The Knight

Das Rohr zum Kühler biegen bedeutet: alles einsaugen was reinfliegt! VW hat sich da schon was bei gedacht!
Ich brauche keine Steine die mir den Luftfilter innen zerschießen. -.-

KevinR.

Steine interessieren nicht, sondern vielmehr Wasser

Blackpitty

am besten Ihr macht die Abdeckung ganz weg und verbaut wie bei allen anderen Motoren einen normalen Luftfilterkasten....

The Knight

*applaus* -.-

noTh1ng

Tachchen,
fahre auch nen 1.6 AZD und hatte bisher mit dem Motor an sich noch kein einziges Problem, habe aber auch erst 60000 km runter. Da hier ja alle von diesem Softwareupdate schwärmen, denk ich da nun auch drüber nach. Fragt sich halt nur, ob der Motor das überhaupt brauch bzw ob es nicht schon gemacht worden ist, das würde mir nämlich das Termin ausmachen etc. sparen...
BJ ist 2002.
LG

Pascal2311

Hab jetzt 168000km runter und der Motor läuft wie ne Eins.
Noch nie Probleme mit gehabt .

Was genau sagt man den Leuten Bei VW?? Also wenn man das Update haben möchte?
Mein VW Partner, weiß überhaupt nichts von einem Update

AWeSomE

das ist aktuell doch genauso?! nur kann eben sehr schwer nen anderer gegenstand reinfliegen! weiss (noch) nicht genau was alles vor dem luftfilter also im ansaugweg ist, aber beim v6 ist da nochmal so "stahlgitter" im LMM bzw. der rohrführung, da kann eigentlich nichts rein bzw wird eh aufgehalten, du denkst doch wohl nicht, dass da ein stein bis in den zylinder kommt ? glaub mir, da denke ich mir schon was gutes aus...



dann biegt man das ganze kurz vor ende eben nochmal nach unten, denn wasser kann ja bekanntlich nicht den berg rauf fließen

an das habe ich natürlich auch schon gedacht, muss man nur gucken was mehr finanziellen u. / o. arbeitstechnischen aufwand bereitet.


was auch ginge wäre z.b. so einen luftfilter einfach draufstecken und die abdeckung ganz weglassen

kej

Ne mal im ernst, kann ich denn das Luftfiltersystem vom 1,6l 8V umbauen und dieses nutzen? und das dann auch die vom R32 umbauen?

The Knight

Nein, habe mich informiert, das geht beim 16V nicht, das können nur die 8Vler, weil bei uns is da was rechts, was links hin müßte oder so ähnlich... irgendsowas. Weiß nich mehr was.

AWeSomE

mhh...

also rein vom platz her gesehen, ist da genügend auf der rechten seite oberhalb der batterie vorhanden. die frage ist nur, ob die gewindebohrungen für die befestigungsschrauben des luftfilterkastens auch bei uns vorhanden sind bzw. gleich sind, dass es halt passt. das zweite wäre, dass ich nicht weiss wo beim 8 Ventiler die Ansaugöffnung ist, da sie ja bei uns 16V senkrecht nach unten geht, man müsste also einen ansaugschlauch ein kurzes stück hoch und dann gleich 90° nach rechts drehen zum luftfilterkasten.

kej

Aber eigentlich müsste das echt gehen, weil ich bekomme ja auch von K&N nen Luftpilz für den Golf IV 1.6 16V Motor. Der ist ja dann auch extern. Und ob ich da nun den Luftpilz oder den Luftfilterkasten vom 8V mit R32 Ansaugung anschließe sollte doch egal sein oder nicht ? evtl. einer der Profis ne Idee?

Blackpitty

warum sollte das nicht gehen?

Also einmal würde auf der drosselklappe der Luftfilter oder ansaugschlauch sitzen, man müsste dann nur schauen, wo man die Kurbelwellengehäuseentlüftung anschließt, mehr gibts ja nicht.

Was dann noch ist, die kleine Plasteklappe in der Abdeckung, die umschaltet, wenns kalt ist wegen warm und Kaltstart, das würde dann halt raus fliegen.

sonst gibts da nichts, was links oder rechts sitzt... ka was er meint....

kej

Ja genau das ist ja die Frage
benötige ich diese KLappe dann weiterhin oder geht es auch ohne? ist das wenn schädlich für den Motor?

kej

Hier sagt mal, woran unterscheiden sich die Motordämmmatten für Benziner und Diesel?
Größe ist ja identisch. Dämmt die vom Diesel besser? bzw. mehr?

kej

Hier sagt mal, woran unterscheiden sich die Motordämmmatten für Benziner und Diesel?
Größe ist ja identisch. Dämmt die vom Diesel besser? bzw. mehr?

Znow

Mal ne andere frage. Gibt es überhaupt unterschiedliche für Diesel und Benziner?
Meines Wissens nach gibt es nur eine^^ Beim Ahw-ebenfalls.
Ich denk nicht das es unterschiedliche sind, sondern identische. sowohl für Diesel, als auch benziner.

kej

Ok das wäre auch in Ordnung
würde mich nur mal gerne interessieren

Blackpitty

Da ich gerade ein Problem mit meinem Motor habe, besser gesagt mit der Lagerung, wollt ich mal fragen ob das bei euch auch so ist, dass der Motor recht leicht mit der Hand umher schaukelt und das Lager auf der Fahrerseite(Getriebelager) wiel schwabbeliger ist als das Motorlager(Beifahrerseite)

Ich habe dadurch beim anfahren und schalten in 2. Gang großes Spiel, so dass man nicht sauber schalten kann, weil der Motor erst nach gibt und dadurch ruckt es immer

hatt jemand in die Drehmomentstütze schonmal PU Lager eingebaut?

ist das von Vorteil, oder vibriert dann die ganze Karre? sonst würde ich mir einfach gebraucht mit wenigen Kilometern eine andere stütze holen, meine hatt nun 130.000km runter

AWeSomE

lies mal den ganzen thread durch...ich glaube das gabs schonmal....

didgeridoo

Mich würden aber auch noch paar andere Meinungen zum Thema Drehmomentstütze und PU Lager interessieren. Heute sind so PowerFlex Lager in der Bucht rausgegangen.. Lohnt sich der Austausch der Lager? .. Ich habe auch das Problem dass ich beim Schalten sehr vorsichtig sein muss damit es beim Lastenwechsel nicht ruckelt. Ausserdem wackelt der Schaltknauf beim Gasgeben und bei unebener Strasse ziemlich. Die Lautstärke meines Golfs interessiert mich nicht.. Hätte nichts dagegen wenn er lauter wird.

Bitte Erfahrungsberichte.. Ist das dann so dass der Motor fester mit der Karosse verbunden ist? Hat es dann mit dem Gewackel ein Ende? Wird das Fahrgefühl "sportlicher"?