istanesbasenberg

Hallo,

wie die Überschrift schon sagt, stimmt irgendwas mit meinem Golf nicht. (Automatik, 1.6, AVU)

Der Motor bekam vor kurzem eine komplette Motor Reparatur. Es wurden alle Zylinder gehohnt und neue Kolben verbaut da er einen enormen Ölverbrauch in Verbindung mit Zündaussetzern hatte die nicht auf die Zündanlage zurückzuführen waren.

Bisher alles gut, der Motor verbraucht kein Öl mehr und hat auch keine Zündaussetzer mehr. Jedoch bekomme ich die Fehlermeldung: Fuel Trim; Bank 1: System too lean.

Intake air mass wurde mit 2,34 g/s und Lambda Regulator mit 26,2% gemessen, falls das bei der Diagnose hilft.

Drosselklappe wurde gereinigt und LMM scheint nicht defekt zu sein.

Werde die Tage mal alles nach Beschädigungen im Ansaugtrakt überprüfen.

Meine Frage: Kann es vielleicht auch an einer defekten Lambdasonde liegen oder habt ihr noch einen anderen Tipp?

Danke im Voraus für eure Hilfe!

Angehängte Grafiken

20170913_175147.jpg (120,6 KB, 74x aufgerufen)

Omega

Wurde schon jemals der Kraftstofffilter getauscht? Wenn nein, erst den Kraftstofffilter tauschen 1J0201511A.

Vorher verstehen wie die Entriegelungstasten der Schlauchkupplunge an den Benzinleitungen funktionieren:

Kraftstoffpumpe

Kannst du vorne im Motorraum üben an den Kraftstoffleitungen neben dem Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit.

Batterie abklemmen, oder Sicherung der Benzinpumpe abziehen, Schutzbrille. Lappen zur Hand haben.

Der Kraftstoffilter ist neben dem Schweller irgendwo Beifahrerseite.

Kann auch daran liegen, dass die Gemischbildung sonst gestört ist, dass Luft in die Abgasanlage eindringt, oder der Benzinfluss sonstwie gehemmt ist.

Trotzdem erst Filter ausschliessen für 10 €, sollte eh einmal gewechselt werden, dann weitersehen.

Feischtel

Lambda regelt ja massiv gegen. Was machen denn die Lambdawerte? War glaub im MWB 31. Da sind auch die Werte im Teil und Vollastbereich interessant

Gibt es sonstige Fehlermeldungen?

Auf Undichtigkeiten absuchen. Vllt ist nur ein Schlauch nicht richtig aufgesteckt

PS: Bank 1 bedeutet alle 4 Zylinder

istanesbasenberg

1. Wo kann ich mir die Lambda Werte anschauen?
2. Sonst keine Fehlermeldungen.
3. Werde wie gesagt am Wochenende mal alles nach Undichtigkeiten absuchen.
4. Dachte es bedeutet Zylinder 1

Feischtel

Mit VCDS Wie in dem Screenshot und dann Group 31 (zumindest in der Ecke) Dann fährst mal ne Runde und zeichnest die Werte auf.

Die Werte sind interessant und sollten plausibel sein

istanesbasenberg

Alles klar, mache ich morgen. Dankeschön

istanesbasenberg

Group 31 kann ich nicht aufrufen da ich dafür VCDS registrieren müsste. Ich konnte die Fahrt heute somit nicht loggen

Allerdings liegt tatsächlich noch eine Fehlermeldung vor: 17526 - P1118. Hat glaube irgendwas mit Heizstromkreis der LS zu tun.
"Bank1-Sonde2, Heizstromkreis Unterbrechung"

cabrio79

Dann registriere dich

Prüfe mal den Ansaugbereich auf Undichtigkeit.....

LG

Omega

https://www.blafusel.de/obd/files/wbh-diag_0_89.zip
Quelle: www.blafusel.de

Damit kannst du auch Messwertblöcke auslesen.

VW-Mech

Ich sage auch "Ansaugsystem undicht" oder umgangsspr. *Falschluft*

Feischtel

Sonde 2 ist nachm Kat und eher uninteressant für die Motorsteuerung. Trotzdem ist se hin.

Auch wenn ich mich etwas ausm Fenster lehne, kann es dennoch indirekt damit zu tun haben.
Wie komm ich da drauf!? Mir hat es Steuergerät das Gemisch extrem abgemagert, weil das Steuerventil von der Saugrohrumschaltung nicht angeschlossen war.

Also muss nicht Falschluft sein, obwohl es am naheliegensten ist

istanesbasenberg

Habe jetzt mal die Fahrt zum LIDL mit wbh diag aufgezeichnet und hoffentlich die richtige Gruppe genommen:

https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing

Beim Gas wegnehmen, während der Fahrt, ist der Wert meist auf ~2 gesprungen.

Kann man damit was anfangen?

istanesbasenberg

So, habe heute mal alle Schläuche gecheckt, soweit das für mich möglich war! Ich musste feststellen, dass der "Öl-Einfüll-Stutzen" bzw. das Ding wo er raufgeschraubt wird total locker am Motor hängt.

Ich nehme mal an, der Motor kann dort Falschluft ziehen und das Gemisch ist deshalb so mager. Werde mich nächste Woche mal auf den Weg zu VW machen und fragen ob er mir Ersatz besorge kann.

Was meint ihr, habe ich den Fehler gefunden?

Beste Grüße
Basti

Omega

Der Ventildeckel gehört bei dir nicht zum Ansaugbereich/Unterdruckbereich.

Das Unterdrucksystem besteht aus Saugrohr und der Innenbereich der Drosselklappe, und die Unterdruckleitungen zum Bremskraftverstärker und Aktivkohlefilter und sowas.

In diesen Bereichen kann Luft an der Drosselklappe vorbei "falsch" eingesaugt werden. Such diesen Bereich genauestens ab.

Aber lass nicht den Kraftstofffilter ungewechselt.

Schau auch nach Rissen im Abgaskrümmer.

istanesbasenberg

Also darf das so locker rumbaumeln? Es entweicht dort nämlich auch Öl und es kam auch blauer Qualm raus als ich den Deckel mal abgeschraubt hatte.

Omega

Bei meinem 16V ist auch der Metallriegel der Drehverriegelung, die den Öleinfüllstutzen im Ventildeckel fixiert, aus dem Plastik einseitig ausgebrochen. Ebenso war der Öldeckel ausgeleiert, so dass es dort monate- oder jahrelang nie komplett dicht war.

Alles kein ernstes Problem.

Kann zwar sein dass dein Motordesign etwas anderes ist, er hat ja auch LMM. Aber es wird auch bei dir nicht die Ursache von Gemischbildungsstörung sein.

Abdichten sollte man es schon.

Blowby Gas das an den Kolbenringen vorbei unter dem Kolben ins Kurbelgehäuse geht, und über die Kurbelgehäuseentlüftung oder Bohrungen in den Ventildeckel geht, ist auch ganz normal. Deutet jedenfalls nicht auf Falschluft im ansaugtrakt.

istanesbasenberg

Schade, wäre auch zu einfach gewesen. Werde dann mal den Filter wechseln und weiter suchen.

Feischtel

Lambda regelt ja. Die Ausreißer nach oben sind normal im Schubbetrieb. Es findet ja keine Verbrennung statt.

Da hilft nur weiter nach Undichtigkeiten suchen. Als Hilfsmittel kannste Rauch zB einer E-Zigarette nehmen. Wo es sich reinzieht, ist's undicht.

Alle Luft, die nach dem LMM in den Motor gelangt, stört die Gemischzusammensetzung. Anhand der Luftmasse wird die Spritmenge berechnet. Kommt ungemessene Luft hinzu, ist das Gemisch zu mager.

Viel Glück bei der Suche

istanesbasenberg

Konnte jetzt nur die Undichtigkeiten am Öl-Einlass finden

https://youtu.be/hvTJ6Ldvb4E

Schaut's euch an

Feischtel

>>abdichten und freuen, dass es ein Fehler weniger ist.