[Anleitung] Zahnriemen und Schaftdichtungen beim 1.4 - mit Bildern auf Seite 3 - Seite 2

VW-Mech · 28.02.2013, 14:53

Laut VW ja, geht aber auch so...

Cornerback · 03.03.2013, 18:13

Kleines Update: Kompressionstest gemacht. auf allen zylindern 13bar. kolbenringe und kopfdichtung sollten also gut sein.

habe nun die schaftdichtungen in verdacht (da auch starker qualm nach bergab-fahrt mit motorbremse). oder hat jemand noch ne idee?

VW-Mech · 03.03.2013, 20:58

Zitat:

Zitat von Cornerback

Kleines Update: Kompressionstest gemacht. auf allen zylindern 13bar. kolbenringe und kopfdichtung sollten also gut sein.

habe nun die schaftdichtungen in verdacht (da auch starker qualm nach bergab-fahrt mit motorbremse). oder hat jemand noch ne idee?

Jupp, klingt plausibel

1,8turbo · 04.03.2013, 22:59

Na dann kannste den Kopf ja drauflassen

Cornerback · 05.03.2013, 00:12

jups... nur zahnriemen, wapu und schaftdichtungen erneuern :P

VW-Mech · 05.03.2013, 18:43

Zitat:

Zitat von Cornerback

jups... nur zahnriemen, wapu und schaftdichtungen erneuern :P

Naa dann Attacke ,...

Haste Werkzeug die Schaftabdichtungen im eingebauten Zustand zu machen? Oder musste improvisieren.

Cornerback · 05.03.2013, 19:32

Kauf mir bei ebay nen Satz wo alles dabei ist. Ventilfederspanner, zange für dichtungen, Adapter für druckschlauch, magnetische zange für die keile die die federteller halten...

Nach gebrauch weiterverkaufen und gut is...

VW-Mech · 05.03.2013, 19:37

Dann gutes Gelingen

und denk dran, an den Kompressor ein großes Schild hängen:

NICHT ABSCHALTEN ... !!!!

Wärst nicht der erste wo Vati sich gestört fühlt, das Ding ausmacht und "Zack" sind die Ventile unten * uuuhhh *

Cornerback · 05.03.2013, 19:43

Wäre bitter

können die überhaupt ganz reinfallen, wenn der Zylinder auf OT steht? Eigentlich net oder?

VW-Mech · 05.03.2013, 19:46

Zitat:

Zitat von Cornerback

[...]

Eigentlich net oder?

Weißt doch, es gibt nichts was unmöglich ist

Nein ganz reinfallen können die nicht,... aber ärgerlich ist es trotzdem.

1,8turbo · 05.03.2013, 19:48

Nö aber is trozdem blöd wenn man grad dabei ist nen Keil reinzu fummeln.

VW-Mech · 05.03.2013, 19:57

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

.... wenn man grad dabei ist nen Keil reinzu fummeln.

Frag net Ingo, ich hab am Wochenende den 2.1l 16v Turbo Kopf mit meim Kumpel zusammen gebaut, war ein Kampf

scheiß Keile.

Auch wenn kein Ventil abhaut,... scheiß gefummel...

btw: die Schrick Ein-Rillen Keile gehen viiieeeel leichter rein... must nur den passenden Satz Ventile für 400€ kaufen *duckundweg*

Tante Edit: Es muss natürlich 2.1 Liter heißen

1,8turbo · 05.03.2013, 20:05

Ich setz die immer mit Fett an

Beim 20V is es übrigens am geilsten.

VW-Mech · 05.03.2013, 20:18

Oh jaaa, beim 5 Ventiller ist das super besonders Einlassseitig ... da hab Ich an einem Audi V6 Motor mal gekämpft.

Das mit dem Fett ist natürlich ein guter Trick

*Merk*

Cornerback · 14.03.2013, 00:27

Wieviel bar muss ich denn auf die brennkammern geben, damit die ventile oben bleiben? ^^ wäre vmtl sinnvoll, VORHER zu wissen ob der 100€-kompressor ausm baumarkt reicht

1,8turbo · 14.03.2013, 07:05

Die machen doch alle 10 bar haben halt nur nicht so viel Volumen bzw Vorat. Aber Zylinder is ja klein und normalerweise ist der auch dicht

dann brauch der Kompressor auch nicht ständig neu Druck aufbauen

Cornerback · 14.03.2013, 08:13

Laut beschreibung liefert der Ca 8 bar... 6-8 sollten aber reichen oder?

VW-Mech · 14.03.2013, 11:28

Denke das reicht,... Wenn Kolben im OT und kurbelwelle arretiert ist das Volumen so gering das der Kompressor reichen dürfte.

Cornerback · 14.03.2013, 23:20

fein

sollte man die hydros auch wechseln? oder is das net so dramatisch wenn die was älter sind? die karre muss nurnoch 2 jahre durchhalten...

oh und für die neue Zentralschraube an der Kurbelwelle (Kopf mit Loch inner Mitte, TN "N 910 487 01") brauch ich ne 21er Vielzahn-Nuss oder?

VW-Mech · 16.03.2013, 12:35

Zitat:

Zitat von Cornerback

fein

sollte man die hydros auch wechseln? oder is das net so dramatisch wenn die was älter sind? die karre muss nurnoch 2 jahre durchhalten...

Wenn du den Bock zerlegt hast, wäge einfach ab -> Preis für die Hydros ... gegen Alter / Zustand. Wenn die Teile in 3 Monaten anfangen zu klappern, bekoommst ein Blutrausch.

Ersetzt du sie jetzt, haste 100% deine Ruhe - und beim Verkauf in 2 Jahren noch ne nette Position auf der Rechnung mit ersetzten Verschleißteilen.

Natürlich sofern sie jetzt auch ins Budget passen ...

Zitat:

Zitat von Cornerback

oh und für die neue Zentralschraube an der Kurbelwelle (Kopf mit Loch inner Mitte, TN "N 910 487 01") brauch ich ne 21er Vielzahn-Nuss oder?

Schlüsselweite weiß Ich gerade nicht sicher,...

Passenden Gegenhalter hast du?

Greetz

ps: denk an Bilder beim Neu Aufbau

14.03.2013, 23:20	- 39
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Themenstarter Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	fein sollte man die hydros auch wechseln? oder is das net so dramatisch wenn die was älter sind? die karre muss nurnoch 2 jahre durchhalten... oh und für die neue Zentralschraube an der Kurbelwelle (Kopf mit Loch inner Mitte, TN "N 910 487 01") brauch ich ne 21er Vielzahn-Nuss oder? Geändert von Cornerback (14.03.2013 um 23:25 Uhr)

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.091 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.790 Danke für 4.480 Beiträge	Laut VW ja, geht aber auch so...

03.03.2013, 18:13	- 22
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Themenstarter Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	Kleines Update: Kompressionstest gemacht. auf allen zylindern 13bar. kolbenringe und kopfdichtung sollten also gut sein. habe nun die schaftdichtungen in verdacht (da auch starker qualm nach bergab-fahrt mit motorbremse). oder hat jemand noch ne idee?

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Na dann kannste den Kopf ja drauflassen

05.03.2013, 00:12	- 25
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Themenstarter Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	jups... nur zahnriemen, wapu und schaftdichtungen erneuern :P

05.03.2013, 19:32	- 27
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Themenstarter Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	Kauf mir bei ebay nen Satz wo alles dabei ist. Ventilfederspanner, zange für dichtungen, Adapter für druckschlauch, magnetische zange für die keile die die federteller halten... Nach gebrauch weiterverkaufen und gut is...

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.091 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.790 Danke für 4.480 Beiträge	Dann gutes Gelingen und denk dran, an den Kompressor ein großes Schild hängen: NICHT ABSCHALTEN ... !!!! Wärst nicht der erste wo Vati sich gestört fühlt, das Ding ausmacht und "Zack" sind die Ventile unten * uuuhhh *

05.03.2013, 19:43	- 29
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Themenstarter Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	Wäre bitter können die überhaupt ganz reinfallen, wenn der Zylinder auf OT steht? Eigentlich net oder?

05.03.2013, 19:48	- 31
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Nö aber is trozdem blöd wenn man grad dabei ist nen Keil reinzu fummeln.

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05.03.2013, 20:18	- 34
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.091 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.790 Danke für 4.480 Beiträge	Oh jaaa, beim 5 Ventiller ist das super besonders Einlassseitig ... da hab Ich an einem Audi V6 Motor mal gekämpft. Das mit dem Fett ist natürlich ein guter Trick Merk

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14.03.2013, 00:27	- 35
Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Themenstarter Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	Wieviel bar muss ich denn auf die brennkammern geben, damit die ventile oben bleiben? ^^ wäre vmtl sinnvoll, VORHER zu wissen ob der 100€-kompressor ausm baumarkt reicht

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Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Themenstarter Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	Laut beschreibung liefert der Ca 8 bar... 6-8 sollten aber reichen oder?

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