wenig versteifen könnte?

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Bin ich blind? Das neue Y-Stück ist doch geschweißt?

[MXCustom]

Nein, das sind alte Bilder, habe keine Neuen. Das neue Y-Stück ist mit Schellen befestigt. Habe den Text oben angepasst, damit es nicht weiter zu Verwirrungen kommt.

[ratbaron]

Versuch es doch erstmal mit einer Schiebemuffe.

Beispielhaft: https://www.motointegrator.de/artike...-bosal-265-619


Die kannst du zur Not auch anpunkten zum Test, falls es wirklich an der "Steifheit" liegen sollte.

Glaub ich aber nicht so ganz dran, eher das ganze Abgassystem noch mal neu ausrichten, kucken ob irgendwas vielleicht doch noch mitschwingt/klappert.

PS. Sehe grade, das hast du schon versucht ? Ist aber exakt gleich geblieben?

Dann ggf. zusätzlicher Halter Y-Stück an Karosse falls möglich bauen.
Aber nur wenn das Geräusch weg ist, falls du das probehalber mal simulierst....

[VW-Mech]

Also du hast das Y Stück jetzt mit 3 Schellen da rein gewerkelt?

[MXCustom]

Ja, das Teil ist aktuell mit 3 Schellen befestigt. Hinten wo der Bügel war, ist jetzt eine Schiebemuffe, vorne die beiden können nicht per Schiebemuffe befestigt werden. Ich dachte es gäbe eventuell noch andere Möglichkeiten, als zu schweißen. Etwas an der Karosserie verändern möchte ich ungerne ehrlich gesagt. Wie kann denn sowas simuliert werden?

[ratbaron]

Na den betreffenden Teil mal auf der Bühne mit passenden Handschuhen festhalten oder einen Getriebeheber Stempen unten vorsichtig drauf.

Deine Theorie ist doch, dass es wegen der fehlenden Versteifung röhrt. Dann mach das Ding doch mal steifer. oder mit der Bandschelle und provisorischem Halter an der KArosse versteift.

Was das Problem ist die 3 Rohre schweissen zu lassen verstehe ich aber auch nicht.

Findest doch an jeder Ecke jemanden der Edelstahl und Alu schweisst....

[MXCustom]

Ich würde gerne vor dem Schweißen lassen erstmal testen, ob eine Versteifung das gewünschte Ergebnis bringt. Ich hatte ja gehofft es gäbe irgendwas simples, das man dazwischen klemmen kann und dann auseinanderschraubt. Aber ich denke ich werde das dann mal einfach so probieren. Wenn es noch andere Ideen gibt, das Teil steifer zu bekommen, dann gerne her damit.

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Da wird dich nur Schweißen weiter bringen :-)

[MXCustom]

Eine letzte Idee habe ich noch, wenn das nicht klappt, werde ich mir was einfallen lassen, wie ich das schweißen lassen kann. Kann die Idee leider schlecht beschreiben, schicke dann ein Foto davon.

[ratbaron]

Wie sieht es denn eigentlich im Rohr drin aus ? Könnte es auch sein, dass an den Übergängen ziemliche Überstände etc sind ?

[MXCustom]

Das sieht ok aus, wurde ordentlich entgratet. Die Schellen habe ich aber wegen des Geräusches so fest gemacht, dass sie das Rohr an einer Stelle eingedrückt haben. Es ist aber dadurch nicht schlimmer oder besser geworden.

[MXCustom]

Nabend,
das Teil aus meiner Idee ist jetzt fertig.
Morgen fahre ich zu einer freien Werkstatt mit Bühne und werde mal schauen, ob sich das Problem so beheben lässt.
Ziel ist die Rohre miteinander so zu verquetschen und versteifen, dass sich die Eigenfrequenz ändert.

[VW-Mech]

Bin gespannt... halt uns aktuell.