Wie fahrt ihr euren Motor warm?

Justin · 08.02.2012, 20:11

Zitat:

Bei mir macht es einen sehr deutlichen unterschied.

Ja und was bedeutet "deutlich"??

Finiss · 08.02.2012, 20:16

Das Wasser geht beim Golf IMMER durch den Wärmetauscher. Allerdings ist es schon ein Unterschied ob da nun die Lüftung auf Stufe 4 die Luft durchprügelt oder ob die Lüftung aus ist!

chris1902 · 08.02.2012, 20:19

Genau das wollt ich hören Finiss! Muss ja nen Grund haben das wenn man die Heizung nicht gleich anmacht die Temperaturnadel schneller hochgeht...

08.02.2012, 20:28

Zitat:

Ja und was bedeutet "deutlich"??

Deutlich heißt bei mir das er auf der Strecke zur Arbeit (ca 17 km) bei minus 15 grad Aussentemperatur mit eingeschalteter Heizung Mühe hat die 90 grad zu erreichen lt anzeige. Lässt man die Heizung dagegen aus so wie ich es mache seit ich es festgestellt habe, hat er nach ca hälfte bis dreiviertel der strecke die 90 grad erreicht. Für mich ist das DEUTLICH.

Edit: Hier noch dazu vlt was passendes
http://www.golf4.de/golf4/138934-die...ht-warm-2.html

Schön Abend noch

Justin · 08.02.2012, 22:01

Zitat:

Das Wasser geht beim Golf IMMER durch den Wärmetauscher. Allerdings ist es schon ein Unterschied ob da nun die Lüftung auf Stufe 4 die Luft durchprügelt oder ob die Lüftung aus ist!

Was für ein Unterschied soll das denn machen? Wenn das Wasser 50 Grad hat ist die Heizung warm.Die Lüftung hat keinerlei Einfluss auf den Kühlwasserkreislauf des Motors was ein wie ihr sagt DEUTLICH längeres erwärmen des Motors verursacht.

EnglischGolf · 08.02.2012, 22:03

Zitat:

Zitat von Justin

Was für ein Unterschied soll das denn machen? Wenn das Wasser 50 Grad hat ist die Heizung warm.Die Lüftung hat keinerlei Einfluss auf den Kühlwasserkreislauf des Motors was ein wie ihr sagt DEUTLICH längeres erwärmen des Motors verursacht.

also ich kenne es anders...heizung und kühlwasser sind mehr oder weniger ein system. und wenn du über die heizung wärme abführst/wegnimmst braucht der motor länger um das wasser warm zu bekommen. ganz logisch oder?

JohnnyS. · 08.02.2012, 22:13

Zitat:

Zitat von Pascal2311

Wenn ich so wie oben beschrieben fahr, ist der Motor nach ca. 15 - 20 Minuten auf 90 Grad. Noch ein Vorteil vom V5, der wird sehr schnell warm

Das dauert aber echt lange bei dir...gerade beim vr5.... bei meinem vr6 hats keine 5 min gedauert da war das Kühlwasser auf 90°

Finiss · 08.02.2012, 22:38

Zitat:

Zitat von Justin

Was für ein Unterschied soll das denn machen? Wenn das Wasser 50 Grad hat ist die Heizung warm.Die Lüftung hat keinerlei Einfluss auf den Kühlwasserkreislauf des Motors was ein wie ihr sagt DEUTLICH längeres erwärmen des Motors verursacht.

Soso, wenn kalte Luft durch den Wärmetauscher geblasen wird, bleibt die Temperatur des Wassers im Wärmetauscher davon unbeeinflusst...

Physics: Fail

R-TDI 1983 · 08.02.2012, 23:17

Bei den mega minusgraden stell ich die Climatronic immer erst auf umluft.
Das hilft dem motörchen noch etwas mehr warm zu werden.

Ansonsten gillt:
IST DER MOTOR KALT GIB IHM SECHSEINHALB

Spass!

PhilippJ_YD · 08.02.2012, 23:27

Zitat:

Zitat von Finiss

Soso, wenn kalte Luft durch den Wärmetauscher geblasen wird, bleibt die Temperatur des Wassers im Wärmetauscher davon unbeeinflusst...

Physics: Fail

Danke dir

Aber wer wenn Super Plus 20% Sprit spart, funktioniert auch die Heizung ohne Wärmeenergie

Nochmal zur Erklärung: Wenn der Wärmetauscher Luft erwärmt, entzieht er dazu Wärme aus dem Kühlwasser. Diese fehlt dann logischerweise, um das Wasser warm zu machen. Der Energieerhaltungssatz gilt nicht nur bei der Kaltverformung.

Ich hab meine Climatronic auf Auto und 20°C Innentemperatur. Der regelt das doch eigentlich ganz klever, dass er am Anfang nur ganz leicht pustet um die Scheibe vorm Beschlagen zu schützen und bei Erreichen einer höheren Temperatur langsam die Luftzufuhr steigert.

Finiss · 12.02.2012, 16:59

Und das bitte niemals einer auf die Idee kommt und folgendes tut:

Zitat:

Zitat von Jonsman

ladeluftschlauch nachem turbo abziehen, der läuft dann nicht mit, kannste nix kaputt machen wenn du ihn kalt trittst

Dann dreht der Turbo ins leere und dreht sich somit tot...

12.02.2012, 18:55

Mal ne frage andersrum.
Wie macht ihr ihn aus?
Beim diesel ists ja auch ein wenig anders.
Ich zb komm zum stillstand, warte Paar sekunden und schalte ab.

12.02.2012, 20:12

Ja Turbo halt bischen nachlaufen lassen so 10 sec wenn ich ihn nich beansprucht habe. Nach ner AB fahrt lieba 1-2 Min.

Mfg

toffel44 · 12.02.2012, 20:18

oder die letzten 2km nicht in Turbobereich beschleunigen/fahren.
Reicht denn auch

EnglischGolf · 12.02.2012, 20:23

Diesel stell ich immer erst im Stillstand bei Leerlaufdrehzahl ab. Einspritzpumpe wird ja vom Diesel geschmiert...kein Bock dass die trocken läuft (auch wenn es verdammt selten ist!)

12.02.2012, 20:27

Warmfahren ?!

Ja, aber man sollte es bei einem Serien Golf 4 Motor nicht übertreiben.

Beim Turbo, v.a. TDI ist es sinnvoll den Motor vorsichtig warmzufahren.

Ich fahre nicht nach dem Motto: "kalt, dreh ihn bis sechs einhalb"
aber 3 min nach der Fahrt durch die Stadt mit maxminal 2,5 beschleunige ich schon bis knapp 4 auf die Landstraße.
Den oberen Drezahlbereich bekommt der Motor aber auch nur zu sehen, wenn er länger warm gefahren wurde.

Bei einem 1,4 kann man es sich nicht leisten den Motor exrem vorsichtig warmzufahren, da man nicht stehen bleiben möchte.

Beim gechippten TDI eines Kumpel sieht das natürlich anders aus:
der hat bei 2 auch schon genug Dampf.

einen 1,8T mit 215 PS würde ich auch extrem langsam warmfahre, einen 1,4 trete ich nicht direkt, aber man möchte ja auch vorrankommen

Provido · 12.02.2012, 20:40

Also ich fahre meinen 6Ender im kalten bis maximal 2200 U/min
warum 2200... ich fahre jeden morgen nach dem ich ihn gestatret habe ca.
3km später auf die Schnellstraße und zuckel dann dort mit 80-90^^

Nach 6km hat das Wasser allerdings auch schon seine 90 Grad erreicht (bei ca -20°C)
wenn das Wasser die 90 geknackt hat gehts dann auf die 2,5er Marke bis 12km und danach juckel ich die restlichen Kilometer bei 3000 U/min @ 110kmh auf der Ab
und joa des Wars... mehr als 3000 bekommt er nur zu sehen wenn ich mindestens schon 20-23km gefahren bin.

LG und ich hoffe ihr haltet mich jetzt nicht für bekloppt^^

12.02.2012, 20:48

warmfahren, v.a. beim Turbo ist in Ordnung und auch angebracht,
aber lieber mal 350 Umdrehungen zuviel, als eine Verkehrsbehinderung darzustellen

ich rede nicht von 6,5 direkt nach dem Start !!!

Fips303 · 12.02.2012, 20:49

Anmachen, Scheiben frei Kratzen und dann ganz gemütlich losfahren, meine Automatik schaltet bei 1800U/min, klappt bisher Super

und auch wenn der Bock warm is tret ich nicht voll durch...mich hetzt ja keiner

toffel44 · 12.02.2012, 20:51

Der V6 ist bei 110 schon bei 3000 U/min?
Das ist genauso wie beim 1,4er denn o.O

12.02.2012, 20:49	- 79
Fips303 Benutzer Registriert seit: 25.08.2011 Golf 4 1,9 TDI, Passat 2,8 VR6 Ort: Brandenburg Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 80 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge	Anmachen, Scheiben frei Kratzen und dann ganz gemütlich losfahren, meine Automatik schaltet bei 1800U/min, klappt bisher Superund auch wenn der Bock warm is tret ich nicht voll durch...mich hetzt ja keiner

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toffel44 Cooler Typ! Registriert seit: 08.07.2010 VW Bora Variant Verbrauch: 4,5 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 3.825 Abgegebene Danke: 110 Erhielt 645 Danke für 421 Beiträge	Der V6 ist bei 110 schon bei 3000 U/min? Das ist genauso wie beim 1,4er denn o.O

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