Golf4_Projekt?

....na da hast du es doch 1:1.

Deine Felgen mit 15mm Spurverbreiterungsplatte.

DK1388

Ja aber soweit stehen sie doch gar nicht raus und die tief ist er ja auch noch ok wird das sehr knapp.

Golf4_Projekt?

Nö - für manche ist das einfach schon weit, bzw. manche sehen den Zusammenhang zwischen ET & Felgenbreite nicht oder gehen nur von dem aus was ihnen gesagt wurde (jeder hier denkt er hätte die schärftste Kombi obwohl seine Räder sonst wie weit drinnen stehen ;-) ), andere gehen nur nach EU (was quasi eine "Save" - Annahme ist) usw. und sofort.
Wie gesagt, stehen ja sogar weiterdrin als bei mir.

Aber - trotzalledem du mußt dir über folgendes im Klaren sein:

Abnahme neu nach EU: das gesamte Rad muss in einem bestimmten Bereich komplett abgedeckt sein.

Abnahme nach DE (alt): die Lauffläche des Reifens muss in einem bestimmten Bereich komplett abgedeckt sein.

Also wenn du jemand findest der nach DE abnimmt, dann sollte es tatsächlich kein Problem geben.

Mach es doch einfach so, druck dir spaßeshalber mal die Daten und Bilder von dem Prefix aus (deren Richtigkeit mal vorausgesetzt) und geh damit mal paar TÜVis abklappern, ob die dir das so abnehmen würden - oder ob sie da Probleme sehen.

100% geklappt hat es erst dann, wenn die Sachen in deinem Fahrzeugschein stehen.

Tobi1103

hi leute ich fahre einen Golf 4 Variant und habe ein großes problem habe mir ein Gewindefahrwerk von TA-Technix gekauft und hinter sind die Vierkantmuttern abgerissen was kann ich jetzt machen um den Dämpfer hinten wieder fest zu bekommen?

Golf4_Projekt?

wo sind die abgerissen?
Foto?!

Tobi1103

Foto,habe ich leider nicht.
Die sind oben drinnen in der Radhausschale direkt oben drin.Da kommt man so nicht dran
Die sind oben festgeheftet

Golf4_Projekt?

octi44

wie weggerissen?die köpfe?
kleines loch reinbohren und mit nem linksausdreher wieder versuchen rauszubekommen.

jaganot

Vor allem was für Vierkantmuttern??

Golf4_Projekt?

Ich hab ihn so verstanden das er das oben von mir gezeigte Teil meint.

Das was mir dazu einfällt:

Innenkotflügel links und rechts neben dem Anschweißteil ausschneiden, die Schweissmuttern vollständig entfernen und durch richtige Muttern ersetzen, welche dann durch die in den Innenkotflügel eingebrachten Löcher zugänglich sind.
Eine Unterlegscheibe sowie die Verwendung von selbstsichernden Muttern ist in dem Zusammenhang sicher kein Fehler.
Nach Montage alles schön konservieren.

Also für den Fall, das das Anschweißteil da nach links und rechts ausgeschnitten ist - bin ich mir jetzt auch nicht sicher...

Edit:

Wenn ich mir das Bild von mir anschaue, dann ist es das nicht....


Na dann Prostmahlzeit!!!

Ich zitier mich mal selbst:

Ich hoffe nur, du meinst doch nicht diese Verschraubung...

jaganot

Jaa jetzt kann ich es mir auch denken was er meint. Die Gewinde auf dem Bild sind ja von oben aufgeschweißt...

Würde es anders machen. Würde die Muttern entfernen und wenn genug Platz ist, Schrauben durchstecken. Den Schraubenkopf würde ich anschweißen und dann kann das Dämpferlager mit zwei Muttern festgeschraubt werden...

Ultraviolet

Die Idee erscheint mir auch die am wenigsten "Knorzende" zu sein

Golf4_Projekt?

Gute Idee, falls man Schraube mit richtiger Länge dadurch kriegt.
Aber mit dem Anschweißen, das wird sportlich - da kommst mit keinem Brenner rein.

Müßte man sich was zurechtbasteln... aber die Frage ist wirklich, ob man mit der Gewindelänge hinkommt.

Hab mir das grad nochmal angeschaut.
Wenn es keine triviale Lösung gibt, dann würde ich mir evtl. 2 Gewindeplatten bauen.
Jede Platte hat 2 Gewinde:
1x die zur Befestigung des Dämpfers
1x durch zweites Loch verschraubt um die Position zu halten.

Ob das funktionieren kann - kann man nur entscheiden, wenn man davorsteht und die Geometrie von dem Anschweißteil sieht.

Vielleicht kommen ja auch noch bessere Ideen...abwarten.

Tobi1103

Erstmal vielen dank für die ideen.ich werd dann mal gucken was ich mache

jaganot

Oder halt aufn Schrott das ganze Blech rausgeschnitten und dann eingeschweißt wenn garnix mehr geht...

Golf4_Projekt?

Das würde ich wirklich nur als allerletzte Instanz als Möglichkeit heranziehen (besser nicht).

Sehr gut ist jedenfalls, das sich mal jemand gemeldet hat, dem genau das passiert ist was ich sofort bei solchen billig und hässlich Lösungen erkenne.

Gibt nicht umsonst Kundenkreise die solche Lösungen verbieten.
Rückschritt volle Kraft voraus!

Ultraviolet

Die Idee mit der Platte und dem Gewinde ist auch genial!

Man braucht nur eine Platte die da rein passt, sich aber nicht drin dreht, dann schiebt man die rein, fixiert sie mit Kleber oÄ und macht die Schraube rein. Man braucht dann nichts zusätzlich zu bohren.

Ein einfaches Gewindeniet wird es denke ich auch tun. Hat ja nicht viel zu halten.

Golf4_Projekt?

Ja genau, festkleben und Geometrie der Platte so ausführen das als Verdrehsicherung der Formschluß mit der Umgebung dient, ist auch ne Möglichkeit.

Blindeinnietmutter für die Verschraubung des Stoßdämpfers?
Würde ich nicht verantworten wollen.
Ein Problem dabei schon, das man wieder nur ne Runde reinmachen könnte (die sich dann bei der nächsten Demontage vielleicht auch schon schön mit dreht).
Spezialwerkzeug für Aussensechskant wird keiner haben.
Von der Ausreißkraft her könnte es gehen.

Schildi4Golf

hey leute hätte auch mal n paar sachen

ich will mir demnächst auch mal noch n gewinde gönnen, da ich das nicht sonderlich sporlich fahren will sondern hauptsächlich wegen der optik fahren will (und die straßen hier manchmal echt übel sind) wollte ich gern eines mit härteverstellung haben.
in den sinn kommt mir nat. das kw v2 allerdings habe ich mal bei pro-style geschaut und festgestellt das es ja mittlerweile viel gewindefahrwerke mit härteverstellung gibt:
DTS
Vogtland
Weitec
FK
und eben KW
(preise ansteigend sortiert)

da ich nun einen 1,6er fahre und in ferner zukunft mal an sowas wie umbau auf BAM denke wollte ich fragen was ihr mir raten könnt, denn das dts mit härteverstellung reizt mich vom preis her schon (...)

hat einer erfahrungen mit diesem dts gemacht?

bzw. was könnt ihr mir raten

...im übrigen hatte ich schonmal ein raceland verbaut gehabt mit meinen 18" asa ar1 rs und hatte das nicht abgenommen bekommen, wegen: zu dicht am federbein bzw. mit 5mm platte zu dicht am koti/ im moment habe ich h&r federn drin :/

toffel44

auf 16 zoll Stahl 195/55/16, statt Original 205/55/16
Ist das gleich eine Einzelabnahme? o.O
Wenn ja was kostet die ungefähr?