R32 ohne leistung

kölner32 · 09.04.2014, 01:08

Hallo freunde.

Ich habe einen golf 4 R32 bj 11.2003

Seid einigen tagen leuchtet ab und zu die motorkontrollleuchte und die leistung ist weg.. dann geht sie irgendwann mal aus und dann ist leistung mal da mal nicht... seid 2 tagen ist die leistung garnicht wieder gekommen.... dann hab ich fehlerspeicher ausgelesen und dabei kam folgendes raus.

ist es damit jetzt getan wenn ich die sensoren wechsel?.

Lg kölner

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Silentboy89 · 09.04.2014, 01:13

Position Kurbelwelle zu Position Nockenwelle heißt nix Gutes!

Da wird nicht der Sensor einen Weg haben sondern deine Steuerkette hat sich gelängt!

Da sollte man schnell handeln, zumal wenn du nun schon keine Leistung mehr hast.

kölner32 · 09.04.2014, 01:19

Klingt scheisse.... sie rasselt... ja.. aber nur leise... kenne da weitaus schlimmeres rasseln und da fehlte keine leistung....
Kollege sagte das es laut fehlerspeicher heißt wie beim riemen das die kette übergesprungen sei... ? Möglich ?

Lg kölner

Golfjunkie · 09.04.2014, 01:39

Sicher ist es möglich . Wenn du sagst das sie rasselt würde ich zunächst einmal die Messwerte von der kette auslesen lassen.

Silentboy89 · 09.04.2014, 01:56

Messwertblöcke auslesen und Sichtkontrollen machen

Beim Kumpel war sie geräuschlos aber dennoch lang, das ist kein 100% iges Indiz. Bei meinem ex R hat man sie gehört, Kette selber war aber völlig i.o.

Also daran kann man das nicht fest machen!

kölner32 · 09.04.2014, 02:10

Wie kann ich denn eine kette messen lassen... geht das bei vw oder audi ?

Lg kölner

haviii · 09.04.2014, 06:38

Ja

Golfjunkie · 10.04.2014, 19:32

Bei VW/Audi oder mit einem Vagcom im Motorsteuererät messwertblöcke 208,209.

GolfV5AQN · 10.04.2014, 19:45

Das ist nicht gut....

PassiLutz · 11.04.2014, 11:26

Wirste wohl nicht drumdrum kommen deine Ketten und Spanner zu wechseln, wurde es denn schonmal gemacht ? Leistungsverlust deutet schonmal auf veränderte Steuerzeiten hin. Nicht allzu lange warten damit sonst machts...rumms

kenny · 11.04.2014, 13:39

Ich würd damit garnicht mehr fahren... wenn schon einmal übergesprungen dann kann bei jedem motorstart wieder geschehen und dann haste nen anderes problem als keine Leistung.

Schlepp den zu VW und lass die blöcke auslesen wie schon gesagt wurde. Dann gehtse auf nummer sicher. Viel erfolg!

kölner32 · 16.04.2014, 20:31

Hallo Leute... Kann mir einer von euch genau sagen wo der Kurbelwellensensor sitzt bzw. impulsgeber für die kurbelwelle...

Brauche da dringend hilde da ich bei Google leider auch nichts finde!#

Lg

16.04.2014, 20:40

Hallo,

wenn es ähnlich wie beim V5 ist, dann vorne am Motor, kommt man nur von unten dran. War bei meinem der einzige Stecker, kurz über der Ölwanne meine ich. Vielleicht schaust du mal ob du den da finden kannst, hab leider kein Bild zur Hand gerade.

Gruß, Mitchell

kölner32 · 16.04.2014, 20:43

ist dieder hier der richtige sensor ?

lg

16.04.2014, 20:48

Hallo,

so sah meiner auch aus, hab den auch von Mapco gekauft. Hatten sich nur mit dem Versand Zeit gelassen.

kölner32 · 16.04.2014, 20:50

hab ihn jetzt da.. nach einem tag.. sowie 2 nockenwellensensoren von bosch...

denn das ist es was der fehlerspeicher ausspuckt.

LG

16.04.2014, 20:54

Hallo,

das spuckt der aber auch gerne aus wenn die Steuerzeiten aufgrund der Kettenlängung nicht mehr passen, also wenn du Pech hast werden die Fehler bleiben. Die Wahrscheinlichkeit das drei (!) Sensoren zur gleichen Zeit kaputt gehen tendiert gegen 0.

Viel Glück, Mitchell

kölner32 · 16.04.2014, 20:57

was ich aber nicht verstehe ist.... kollege hat den golf 5 R32... bei ihm ist wehsentlich mehr kettenrasseln zu hören.... wenn meine haube zu ist hört man nichts... wenn ich sie öffne nur wenn man zum motor hin geht mit dem kopf und genau hin hört.... was mir aufgefallen ist.... ich habe bei dem 5 r32 bei laufendem motor den öl deckel auf gedreht... und schon war ein unterdruck zu hören und die motordrehzahl hat sich verändert... wenn ich da bei mir mache, bleibt alles gleich !.. hat das villt auch was zu sagen ? villeicht irgendwo ein unterdruckschlauf ab oder kaputt ???

LG

bacardybrezel · 17.04.2014, 01:56

ödruck mal messen(lassen)!

ölpumpe(überdruckventil)hängt gerne und deswegen max.druck auf dem ganzen ventiltrieb...
deswegen verschleissen auch die ganzen spanner,kette,etc...

kölner32 · 18.04.2014, 00:36

So ich melde mich zurück.

Habe heute die nockenwellensensoren und den Impulsgeber der Kurbelwelle getauscht.... Läuft jetzt etwas sauberer aber dennoch keine Leistung...

Ich glaube nicht wirklich daran das es an der Kette liegt weil:

Leistung war mal da mal nicht, wenn die kette über springt dann bleibt sie weg.
man merkt das er will aber er schafft es nicht.

bei vw sagte man mir heute um die steuerzeiten zu messen müsste man den halben motor auseinander bauen und laut vw kanns nicht am öl druck liegen.

die Kette hört man fast garnicht mehr... also ich glaube nicht das es an der kette liegt...

Kann es sein das irgendwo ein unterdruckschlauch ab ist.... oben ist alles okay aber wie sieht es unter der ansaugbrücke vorne an der stoßstange aus... da habe ich heute gesehen das dort noch mehr so unterdruckleitungen lang laufen... bzw so schläusche für ventiele....

also wie gesagt... leistung kommt und geht und das bestimmt 1 monat... also kann dies nicht an der kette liegen... oder irre ich mich da...

wie sieht es mit den nockenwellenverstellern aus ?

Können die nen hau weg haben ?

wäre cool wenns bei mir einen in der nähe gibt der lust hat sich mein moppet mal an zu gucken.... komme aus 41517 Grevenbroich..

LG Kölner

09.04.2014, 01:08	- 1
kölner32 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	R32 ohne leistung Hallo freunde. Ich habe einen golf 4 R32 bj 11.2003 Seid einigen tagen leuchtet ab und zu die motorkontrollleuchte und die leistung ist weg.. dann geht sie irgendwann mal aus und dann ist leistung mal da mal nicht... seid 2 tagen ist die leistung garnicht wieder gekommen.... dann hab ich fehlerspeicher ausgelesen und dabei kam folgendes raus. ist es damit jetzt getan wenn ich die sensoren wechsel?. Lg kölner [IMG][/IMG]

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09.04.2014, 01:56	- 5
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.157 Abgegebene Danke: 843 Erhielt 720 Danke für 507 Beiträge	Messwertblöcke auslesen und Sichtkontrollen machen Beim Kumpel war sie geräuschlos aber dennoch lang, das ist kein 100% iges Indiz. Bei meinem ex R hat man sie gehört, Kette selber war aber völlig i.o. Also daran kann man das nicht fest machen!

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kölner32 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie kann ich denn eine kette messen lassen... geht das bei vw oder audi ? Lg kölner

09.04.2014, 06:38	- 7
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Ja

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GolfV5AQN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.11.2011 1.9 TDI Verbrauch: 4,5 - 5,5 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.474 Abgegebene Danke: 1.251 Erhielt 271 Danke für 218 Beiträge	Das ist nicht gut....

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PassiLutz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.12.2012 Golf 2 Ort: Altenbergen Beiträge: 272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Wirste wohl nicht drumdrum kommen deine Ketten und Spanner zu wechseln, wurde es denn schonmal gemacht ? Leistungsverlust deutet schonmal auf veränderte Steuerzeiten hin. Nicht allzu lange warten damit sonst machts...rumms

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kenny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.06.2010 Golf 4 TDI Variant Ort: Lund Schweden WSH137 Verbrauch: 6,3 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 839 Abgegebene Danke: 149 Erhielt 61 Danke für 48 Beiträge	Ich würd damit garnicht mehr fahren... wenn schon einmal übergesprungen dann kann bei jedem motorstart wieder geschehen und dann haste nen anderes problem als keine Leistung. Schlepp den zu VW und lass die blöcke auslesen wie schon gesagt wurde. Dann gehtse auf nummer sicher. Viel erfolg!

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16.04.2014, 20:31	- 12
kölner32 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo Leute... Kann mir einer von euch genau sagen wo der Kurbelwellensensor sitzt bzw. impulsgeber für die kurbelwelle... Brauche da dringend hilde da ich bei Google leider auch nichts finde!# Lg

16.04.2014, 20:40	- 13
Mitchell_V5 Gast Beiträge: n/a	Hallo, wenn es ähnlich wie beim V5 ist, dann vorne am Motor, kommt man nur von unten dran. War bei meinem der einzige Stecker, kurz über der Ölwanne meine ich. Vielleicht schaust du mal ob du den da finden kannst, hab leider kein Bild zur Hand gerade. Gruß, Mitchell

16.04.2014, 20:43	- 14
kölner32 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ist dieder hier der richtige sensor ? lg

16.04.2014, 20:48	- 15
Mitchell_V5 Gast Beiträge: n/a	Hallo, so sah meiner auch aus, hab den auch von Mapco gekauft. Hatten sich nur mit dem Versand Zeit gelassen.

16.04.2014, 20:50	- 16
kölner32 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hab ihn jetzt da.. nach einem tag.. sowie 2 nockenwellensensoren von bosch... denn das ist es was der fehlerspeicher ausspuckt. LG

16.04.2014, 20:54	- 17
Mitchell_V5 Gast Beiträge: n/a	Hallo, das spuckt der aber auch gerne aus wenn die Steuerzeiten aufgrund der Kettenlängung nicht mehr passen, also wenn du Pech hast werden die Fehler bleiben. Die Wahrscheinlichkeit das drei (!) Sensoren zur gleichen Zeit kaputt gehen tendiert gegen 0. Viel Glück, Mitchell

16.04.2014, 20:57	- 18
kölner32 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	was ich aber nicht verstehe ist.... kollege hat den golf 5 R32... bei ihm ist wehsentlich mehr kettenrasseln zu hören.... wenn meine haube zu ist hört man nichts... wenn ich sie öffne nur wenn man zum motor hin geht mit dem kopf und genau hin hört.... was mir aufgefallen ist.... ich habe bei dem 5 r32 bei laufendem motor den öl deckel auf gedreht... und schon war ein unterdruck zu hören und die motordrehzahl hat sich verändert... wenn ich da bei mir mache, bleibt alles gleich !.. hat das villt auch was zu sagen ? villeicht irgendwo ein unterdruckschlauf ab oder kaputt ??? LG

17.04.2014, 01:56	- 19
bacardybrezel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2008 Bora 1,8T/Golf 1.6SR/Golf 7/Jetta Syncro Ort: Waiblingen WN Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 509 Abgegebene Danke: 44 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	ödruck mal messen(lassen)! ölpumpe(überdruckventil)hängt gerne und deswegen max.druck auf dem ganzen ventiltrieb... deswegen verschleissen auch die ganzen spanner,kette,etc...

18.04.2014, 00:36	- 20
kölner32 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So ich melde mich zurück. Habe heute die nockenwellensensoren und den Impulsgeber der Kurbelwelle getauscht.... Läuft jetzt etwas sauberer aber dennoch keine Leistung... Ich glaube nicht wirklich daran das es an der Kette liegt weil: Leistung war mal da mal nicht, wenn die kette über springt dann bleibt sie weg. man merkt das er will aber er schafft es nicht. bei vw sagte man mir heute um die steuerzeiten zu messen müsste man den halben motor auseinander bauen und laut vw kanns nicht am öl druck liegen. die Kette hört man fast garnicht mehr... also ich glaube nicht das es an der kette liegt... Kann es sein das irgendwo ein unterdruckschlauch ab ist.... oben ist alles okay aber wie sieht es unter der ansaugbrücke vorne an der stoßstange aus... da habe ich heute gesehen das dort noch mehr so unterdruckleitungen lang laufen... bzw so schläusche für ventiele.... also wie gesagt... leistung kommt und geht und das bestimmt 1 monat... also kann dies nicht an der kette liegen... oder irre ich mich da... wie sieht es mit den nockenwellenverstellern aus ? Können die nen hau weg haben ? wäre cool wenns bei mir einen in der nähe gibt der lust hat sich mein moppet mal an zu gucken.... komme aus 41517 Grevenbroich.. LG Kölner

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