Napkin

klar. hab ich schon 2 jahre drin aber ich fahr 18" da musst mit radkante reifen halt tiefer und dann hast noch mehr schrägen winkel im querlenker

KommimBimma

Bei 215/35 R18 auf einer 9J Felge, sollte man vom Fahrverhalten des Reifens jetzt nicht allzuviel erwarten. Das ist einfach nicht drin, da zieht sich der sowieso schon schmale Reifen^^

Die Verbundlenkerachse hinten ist natürlich nicht optimal, gerade in höheren Geschwindigkeiten neigt das Fahrzeug da zum 'seitlichen versetzen'.

Erstmal würde ich empfehlen an der VA und HA 1,5 Grad negativ Sturz zu fahren und einen Reifendruck von 2,7bar - 2,8bar.
Auch mind. 225/35 ist ratsam, dass der Reifen wenigstens ein Bisschen arbeiten kann

Die besten Erfahrungen was Fahrverhalten angeht in der Golf 4 Plattform hab ich mit einem H&R CupKit 35/35mm gemacht^^
Da kam trotz der Bushöhe kein Gewindefahrwerk ran, das ist sehr gut abgestimmt.

Soil

Gut, 215/35 auf 9x18 is scho ordentlich flach... Du bist damit aber legal unterwegs!? Du hattest die VA ablasten lassen, oder?

Musste halt deine Fahrhöhe bissel "anheben". Aber dass is ja auch keine Lösung.

...was noch eine Möglichkeit wäre, ein Rohrrahmen-Achsträger a la INNFAB VW MK4 Tubular Subframe.
Vorallem hat man mit dem Teil auch die Option, den Motor nicht höher versetzen zu müssen. Somit hat man nen niedrigeren Schwerpunkt. Den Stabi kannste auch weiter benutzen. Würde mich brennends interessieren wie sich dass dann fährt. Großer Nachteil von sonem Teil: man muss mindestens einen Rahmenschnitt machen.

Aber wolltest du nicht auch mal son ein Teil konstruieren/bauen!?

Und was ist heute, bei der Vermessung rausgekommen?

Napkin

Vermessung.

VA Sturz beidseitig 1,5°
HA Sturz beidseitig 2,0°
Nachlauf VA-R/L 8,3°
VA Spur passt.
HA Spur fürn Arsch. -0,23 links, -0,05 rechts

Deswegen fährt er auch wie scheisse. Der hat Nachspur auf der HA. Kumpel meinte heute auch als er hinter mir fuhr, dass es in kuren aussieht, wie wenn mein Heck versetzt fährt.

Neuer Plan. Beide Achszapfen passend fräsen.

Napkin

so, achszapfen umgefräst. und schon jetzt ist es ein unterschied wie tag und nacht. auch das lenkrad steht jetzt gerade. er ist jetzt noch ein wenig unruhig beim lenken aber ich denke das kann man mit etwas mehr nachspur an der vorderachse korrigieren.

auf jeden fall kann ich das ding jetzt soweit endlich mal vernünftig in ne kurve werfen ohne das sofort das esp anspringt. ich habe den achszapfen mal angeschaut. ist schon ganz schön knackig wie schief der dann ist. bzw. wieviel material da weg genommen wurde damit die spur passend wurde.

nächste änderung -> 225/40er semis und wieder nen weicheren VA stabi. denke dann sollte endgültig ruhe sein. denn die hankook die ich jetzt fahre haben ne extrem weiche kante.

DK2001

Das ist auf jeden Fall mal interessant - Hast du die mal ersetzt?

cabrio79

Also hattest du auf der Hinterachse einen zu großen Sturz ?

Aber was hat das der Stellung des Lenkrades zu tun ?

Grüße...

Napkin

ja ich hatte die achse ersetzt. aber das fahrverhalten war auch vorher schon spürbar.

@carbrio79. nein der sturz passt mit 2°. die spur auf der hinterachse aber nicht. die reifen waren übertrieben gesagt mit dem radanfang nach aussen gedreht. mit der stellung des lenkrades hat es deswegen was zu tun, weil das hintere linke rad eine andere spur hatte wie das rechte. wenn ich das lenkrad losgelassen habe ist er ne kurve gefahren. jetzt kann ich loslassen und er fährt geradeaus.

cabrio79

Ahhhh, danke für deine Erklärung !

Habe heute mal meinen VR5 aus dem Sommerschlaf geholt gehabt...musste etwas dran glasperlstrahlen.....

Was für ein geiler Klang.
Man, dagegen klingt der Motor vom TT kaputt....