Finiss

Ich such gleich mal bisschen im Netz.

Der Golf W12 ist ja mal voll langsam in den Kurven, selbst wo der Rennfahrertyp den fährt sieht man dass der in den Kurven net schnell fährt!

EDIT:
Ich find die Seite nicht mehr. Eventuell kennt den aber einer aus nem Video! Das war nen Silberner Golf 4 der in soner Driftshow rumfuhr. Das Video könnte sogar aus Deutschland stammen, weiß es leider nicht mehr genau. Dann gabs noch nen Video von nem knall gelben Golf 4 mit Heckantrieb.

Crawler

Also wie Über- und Untersteuerndes Verhalten zustandekommt, liegt nicht nur an der angetriebenen Achse. Der Momentanpol der Lenkachse/des Fahrzeuges ist ein entscheidender Faktor, Radstand, Schwerpunkt, Geometrie der der Feder/Dämpfermechanik, allgemeines einfederverhalten (also ob der Sturz z.B. zu "positiv" wird bei einer Kurvenfahrt)...

Normalerweise wird ein Rennwagen an von den Fahrwerksaufhängungspunkten aus konstruiert, da das Fahrwerk eine sehr entscheidende Rolle beim Kurvenverhalten spielt. Hier wurde einfach ein Motor in ein Auto gepflanzt und irgendwie dafür gesorgt, dass das Teil wollt. Kann man jetzt nicht mit einem Sportlichen Fahrzeug vergleichen, genau wie diese ganzen Bi-Motor Dinger, die sind auch höchstens gradeaus schnell.

v6 4motion

Um nochmal auf das gewicht zurück zukommen, ich würde mal behaupten das ein r32 vzw v6 nicht viel schwerer ist wie ein 1.8t, wenn er überhaupt schwerer ist...jetzt mal den allrad nicht mitgerechnet.

Wenn ich mir überlege was ein turbo noch an zusatzgewicht hat, wie turbo, verrohrung, llk, dann kann der gewichtsvorteil auf grund des kleineren motors (weniger an materiall) darnicht mehr so groß sein...

Finiss

Nen AGU hab ich letztens mit nem Kumpel durch ne Halle auf nen Hänger gewuchtet... das war schon net einfach trotz 4 Händen! Bei nem VR6 (2,8er) vor längerer Zeit sah das anders aus! Der war deutlich schwerer... Glaube kaum dass das Ladeluftsystem und der Turbo so extrem ins Gewicht fallen! Sonst hätte der R32 vorne ab werk nicht schon Feder für Höheres Gewicht verbaut...

Aber warum diskutieren? Guckt doch einfach was die Autos an Leergewicht eingetragen haben... meist kommt das bis auf 50kg hin!

Wolfy

Alleine die Kardanwelle wird soviel wiegen, wie das ganze Turbozeuch. Dann hast du aber noch ein größeres Getriebe sowie Hinterachsdifferenzial, Antriebswellen für die HA usw. d.h. mehr Gewicht ist da mit Sicherheit vorhanden.

mfg

v6 4motion

Wenn du mir ne leergewichtsangabe ohne 4 motion zeigst

@wolfy...ich sagte ja mal vom 4motion abgesehen...nur der reine motor...
das er im gesamten mehr wiegt is mir auch klar

Sonny

der R hat auch nicht die beste aerodynamik mit den großen lufteinlässen. alleine das öffnen der gitter(aufschneiden) nimmt durchzugskraft.

Finiss

Wenn man es so sieht bringt selbst ne V6 Lippe Vmax-einbußen... Recht hast du aber!

PDriver

hey, weiss zufällig einer was der r32, gti und jubi im einzelnen spitze fährt?
ein kumpel von mir mit seinem 323 und "nur" 170ps schaffte auf der autobahn vollgeladen und mit 4 personen drin 240 lt tacho. kann das irgendwie kaum glauben, wobei der auch im fz schein schon mit 233 drinsteht... irgendwie komisch oder?

Spotter

1.8t 150ps = 216 km/h
1.8t jubi 180ps = 222 km/h
V6 204ps = 235 km/h
R32 241ps = 247 km/h

Muntafu

HAHA, was nütz mich wenn er laut tacho 270 geht und in wirklichkeit gerade mal so 250 schafft.
Das ist was zum Eisholen und kleine kinder imponieren.

Mfg

Igi2003

Da du vom 323 sprichst gehe ich davon aus das du nen Mazda meinst. Schonmal auf die Drehzahlanzeige der Japaner geschaut? Honda, Mazda, und wie die alle heißen... die Benziner sind Drehzahlfreudiger, die drehen teilweise bis 9000 Touren und holen dadurch aus kleineren Motoren höchere Leistung als deutsche Hersteller.

Wenn man es mal genauer betrachtet, der R32 mit nem 3,2L 6-Zylinder ist mit seinen 241PS ziemlich lahm. Diverse andere Motorenbauer holen auf weniger hubraum mehr PS und mehr Drehmoment raus, teils mit und teils ohne Aufladung.
Ich spreche jetzt aber nur von der Serienleistung, nix Chip oder sonstige Leistungssteigerung.

Mfg

RCV6

Ich denk eher, er meint n 323er BMW

Igi2003

lol, kann auch sein An den hab ich jetzt nicht gedacht. Aber selbst der hat ja mehr Power...

Finiss

Der E46 323i hat exakt 170PS Fährt nen Kumpel und ne Rakete ist das absolut nicht... Der Klotz wiegt satte 1,6t Da sind 170PS nen netter Witz, mehr nicht

derSero

Also wer nen R als ne Lahme Karre bezeichnet hat wohl nen Vogel.
Mit dem Ding kann man sicher schön breit auf der linken Spur machen.
Und nur das zählt.
Einer is immer schneller.
Aber wenn man nen R unterm Arsch hat gibts schonmal ne Menge weniger, die schneller sein können.

K.-Concepts

das stimmt ja auch..aber leider läuft die entwicklung ja weiter,was auch ganz gut ist..jeder 2.0 l tfsi ledert dich ab....ist leider so..ud der motor ist viel und oft gefahren...

derSero

Ja das stimmt.
Aber so oft trifft man auch keinen der es dann drauf Anlegt.
Wenn ich heut mitm R auf die Bahn donner hab ich lange ruhe bis ma einer kommt der es wissen will.
Man is aufjedenfall ausreichen Motorisiert und hat Spaß.

RCV6

Gut,

lahm is ein R32 sicher nich.

Aber heutzutage im Zeitalter von TFSI, TDI, CDI und hastenichgesehen sind 241 PS leider nicht mehr wirklich viel.

Aber zum flotten Rumfahren reichts!

Mein V6 mit 204 PS find ich oftmals auch zu träge und wollte auch erst einen R32 kaufen, aber doppelt soviel Kohle für 37 PS mehr, das wars mir dann nich wert

PS kann man übrigens nie genug haben!

Ich träum ja immernoch vonnem Golf 1 oder 2 16V oder 1,8T Turboumbau! Mit 300 PS oder so, dann sollen die scheiss TDIs ma kommen

Wenn ich meine beiden Roccos verkaufen würde, könnt ich mir den Traum auch erfüllen...aber nee, trau mich nich

PDriver

sorry ja meinte natürlich den BMW 323ci um genau zu sein
also ich find der geht richtig gut, wie gesagt lt tacho 240 und vom antritt her auch nicht schlecht rein objektiv...