istanesbasenberg

War gerade bei Hornbach um solche Schläuche zu kaufen, gibt es nicht.

Habe nebenbei die Fahrt dorthin geloggt:

https://drive.google.com/file/d/0BzU...w?usp=drivesdk

Kann jemand von euch was dazu sagen?

Debo

Diese kleinen Schläuche gibt es als Meterware beim VW Händler. Das hält dann auch wieder 10 Jahre. Wo genau zischt es denn nun?

Die Luftmasse hast du ja schon im Post 1 mit abgebildet. Aber wahrscheinlich im Leerlauf was?
Ich habe mir das mal durchgesehen. Bei ca 90% Last des Motors gibt der LMM etwas um 30g/s aus, das halte ich für zu gering.
Sprich wenn der LMM viel weniger misst, als tatsächlich im Brennraum verfügbar, passt natürlich das Kraftstoff-Luft Verhältnis nicht.
Dann misst die Lambdasonde einen Sauerstoffüberschuss und die ECU gibt in "zu mager" aus. Alles plausibel auf Basis dieses Logs, vllt sollte aber das ganze nochmal als Referenz unter Vollgas Gang 4 gemacht werden und die ganze Leerlaufphase kann gespart werden!

istanesbasenberg

Werde dann zum VW Händler und mir Schläuche besorgen.

Es zischt am Kraftstoffdruckregler. Hatte ihn gestern mal ausgebaut um zu schauen wie er aussieht. Es war alles sauber und ich konnte nichts auffälliges sehen. Die kleinen Schlauchenden sehen alt aber nicht porös aus, gehe also davon aus dass der Regler defekt ist.

Ich war eigentlich nicht lange im Leerlauf aber werde dann versuchen morgen mal versuchen eine Vollgas Fahrt im 4. aufzuzeichnen.

Was hat es mit misfire auf sich? Sind derartig viele Aussetzer normal?

Danke dass du dir die Mühe gemacht hast und die Log durchgesehen hast!

Debo

Gerne, wenn jemand so kooperativ und höflich ist, macht das ja auch Spaß.

Wenigstens funktioniert dein Temperaturgeber wie eine 1

Ja, bei viel zu magerer Temperatur entsteht Hitze im Brennraum, die zur Selbstzündung führen kann. Da würde ich nach erfolgter Reparatur nochmal beobachten und vorerst ausser acht lassen.

Alternativ kannst du morgen auch mal den LMM abstecken und so eine Testfahrt machen, wie sich das Auto mit Festwerten verhält..

Achte bei der Volllastfahrt bitte auf Vollständig warmen Motor.

Tante Edith:
Was mir noch einfällt. Vllt. findest du den MWB für die LambdaSpannung oder Lambdawert, dann log den gerne mal mit!

istanesbasenberg

Würde ich dann auf Rückfahrt von Arbeit zum Vergleich machen und loggen.

Bin mir noch nicht sicher ob ich das lieber erst nach dem Ölwechsel in ca 400km mache. Der Motor wurde ja wie gesagt erst vor 4600km gemacht und soll erstmal relativ ruhig gefahren werden.

Wenn ich es finde, mache ich auch das.

Die Nach-kat-sonde ist übrigens definitiv im Arsch, hatte zwei Fehler dazu drin:

Irgendwas mit "Heizkreislauf" und neuerdings auch den Fehler "ohne Funktion". Beide Fehler Sonde 2.

VW-Mech

Seiten Einwurf:

Abgasanlage vor Katalysator undicht?
Flexrohr oder ähnliches gerissen?

Das würde eine massive "mager" Situation auch erklären.

istanesbasenberg

Habe heute die Vor-Kat-Sonde auf der Fahrt zur Arbeit geloggt.

https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing

Keine Ahnung ob es die richtigen Werte sind.

Interessant war aber die Rückfahrt, habe den LMM abgesteckt und konnte null Veränderung spüren, das Auto fuhr sich wie immer.

Muss ich dann mal genauer gucken wenn ich mich um die Lambdasonde kümmere. Werde wohl dieses Wochenende nicht dazu kommen.

Omega

Ich denke mein Problem lag darin, dass mir der Aufbau des Unterdrucksystems nicht genau bekannt war, und ich nicht genau die Stellen kannte die man Einsprühen muss. Wenn man grob aber indirekt mal alles am Motor einsprüht, dann kriegt ein kleines Leck nicht genug Gas zum Einziehen.

Verwendet hab ich Feuerzeuggas (Butan), das grundsätzlich funktioniert. Allerdings hatte ich dafür auch eine schlecht passende Düse.

Also liegt der Fehler in dem Fall beim Anwender, also bei mir.

Debo

Meine Firewall sagt nein, zu unsicher. Ich kann die Daten nicht einsehen, schade.

Das der LMM nach abstecken keine Änderung bringt, wundert mich ehrlich gesagt!

VW-Mech

Ich pack mal ein Bild mit rein,... ich hatte keine Warnung von Firewall o.ä.

Wenn Spalte C wohl der Lambda Wert ist, wäre entsprechende Drehzahl oder der Lastzustand noch Interessant.

istanesbasenberg

Danke, dass du das Bild reingesteckt hast!

Kann leider gerade nichts neues liefern, wenig Zeit. Ich mache mich aber ran sobald mehr Zeit da ist.

istanesbasenberg

Eine Frage nebenbei:
Muss es beim LMM wirklich ein 260€ Teil sein oder reicht auch ein Bremi für 50€?

Allen ein schönes Wochenende!

Feischtel

Es reicht auch ein Bosch für 79€. Sind VW Zulieferer

VW-Mech

Kann ich so nicht sagen,... hatte schon Bosch die kamen neu aus dem Karton und waren defekt. Oder lieferten falsche Werte.

Egal ob auf Kundenwunsch im Zubehör bestellt oder angeliefert.

Seit diesen Erfahrungen original VW als Austauschteil und alles problemlos.

Feischtel

Das kann aber mit allen Herstellern passieren.
Ich hatte nie Probleme mit dem Teilen

VW-Mech

Du bist auch ein Glückskind und bekommst Einser Pirellis angeboten in deiner Heimatstadt

der alex

habe ebenfalls viele schlechte erfahrungen mit bosch lmm gemacht, fast alle die kamen waren defekt.

istanesbasenberg

Also gehe ich auch deswegen zu VW oder habt ihr eine Alternative?

Grüße!

istanesbasenberg

Der Golf hat jetzt ein neues gebrauchtes Getriebe bekommen, das alte hat sich während der Fahrt dramatisch verabschiedet.

Konnte jetzt mal einen funktionierenden originalen LMM testen. Der Fehler (Gemisch zu mager) tauchte trotzdem wieder auf. Ich könnte jetzt noch versuchen den Benzindruckregler zu ersetzten ansonsten wie vorgeschlagen nach Undichtigkeiten im Abgasbereich Ausschau halten.

Melde mich dann wieder!

DJ EDDI

Hi evtl. hilft dir das Video hier https://www.youtube.com/watch?v=eW5RD-laoA4

https://www.youtube.com/watch?v=jRvn2c-506Y