Omega

Nunja, wieso sollten bei einem AUS die Pleuellager kaputt gehen? Sicher nicht wegen der übermäßigen Kräfte.

AUS kann man auswählen im Profil unter http://www.golf4.de/profile.php?do=editprofile

Wenn der Motor ohne Öl gelaufen ist, dann sollte man vielleicht auch die Buchsen ersetzen. Andererseits, wenn die Buchsen nicht kaputt sind, dann sollte man sie auch nicht ersetzen, schliesslich muss man dazu die Kolben ausbauen, und folglich den Zylinderkopf demontieren.

Creasy

Ich weiß, dass man das dort auswählen kann, aber das Baujahr passt nicht !
Meiner ist Bj. 03/2001 und das passt nicht mit dem AUS hier im Register zusammen.

Ich hatte die Lager von Anfang an im Verdacht, da das Tackern von der Ölwanne kommt. Allerdings wie schon erwähnt, nur im betriebswarmen Zustand.

Omega

Aber dass es ein AZD ist, passt ja definitiv nicht?

Vielleicht ist dein Auto auch Erstzulassung 03/2001 und der Motor doch Baujahr 10/2000?

Creasy

Es ist ein AUS. Hinten im Kofferraum ist ja ein Aufkleber, nähe dem Reserverad. Und an der KBA-Nummer sieht man es ja auch.

Hälst du es denn für ungewöhnlich, dass bei einem Golf 4 mit der Laufleistung, die Pleuellager kaputtgehen ?

Omega

Lässt du die Lagerschalen eig. tauschen, oder machst du das selber?

Creasy

Ich lasse es machen.

Omega

Ich halte es deshalb für ungewöhnlich, weil sie bei mir nach 190.000 km noch ordentlich aussahen. Und ich lese hier kaum was von Pleuellagerschaden bei den kleinen Motoren

Es gibt aber scheinbar schon mal Abnutzung auch bei kleinen Motoren:
http://www.golf4.de/werkstatt/190533...ml#post3124690

Creasy

Meiner hat jetzt 250000km runter.
Nächsten Montag wird es gemacht.
Der Meister war sich auch nicht zu 100% sicher, aber falsch machen kann man nichts mit den Lagerschalen, sagte er.

Creasy

Gibt Neuigkeiten.

Heute wurden die Lagerschalen getauscht.
Die von Zylinder 1 war kaputt. Zylinder 2 und 3 war in Ordnung. Zylinder 4 war auch etwas angefressen.
Das Tackern lag wohl also daran.

Nun muss die neue Dichtung für die Ölwanne noch aushärten und morgen wird das Öl wieder eingefüllt.

Hoffe alles ist dann wieder ruhig.

Crusade

Ich drücke mal die Daumen, dass sich das Problem damit erledigt hat.. Was hast du fürs wechseln der Lagerschalen eigentlich bezahlt?

Creasy

Noch gar nichts. Hole den Wagen morgen ab. Der Meister hat ca. 250,-€ veranschlagt.
Wenn es ein paar Euro teurer ist, ist es auch okay. Hauptsache das Problem ist damit erledigt.

Creasy

Habe heute nun meinen Wagen abgeholt.
Wurde doch etwas teurer als veranschlagt. 330,-€.
Bin soweit zufrieden mit dem Ergebnis. Ganz weg ist das Tackern nicht, aber man hört fast nichts mehr.

Omega

Kommen zu den 330 € Materialkosten, oder ist das dein Gesamtaufwand?

Bin gespannt ob das damit behoben ist.

Creasy

Inkl. Material ! Also Lagerschalen, Schrauben und Ölwannendichtung.

Es ist zu 80% weg. Man muss im betriebswarmen Zustand wirklich ganz genau hinhören, um noch was zu hören.
Die Lagerschale von Zylinder 1 sah nicht mehr schön aus.

Omega

Ich glaube nicht dass man erwarten kann, das in einer ordentlichen Werkstatt für viel weniger gemacht zu bekommen.

Laut ist der Motor sowieso. Die Zahnriemenspannrollen schnarren, die 16 Ventile klappern. So oder so ist es gut, wenn verschlissene Lagerschalen ersetzt wurden. Gut wäre, wenn dieses unregelmäßige Klackern weg wäre.

Creasy

Ich mache morgen oder die Tage nochmal eine Tonaufnahme. Aber es muss an den Lagerschalen gelegen haben, sonst wäre es nicht zu 80% weg.

Jansen54

Oder es liegt am Oel :-)

Creasy

Ich fahre seit 6 Jahren immer das selbe Öl. 5w 40 von Liqui Moly.

Sollte damit nichts zu tun haben. Und wie ich schrieb, waren ja die Lagerschalen nicht mehr in Ordnung.

dicker15

Bei mir hört sich das anders an ,etwas heller.
Vocaroo | Voice message
Sind das auch die Hydrostößel ?

Omega

Hab ich früher oft gehört


Hydrostößel wechseln kann nicht schaden. Und Lagerschalen. Wenn es danach noch klappert irgendein Liqui Moly Additiv, wenn es dann immer noch ist, einfach ignorieren.