Volkswagen

Also ich bin mit meinem AXR sehr zufrieden.
Hab ihn jetzt 2 Jahre und fahr ihn bereits 40 000 Kilometer.
Bisher waren lediglich defekt,

- Kühlmittelgeber G62
- Türschloss Fahrerseite defekt

Der Geber war schon beim Kauf kaputt und wurde vom Vorbesitzer noch gemacht.
Bis auf hier und da mal ein knacken und knarzen im Innenraum was ich momentan recht gut in Griff bekommen habe sind die Golf 4 TDI recht solide.

düsentrieb

Hallo,
ich hatte wohl schon so ziemlich jedes Problem das man mit dem Auto haben kann:
1. Stabigummies
2. Kühler undicht
3. Fensterheber Fahrer- und Biefahrerseite
4. Anlasser
5. Klimakompressor, aber die Anlage ist immer noch undicht, habe aus Kostengründen kapituliert
6. Heckwischermotor
7. Stellmotor ZV Heckklappe
8. Ölkühler
9. Zünder vom Gurtstraffer Fahrerseite vorne, Reperatur steht noch aus
10. Temepraturfühler sporadisch Kurzschluss, Reperatur steht ebenfalls noch aus
11. Mikroschalter links und rechts vorne
12. irgendne Dichtung am Auspuff war hinüber
13. ab dem Kat ist auch alles neu

Zum Ölkühler gibts ne kleine Geschichte. Eines Tages endeckte ich so einen braun grünen Schlamm im Kühlwasser, da hieß es "ach" das ist die Kopfdichtung. Hab die dann gewechselt (habe auch gleich Zahnriemen, Rippenriemen und die Wasserpumpe mitgemacht), da hat es keine drei Tage gedauert dann sah das Kühlwasser wieder so aus. Letzendlich war es dann der Ölkühler der hinüber war.

Habe bis jetzt glücklicherweise alle Probleme selbst (mit ein bischen Hilfe) beheben können.
Nur seit der letzten Reparatur (Ölkühler) läuft der Motor nicht mehr so schön rund, er ruckelt ab und an im Standgas und geht auch mal aus. Wenn ich ihn dann starten will, will er aber nicht und das dauert dann immer ewig bis der anspringt, hat jemand einen Tipp?
Mein Auto hat mittlerweile 200.000km aufm Buckel und bin eigentlich ganz zufrieden wenn er gerade mal kein Malör macht.

Jonsman

stabigummis musst du einfetten besonders wenns trocken ist.
wenns dann immernoch ist raus.

fensterheber fahrer und beifahrer kannste dir das set mit der nummer 1JE 898 100 bzw. 1JE 898 099 holen.
einbau ist relativ einfach.

wenn deine bremsen quitschen kannste kupferpaste draufhaun, und wenn der sitzunterbau quitscht einfetten oder kleineren holen, weil die bei VW da mal so bauarbeiter hatten die +- 1cm toleranz im kopf hatten

wenn die tür knarzt sind es die scharniere soweit ich weiß

gruß Jonas

Jonsman

stabigummis musst du einfetten besonders wenns trocken ist.
wenns dann immernoch ist raus.

fensterheber fahrer und beifahrer kannste dir das set mit der nummer 1JE 898 100 bzw. 1JE 898 099 holen.
einbau ist relativ einfach.

wenn deine bremsen quitschen kannste kupferpaste draufhaun, und wenn der sitzunterbau quitscht einfetten oder kleineren holen, weil die bei VW da mal so bauarbeiter hatten die +- 1cm toleranz im kopf hatten

wenn die tür knarzt sind es die scharniere soweit ich weiß

gruß Jonas

Petergolf4

Da ich die Story meines Golf 4 über all die Jahre kenne wird die Liste lang:

1. Noch am Anfang (1. Halbjahr) ging der Heckscheibenwischer immer wenn es warm draußen war (ca. >25 Grad). Fast ein Jahr zog sich die Analyse des Freundlichen, da im Winter das Phänomen ja weg war. Am Ende war es ein leichter Kabelbruch im Dach - ab Werk! Bis dahin durfte man sich rechtfertigen, wenn man im Sommer den Scheibenwischer anhatte

2. Nach ca. 3 Jahren hat die VW Werkstatt nach einem leichten Hagelschaden und dessen Reparatur vergessen die Ablaufschläuche für das Schiebedach einzuhängen. Ein Jahr später roch es seltsam gammlig. Also neuer Dachhimmel und neue Bodenmatten auf Händlergarantie bekommen.

3. Mit ca. 5 Jahren fädelt meine Mutter das Zugseil für die Tiefgarage beim Zumachen der Scheibe ein -> Scheibe in der Tür da ja wie bekannt nur mit Plastikteil befestigt (VWs Interpretation eines Einklemmschutzes).

4. Bei ca. 50.000km Messingröhrchen im Heckscheibenwischermotor (sonst aus Alu) gebrochen. Interessanterweise wurde seitens VW hier nicht mehr das Gerät von Bosch (Made in Spain) geliefert sondern das von VDO. Das funktioniert seither klaglos. Aus meiner Sicht ist das ein typisches Problem vom Golf 4.

5. Neue Ventildeckeldichtung bei ca. 59.000km mit 9 Jahren.

6. ABS Fühler vorne rechts bei ca. 70.000km getauscht.

7. ABS Fühler vorne links bei ca. 85.000km getauscht

8. Bei ca. 90.000km Auto zog direkt nach der Inspektion kaum mehr. Nach langem hin und her wurde der Hall-Geber getauscht. Hätte man als VW Werkstatt im Protokoll eigentlich sehen müssen!

9. Bei ca. 100.000km Endschalldämpfer, Wasserpumpe und Zahnriemen gewechselt (Zahnriemen sah wirklich nicht mehr sehr stabil aus). Zusätzlich wird eine Entrostung der vorderen Kotflügel durch die Werkstatt durchgeführt.

10. Behandlung des Rosts an den vorderen Kotflügeln und dem Schweller (vorne) durch mich selber bei ca. 103.000km.

Insgesamt sind die außerordentlichen Vorkommnisse nicht so übel, was das Auto selbst angeht. Der BMW vorher war da anfälliger (vor allem beim Thema Rost an Karosserie und Auspuff) und teurer.

Jedoch sind die Werkstätten bei VW nicht gerade sehr zuverlässig (ich habe diverse Werkstätten in München und Wiesbaden durch). Jedes Problem wird irgendwie immer zu meinem Problem, weil die Werkstätten immer nur rumdoktorn und ewig für die Fehleranalyse brauchen. Eigentlich sollte das doch bei der hohen Anzahl von Fahrzeugen durch die Erfahrungen ein Klacks sein, die jeweiligen Mängel zu erkennen, zumal ja seit 13 Jahren die Autos durch die Gegend fahren.

Jonsman

also ich habe meinen jetzt 48 stunden.
178.400km

to do 2010:

- zahnriemen machen + wapu und keilrippenriemen
- ölwechsel + ölfilter
- innenraumfilter + luftfilter
- winterreifen
- standlichtbinre wechseln
- handbremse nachziehen (wie geht das ???)
- wischerblätter wechseln (wie geht das ???)
- schuhputzcreme auf alle gummis
- Spur einstellen
- radlager vorne rechts
- stoßdämpfer vorne links nachgucken

kann mir jemand bei meinen "wie geht das ???" fragen helfen ?

MfG Jonas

Videl

Moin Leutz. Wollt mich auch mal in die Reihe der Schadensereignisse einreihen.

fahre meinen 1.4er Golf IV jetzt seit 4 Jahren und habe auch in jedem Jahr mit mindestens einem gravierenden Werkstattbesuch zu kämpfen.

Nummer eins wurde mal bei dem alljährlichen Lichttest gefunden, der von meinem (noch) Autohaus durchgeführt wurde, nämlich das wunderbare fest-(rosten?) des Scheibenwischergestänges. Naja, war zwar jetzt nich soo schlimm, aber immerhin ein bekanntes problem.

Nummer zwei war auch ganz lustig noch in der Lehrzeit. Auto steht auf´m Parkplatz vorm Wohnheim. Aufeinmal kommt mitten in der Nacht ein Betreuer vom Wohnheim ins Zimmer gestürmt, reißt einen ausm tiefschlaf mit den Worten: Man solle sofort die Alarmanlage vom Auto abschalten...
Im enddeffekt das wunderbar bekannte Problem, dass Scheibenwischwasser in den Mikroschalter der Heckklappe gelangt ist... DREI Mikroschalter waren nötig, um die Ursache zu erkennen und zu beheben. Glücklicherweise alles noch auf Garantie gelaufen...

Nummer drei: Im kalten zustand hat der Keilriemen komisch gequitscht. Werkstatt meinte, ja der Keilriemen wird spröde, deswegen quitschst. Irgendein zeug drauf gesprüht, was 2 Wochen das quitschen unterdrückt hat, dann wars wieder da.
Das Ende vom Lied war, dass ich mit meinem Vater zu ner Freien Werkstatt bin, sein auto weg bringen und er meint so nebenbei, dass mein Golf komisch quitscht. Der meister da hat nachgeschaut und meinte nur: lasst den Golf hier, der ist wichtiger, als die Radlager von dem anderen Auto... --> Keilriemenspannrolle kaputt. Und meine "Fachwerkstatt" hat das NICHT gesehen (na gut, ist ein Skodaautohaus, aber ist das so ein Unterschied??)!!

So und das beste ist natürlich nummer vier: Ein "eingefrorener" motor!!
Letztes Jahr das erste mal aufgetreten, dass sich in der Kurbelwellengehäuseentlüftung Eisbrocken einnisten, TROTZ von VW nachrüstbarer heizung, die alles heizt nur nicht da, wo´s wichtig ist...
Motor musste ausgetauscht werden und dieses jahr ists wieder passiert...

3-4 Wochen vorher war lustiger weise die durchsicht fällig incl. Ölwechsel. Auf mein Ansprechen die Kurbelwellengehäuseentlüftung zu reinigen wurde mir von meinem (Skoda) autohaus gesagt, dass das vor dem Winter nichts bringt...
Ja und nun hab ich den Salat.
Wurde letzten Freitag mit eben dem gleichen problem des Eisbildung um Schmierkreislauf, dem damit verbundenen Ölverlust, bzw. Trockenlaufen des Motors (was dieses mal glücklicherrweise nicht der Fall war, also Motor hat keinen schaden genommen) von der autobahn runter geholt...
Und das beste ist, dass diese Ursache, die vom Autohaus genannt wurde, vonwegen das kommt vom vielen Kurzstreckenfahren, bei mir überhaupt nicht zutrifft... Im gegeteil. Wenn ich fahre dann an die 130km an einem Stück... Und ich habe ihn vor Antritt der Fahrt sogar zwangsweise ne halbe Stunde im Standgas warm laufen lassen... Musste ihn ja von den Schneemassen befreien...

Ja jetzt bin ich am überlegen, ob ich ihn verkauf, oder ihn behalte...

GolfIVTuner

Hm jaa ^^
Hab zwar mein Golf erst en halbes Jahr
Aber es kam auch schon was zusammen :P

- Beifahrerfenster an meinem 18ten Geburstag in die Tür gefallen bei 160km/h auf der Autobahn und knappen 3 - 4 °C.
- Hier und da fliegt mal die Sicherung nummer 7 raus.
- Kennzeichenbeleuchtung defekt gewesen
- Heute hatte sich der Heckscheibenwischwasserschlauch gelöst
- Temperaturfühler hat ein Schaden weg ? ! ?

Was noch kommt ?
Der TÜV wird es mir diesen Monat verraten

Videl

Ach und mir ist noch ne Macke meines golfs eingefallen: Es kommt häufiger vor, dass dieses Klick-Klack (nur viel schneller, als das normale, eher wie als wäre ne Blinkerleuchte kaputt) des Blinkers zu hören ist, obwohl man den Blinker nicht eingeschaltet hat. Der Blinker geht auch nicht.
Blinkerrelais wurde schon gewechselt, jedoch ohne erfolg...
Das geräusch ist ja mal sowas von nervig...

Jubi-Lady 1985

ist es bekannt, dass beim Heckwischen mal kein Spritzwasser rauskommt, obwohl der Behälter voll ist und man die Pumpe hört? Vorn gehts ohne Probs....

JohnnyS.

Ist der Schlauch hinten am Wischermotor noch dran? Der geht gern mal ab

Jubi-Lady 1985

äh kein plan hab noch nich weiter danach geschaut

Pampersrocker89

Da ich bald vor der Wahl:

Altes Auto weiterfahren oder GOlf IV Variant fahren, stehe, will ich mal paar Sachen wissen.

Die Getriebeprobleme hat das ERT nicht?
Nur die 1.4l Nähmaschinen?

Speziell der 1.6l 16V. Wo klemmts da?
Konnte aus dem Beitrag bisher nix schlimmes lesen.

Welche Lager kommen in etwa bei welcher Laufleistung?
Speziell Stoßdämpfer und Hinterachse und Querlenker?

Grüße

drdiablo

soweit ich weiß hatten die 1.6 Getriebe bis BJ 2000 diese Probleme das das Getriebe schon nach 60tkm schrott war.

SLonNet

Also zumindest bei meinen A3 is das ganz genau so!
Is ja quasi das Gleiche.

Probier mal länger das Sprizwasser zu betätigen, bei mir kommt dann nach ca. 10-15 Sekunden was raus.

!-GTI_Maus-!

Golf 4 1.8.T, Bj. 1999, 175000km gelaufen (mit 128000 gekauft vor 3Jahren)

Das musste ich schon neu machen... :-(

- Fensterscheiben runtegefallen (links/rechts)
- Schubumluftventil
- Temperaturfühler
- Batterie
- Blinkerhebel
- Stabigummis knarzen immernoch
- Ventildeckeldicktung
- Kurbelwellendichtung
- Lüftermotor
- Wischergestänge vorne fest (und das war im Winter)
- Wasserpumpe im A**** (vor kurzem und 10.000km vorm Service)
- Zahnriemen
- Druckleitung von der Servopumpe leckt (noch nicht behoben)


ganz neu:

Motor ruckelt, nimmt kein Gas richtig an, läuft nur auf 3 Zylindern
.... Fehlerspeicher sagt NICHTS ...
Problem tritt nur sporadisch auf.. ganz toll

Nun hab ich von dem Phänomen der Zündspulen gehört. Da ich in einer Werkstatt arbeite, hab ich heute gleich mal eine mit nach Hause genommen um zu prüfen, welche defekt ist, falls das Problem wieder auftritt. Und was war?? Er lief super...ohne ruckeln. Na prima. Morgen gehts mal zum und mal sehen was die mir anbieten können...

robert_1301

Auch gern kaputt gehen die Türsteuergeräte und die Halterung für den Mittelschalldämpfer

KPK

Bei meinem Golf 1.6 16V war schon zweimal das Abgasrückführungsvetil (AGR) defekt. Erster Tausch bei ca. 58000km (damals noch auf Garantie) und der zweite Tasch bei 126000km.

spock13

Was kostet der Spass?


Bei meinem spinnt gerne das ESP. Erst der Querbeschleunigungssensor und nun der Drehlzahlsensor.

KPK

Wie bereits geschrieben, wurde der erste Defekt von der Garantie übernommen. Beim zweiten mal (Jan 2011) habe ich in Summe 375,84€ bezahlt.