Black_A4

Schleifpunkt kannst du dir dann in die Harre schmieren

Niejoe

Also fährt es sich sehr ruppig? 🙂

Napkin

ich nenne es BINÄR-KUPPLUNG reicht das als Antwort

Genau wie 1.8t mit GTX3071r Is auch n BINÄR-TURBO

GGolff

Für die, die das auch noch nicht verstehen:

Die zwei "erfahrbaren" Zustände der Kupplung sind

1. Kein Kraftschluss

2. Vollständiger Kraftschluss

Damit würd ich ihn am Schluss gerne durch den Dortmunder Stadtverkehr fahren sehen wollen

didgeridoo

Die Kupplung kann "an" oder "aus".
Also perfekt zum Einparken in engen Parkhäusern
Top alltagstauglich

GGolff

Wie war das noch gleich im ersten Video mit, voll alltagstauglich.... Ansprechverhalten wie der Serienlader etc.?

VW-Mech

Ich fahre 4Pad Sinter (gefedert) mit EMS...
Das geht schon noch...

Andere fahren starre Scheibe Sinter mit EMS...

Ist halt die Frage ob man Auto baut zum geschmeidigen Parken und Sauber Anfahren... Oder zum heizen.

Und wenn ich einen XYZ weghau in der Beschleunigung ist es mir doch egal ob irgendein anderer Denkt "oh Gott der Fährt aber Ruppig an"

Ab einer gewissen Leistung ist Komfort halt vorbei...

RRUltra

Es sei denn du fährst sehr hochpreisige Autos

Edit: Hab ich's eigentlich verpasst oder hat er Kupplung und Ems jetzt nichtmehr in das Budget reingerechnet?

Wolfy

Ich denke du verwechselst das mit dem 1.8T Projekt

VW-Mech

Selbst ein Lambo LP640 oder ein Clubsport Elfer bieten mehr Performance als Komfort...

Klar kannste das aus diversen Blickwinkeln sehen... Aber allein die Komforteinbußen beim E46 M3 zum CSL... Daran sieht man Wer Performance will braucht weniger Komfort.
- elektr. Sitze
- Klima
- etc

Und ganz ehrlich die Bentley Schiffe sind für mich keine Schnellen Performance Autos...

LeeTeN

Danke...endlich einer ders auch gecheckt hat...
Hab das auch schon mal angebracht aber so laut wie das hier jeder schreit hat das eh keinen Sinn...

Napkin

Fahren lernen kannste alles. Die ersten 5 Schaltvorgänge mit nem EMS sind genau so lustig. Vorallem die Motorbremse

RRUltra

Du hast oben aber Leistung geschrieben... Und da muss man nicht auf Komfort verzichten.
Bei Performance stimme ich dir aber voll zu. Würd auch nie nen Panamera kaufen, wenn ich Porsche fahren will sondern ne GT 3 RS ohne Klima :P

GGolff

Das kann natürlich sein

Hätte er ruhig nacheinander starten können die Projekte kommt man nicht so durcheinander

Rhtz

Nur blöd dass der 991 GT3 sich sehr komfortabel bewegen lässt.
Und auf der Strecke dann trotzdem alles zersägt.

In Sachen Fahrwerk, Kupplung und Bedienfreundlichkeit hat sich da Einiges in den letzten Jahren getan.


Bin mal gespannt auf das Ergebnis hier beim Dieselprojekt.

GGolff

Der Mclaren mp4-12c soll auf Komfort ebenfalls federn wie eine S-Klasse wenn man verschiedenen Motoristen wie z.B. J. Clarkson Glauben schenken darf.

Blackpitty

was ist da lustig und soll da sein?

Napkin

solltest du als oberschlaubischlumpf doch am besten wissen. anfahren weniger schwung. motor würgt leichter ab. motorbremse ist stärker, da die masse schneller abgebremst wird.

edit. oh nein, hab ich für den pfennigfuchser vergessen zu erwähnen, dass ich von nem leichten schwung rede. dann...... is mir egal

TDI-GTI-4-Motion

Seid gefälligst lieb zueinander, wenn hier einer fertig gemacht wird, dann nur JP!

Blackpitty

deshalb frage ich ja,

außer das es im Stand und untertourig um die Kurve fahren im 1. Gang etwas rasselt fährt sich das Sachs Performancekit bzw. das EMS wie Serie beim Anfahren.

Lediglich hat man beim knackig Gas geben und vom Gas gehen das gleiche ruppigere direkte Gefühl wie in allen älteren Fahrzeugen, die kein ZMS besitzen, somit auch in meinem 2er.