1,8turbo

Die Hydros waren sicherlich noch nicht mit Öl voll, die waren vielleicht benetzt damit die kein Flugrost ansetzen.

phL

Gut und wie kann ich diese befüllen? dann hole ich sie nochmal raus..

1,8turbo

Normal lässt man die erstmal etwas stehen in Öl und startet den Motor noch nicht. Naja jetzt is es eh zuspät, nehmen wir mal an das es wirklich Hydroklackern ist, dann sollte es nach einer Weile auch wesentlich leiser werden und dann verschwinden. Ich hatte mal einen alten 35i Passat bei dem waren die alten Hydros nur etwa einen Tag draussen (also noch etwas Öl drinnen) der hat noch etwa 1 Std. lang geklappert. Man muss halt wirklich erstmal wissen ob das bei dir 100% von den Hydros kommt!

Steffem

Richtig sind es die Hydros geht es wider weg, aber anhand des Videos kann man es nicht erkennen. Man hört zwar geräusche aber zuordnen kann man sie nicht.

phL

Also habe den Zylinderkopfdeckel jetzt mal abgenommen. Keine Späne zu sehen nirgends außer in dem Grünen Schlauch und im Kühlwasser.
Kette ist auch noch gespannt...nur nicht mehr so sehr wie beim Einbau..

Zylinderkopfdichtung war wohl doch nicht der Grund für den Kühlwasseraustritt. An dem roten Stopfen tropft es regelrecht raus. Ich wusste das es eine schwachstelle ist, aber jedes mal wenn ich nachgeguckt habe war dort nichts zu sehen. Ist da nur ein O-Ring drin? Oder kann auch der Anschlussstutzen davon undicht sein?



Video lädt gerade hoch..

phL

Video: hoffe man kann es jetzt etwas besser hören..

http://www.youtube.com/watch?v=vacbGGjh8_0

Der Nagelt mehr als schlagen oder rasseln.. Sind bestimmt die Hydros weil es ist ja zehn mal schlimmer als vor dem umbau...

lamaxor

hi ich will ja nix sagen aber 70% was hier gesacht wird ist nunmal Blödsinn

auf sachen wie ihr habt gesacht darfst du dich hier nicht berufen,

Hosh204

das sind die hydros^^ genau so hatten sie die mal bei meinem 2er angehört^^

phL

Ja aber habe mich auch bei VW informiert die sagten das gleiche.

1,8turbo

Würde ich auch sagen! Kette hört sich anders an.

Haste denn schon mal ne kleine runde gedreht? Der wird ja dann etwas weniger Leistung haben

Pampersrocker89

Mach ma warm die Kiste.

Klingt für mich auch nach nem Hydro.

Aber viele sinds nich bei dem lahmen Tackern

Und...Schraubenzieher ans Ohr und aufm Deckel rumfahren hilft ungemein beim Orten des Geräuschs

phL

Das habe ich schon gemacht.. Tackert überall..

Bin auch schon ne runde gedreht.. Kann nur sagen das er viel mehr Leistung als vorher hatte

ob das aber schon die volle Leistung war weiß ich nicht...

So, aber wie kommen die Spänchen in diesen Grünen Schlauch? Im deckel und nocken welle sind gar keine...

Also meint ihr wieder zusammen bauen und einfach abwarten? bzw. warm fahren..

habe ihn ja jetzt wieder offen..

Pampersrocker89

Ist dir evtl was beim reinigen der Dichtfläche am Block in die Kanäle gefallen also beim Wechsel der Kopfdichtung?

Ansonsten mach doch mal ne ordentliche Spülung und jag paar 10l Gießkannen klares Wasser durch bevor du wieder mit Kühlmittel füllst.

Dann weisst danach zumindest obs wiederkommt oder nur Rückstände waren.

Steffem

Also der Grüne schlauch ist die Kurbelgehäuse entlüftung. mach den mal sauber richtig sind dort noch mal späne muss man sich da gedanken machen. Der Rote schlauch ist fürs Kühlwasser und hat ne Dichtung drin, die gehen gerne mal kaputt, Die Dichtung gibt es aber nicht einzelln. Der Schlauch kostet etwa 20Euro neu.
Musste ich vor zwei Wochen auch wechseln bei mir.

Das tickern hört sich stark nach Hydros an. Ist schwer zu sagen was amn da macht.

phL

Also Kühlkreis wurde gespült. ist auch weniger geworden...

Habe jetzt mal ne runde gedreht und das tackern ist schon viel weniger, manchmal kommt ein starkes nageln wieder..

Steffem

Ja müsste aber mit immer mehr zeit die der Motor läuft weg gehen. War bei meienm auch manchmal so das er auf einmal stark geklackert hat und dann wider weniger, braucht eben etwas zeit alles.

phL

Jetzt ist es ganz weg. Die "Späne" sind aluabreibungen.. Wahrscheinlich vom Kopf.. Spülung machen.

chefkoch

der federbelastete kettenspanner oben muss nicht entlüftet werden, der hält die kette durch die federspannung stramm und entlüftit sich von allein im betrieb. der untere auch nicht, der rastet ein und gut is

zu den hydros und allem was im kopf ist, das baut man alles mit viel öl ein, auch die lager. über all wo metall an metall reibt.
wenn du die hydros nicht vorher in öl eingelegt hast, is das klackern normal, dauert etwas bist die luft raus is, dann geht das weg.

und zu den dichtflächen des kettenkastens, da gehört keine dichtmasse zwischen. das ist auch ohne dicht, da dort das öl nur rumpanscht und nicht unter druck steht

phL

Sehr gut, scheint aber jetzt zu laufen.

1,8turbo

Kein Klackern mehr vorhenden ?