DGAZ2011

@Ratbaron: Habe den gesamten Kabelstrang Fahrerseiten-Tür ausgebaut, aufgewickelt und unter biegen und wackeln durchgepiept. Alles intakt.

Ich kann nun zu 100 Prozent sagen, dass beim zusperren das Schloss direkt wieder elektrisch aufgesperrt, beim aufschließen wieder zugesperrt wird, und das mit 2 verschiedenen Schlössern. Das alte Schloss zeigt dieses Verhalten nicht, jedoch reagiert es aufgrund eines internen Wackelkontaktes teilweise garnicht mehr.
Deshalb auch der Erfolg beim Halten des Schlüssels: Ich überbrücke somit das ver und entriegeln der Elektronik und halte das Schloss bis dahin in der Position, in der ich es habe will (aufgesperrt oder zugesperrt).

Ich Fehlerspeicher stehen nur die hinteren Türen (Schließeinheit unplausibles Signal), jedoch zeigt die Fahrertür die selbe Symptomatik, wenn ich die Steckverbindungen der hinteren Türe abstecke.

Edit: Beide Schlösser vorne gegen neue Febi-Schlösser getauscht. Jetzt hab ich das Problem auf beiden Seiten.

Gibt es Unterschiede zwischen den Baujahren, was die Schlosselektrik betrifft?

Angehängte Grafiken

20220628_133642.jpg (94,9 KB, 6x aufgerufen)

ratbaron

Ja es gibt alte und neue Schlösser @didgeridoo kann dazu sicher mehr posten

DGAZ2011

Hab grad gelesen, dass man Pin 1 und 2 am Stecker tauschen soll. Hab ich versucht. Problem jedoch nicht gelöst.

ratbaron

Die ZV ist ein gesamt System. Wenn ein Schloss (zb hinten oder Heck Klappe) spinnt, dann spinnt natürlich die vordere Türe auch

Ob man das 100% ausschließen kann in dem man das Schloss hinten absteckt weiß ich leider nicht

DGAZ2011

Hmm. Wie gesagt, das alte Schloss sperrt korrekt, WENN es sperrt.

Flying

(In den ersten Golf 4 Modellreihen, ich glaube es waren zwei Jahre, gab es noch KEINE Zentralverriegelung und andere, billigere Türschlösser.)

Wenn man von VW ein ERSATZ-Türschloss kauft, passt es in alle GOLF 4 mit Zentralverriegelung, egal ob es Funkschlüssel gibt oder nur händisch sperrbare Profil-Zylinder !!!
-> Der einzige Unterschied ist ein um 10 mm unterschiedlich langes Drahtseil, zu Einkipsen in den äußeren Türgriff (in den ganz neuen Türschloss-Modellen sind beide Drahtseil-Längen beigepackt!).
Geringfügig geänderte Türschlösser (ebenso mit den 10 mm Drahrlängen) gab es rechts und links zu unterschiedlichen Terminen und dies auch mitten im Jahr und nicht mit Beginn eines neuen Modell-Jahres !!!

Die Philosophie von VW ist: wenn eine Bauteil verbessert wird, bekommt dieser eine NEUE Ersatztei-Nr. und die alte Ersatzteil-Nr. entfällt ...
Kauf man nach der alten Ersatzteil-Nr., erhält man ungefragt die NEUE Version des Ersatzteiles und auf der Rechnung steht bestenfalls:
"... ersetzt durch ...(und hier die neue Ersatzteil-Nr.) "

https://shop.ahw-shop.de/vw-teile/go...tuerschloesser
-> Die immer noch auf den Internetseiten im AHW-Shop.de angegebenen älteren Türschloss-Modelle werden seit über 15 Jahren NICHT MEHR von VW ausgeliefert und verkauft; man erhält ungefragt das neurere Modell, oder sogar bereits das Neuerste mit beiden Drahtseil-Längen !!!

Hat man ein neues VW-Türschloss gekauft und das angesprochene Drahtseil ist zu lang (und nur eines beigepackt), dann das Seil vom alten Türschloss übernehmen !!!

DGAZ2011

Okay vielen Dank für deine Antwort
Drahtseil hab ich in jedem Fall vom alten Schloss übernommem (das kürzere).
Einstellung passt, nur die neueren werden elektrisch fehlerhaft angesteuert (geht beim zusperren wieder auf und beim aufsperren wieder zu).

Kabel vom Stellmotor hab ich probeweise am Stecker vertauscht (Pin 1 und 2 - blau-gelbes und gelb-lilanes Kabel). Hat nichts gebracht.
Die alten Türschlösser werden korrekt angesteuert, wenn sie mal funktionieren.

Die alten Schlösser haben glaub ich 3B7 am anfang der Teilenummer, die neuen 1X6 odr 6X1.

Ich versteh es nicht und komme einfach nicht mehr weiter.

ratbaron

Der Anfang der Teilenummer ist das unwichtigste

Jetzt frag ich noch mal. Tritt das Problem auch auf, wenn die Schlösser ausgebaut aber elektrisch angesteckt sind ? Also einfach mit Schraubendreher die Falle zu machen um „Tür zu“
Zu simulieren ?

DGAZ2011

Ja, das Problem tritt auch im ausgebauten Zustand mit folgenden Schlössern auf:

2x Febi 172109
Altes Türschloss von vom 2001er Golf

DGAZ2011

Mit den Schlössern mit der identischen Teilenummer geht alles.

Flying

Ich hatte von originalen VW-ERSATZ-Türschlössern gesprochen, NICHT von Eigenschaften der Erzeugnisse von Nachbaufirmen ...

Dein Problem könnte an der Tür-Zentralsteuerung, neben dem Lenkrad liegen
-> alle Lötstellen, bei denen einzelne Litzen-Drähte in die Printplatte eingelötet sind, NACHLÖTEN, es könnten kalte Lötstellen vorhanden sein ...

DGAZ2011

Nochmal kurz zur Erläuterung:

2 verschiedene Schlösser sind neu und von Febi
1 Schloss ist original von VW und hatte im Spenderfahrzeug einwandfrei funktioniert.

Sprich: 3 verschiedene Schlösser zeigen das selbe Verhalten.
Auch das funktionstüchtige VW-Schloss aus dem 2002er Golf.

Nur das defekte Schloss (Teilenummer 3B1837015A) mit dem Wackelkontakt funktioniert ordnungsgemäß.

Das andere Schloss von VW hat ein C am Ende der Teilenummmer.


Die hinteren Schlösser sind zwar auch defekt und spinnen rum, jedoch funktioniert die Beifahrerseite mit dem Ersatzschloss einwandfrei.

Da muss sich doch irgendwas am Schloss selber geändert haben (Pinbelegung o.Ä.).

Mein Golf wurde im Februar 1999 gebaut.

Flying

Neurere originale VW-Türschlösser habe am Stecker mehr Kontakte angeschlossen, als die älteren Modelle; wenn der vorhandene Kabelstrang an seinem Stecker weniger Drähte angeschlossen hat, werden zusätzliche Komponenten nicht angesteuert und alles funktioniert wie früher.
Die neuesten vorderen Türschlösser haben je 5 Microschalter eingebaut !!!


Wenn ein hinteres Türschloss NICHT ordentlich funktioniert, kann das auch Auswirkungen auf die Funktionsweise der Zentralsteuerung haben und damit auch auf andere Türschlösser !!!!!!


Mit VAG- oder VCDS-Software kann man alle knapp 100 Messwertblöcke auslesen; in denen steht auch die Stellung jedes einzelnen Microschalters. Man muss dann deren Stellung bei versperrten Türen und bei entsperrten Türen (alle Türschlösser aufgeschlossen) auslesen und deren Stellung vergleichen und auf Logik kontrollieren !!!

DGAZ2011

Eben nochmal genau duechgetetstet und MWB mit Carport ausgelesen.

Die Schlösser haben allesamt 6 Pins von außen sichtbar. Wie es intern aussieht werde ich wohl heute abend mal nachsehen müssen.

Fakt ist, und das kann ich nun zu 100 Prozent sagen: Alle Schlösser, die nicht der Teilenummer 3B1837015A entsprechen, werden bei mir elektrisch UMGEKEHRT angesteuert, das heißt beim aufsperren schließt es, beim zusperren öffnet es.

Wenn ich den Schlüssel halte wird dieser Aktion übergangen sodass ich das Schloss mechanisch dahinbringe, wo es sein soll.
Eventuell liegt ja auch eine Pinbelegungsänderung der Mikroschalter vor.

Ich werde nun das alte und eins der neuen Schlösser öffnen und mir das Ganze im Inneren betrachten oder alternativ durchmessen.

Flying

Du kannst NICHT von einem Nachbau-Hersteller erwarten, dass alles ordentlich funktioniert ...

ratbaron

Das Schloss ist doch sogar bei VW noch lieferbar:

https://shop.ahw-shop.de/tuerschloss...riginal?c=6443

Einmal original ist warscheinlich günstiger als 5x Nachbau ?

DGAZ2011

Nochmal. Das Problem besteht mit 2 Febi-Schlössern UND Einem originalen VW-Schloss aus Baujahr 2001/2002...

DGAZ2011

Hab halt nur Angst, dass es doch nicht am Schloss liegt. Rückgabe ist denk ich nicht.

Flying

Ich würde mir NIEMALS einen Ersatzteil von Febi-Bilstein kaufen. Diese Firma ist nur ein Händler und lässt die Teile von 4 verschiedenen Produzenten herstellen; NUR eine dieser Firmen steht im Ruf gute Arbeit zu leisten ...
Das ist dann Glücksache, ob der Ersatzteil was taugt oder nicht.

DGAZ2011

Grad ne halbe Stunde Messwertblöcke kontrolliert.

Safe-Signal ist nie aktiv, alle Zustände (Aufsperren, Zusperren, Tür auf, Tür zu Lichtsummer, etc. funktionieren einwandfrei und werden korrekt erkannt.

Kann es sein, dass das Ansteuerungssignal zu kurz ist für die neuen Schlösser?

Laut VW gibt es ab Mai 2001 andere Teilelnummern für die Schlösser.
Im AHW-Shop findet man auch diese Auswahl für das Datum.

Dass 3 Schlösser kaputt sein sollen kann foch nicht sein, zumal das originale beim Ausbau aus dem Spenderfahrzeug noch funktioniert hatte.

Grad noch gesehen: Das gebrauchte Schloss Beifahrerseite erkennt nicht, ob dass die Tür geöffnet wird. Sperrt und öffnet jedoch einwandfrei.

Ich kann und will nicht 650 Euro für 4 neue Schlösser ausgeben, das ist einfach zu viel für die alte Gurke.