Steini

Ich habe vorhin alle Seiten durchgelesen und bereits eine Anleitung gefunden, wo der Einbau beschrieben wird.

Aber vielen Dank!!

knipseringo

Ich meine die VW Schläuche hatten bei mir einen Innendurchmesser von 19mm. Die 18mm Verbinder waren zu klein und die 20mm-Verbinder haben gepasst.
Ich hatte mir zur Sicherheit beide Durchmesser auf Lager gelegt.



Gruß Ingo

_Ralle_

Danke für den Tipp. Ich habe mir jetzt auch sicherheitshalber die Verbinder 20-20 geholt. 20-18 habe ich noch hier liegen.

Jetzt teste ich die Tage noch, ob ich den HE Modus im Climatronic Steuergerät habe - dann kann eigentlich nichts mehr schief gehen.

Ich habe noch diverse unterschiedliche Meinungen zu dem HE Modus gehört.
Muss ich vor dem Verlassen des Golfs etwas einstellen? Oder läuft alles automatisch ab? Also Klappensteuerung und Temperatur?

Danke

VW-Mech

Ich habe die Lüftung immer an, also es steht NIE "off" im Display.

Egal was ich eingestellt habe:

AUTO / Lüftung 2 oder 3 / 22° oder 24°
ECON usw.

SOBALD das Signal von der Standheizung kommt -> geht die Heizung / Climatronic auf HE und das Gebläse läuft.

Denke nur das Gebläse sollte mindestens zwei Striche aktiv sein.

Dann passt alles.

knipseringo

Hi Ralle,

das kommt auf Dein Climatronic-Steuergerät an Die Steuergeräte mit der Endnummer A od. B haben 22Grad fest einprogrammiert. Steuergeräte mit der Endnummer C nehmen die zuletzt eingestellte Temperatur. Auf die Scheibe wird bei allen Steuergeräten automatisch gestellt.

Ich glaube didgeridoo hatte da mal nen Test gemacht. Such mal hier im Forum....

Gruß Ingo

Ricoz

Also bei mir wird die letzte Einstellung genommen.
Wenn ich Lüftung nicht auf Scheibe stelle kommt auch an der Frontscheibe nichts raus und Scheibe ist dann eben nicht komplett frei...

_Ralle_

Gut zu wissen. Danke euch!

Dann check ich mal meine Climatronic. Weiß nur noch nicht so ganz welche Ansteuerung ich bevorzugen würde

_Ralle_

So ich nochmal.

2 Fragen sind noch aufgekommen.

1. Kann mir einer von euch sagen, welcher Crimpkontakt bei der Klimatronic "C" verwendet wird? Hier muss ich ja noch die 12V von der Standheizung durchschleifen.
Meine VW Händler sind echte Flachpfeiffen. Denen muss ich ihr Programm erklären und Zeigen wo sie was finden - eine Hilfe kann ich da nicht erwarten.

2. Ist es möglich die BW50 als Zuheizer laufen zu lassen?

Vielen Dank!

GolfTDIDriver

D1 Also pin 1 von rechten schwarzen Stecker

_Ralle_

Ich denke ich hab das falsch beschrieben - ich suche die Nimmer der Flachhülse zum Ancrimpen an das Kabel. Im Kabelschuh der Climatronic sind keine "leeren" drin.

GolfTDIDriver

Vw müsste über den Stecker die Pins finden .

Ricoz

Ich hatte mir vom Schrott einen Stecker abgeschnitten und dann da einen Pin ausgepinnt.

knipseringo

Ich meine mich zu erinnern, dass das MicroTimer Typ II waren.
Die gibt es recht häufig beim Golf 4, u.a. auch bei den kleinen gelben, grünen & blauen Steckern am Radio.

Die findest Du bei ebay zuhauf, wenn Du nach Microtimer suchst.

Einzelleitung sollte bei VW die sein.

So mal schnell von der Arbeit geschrieben, Keine 100% Gewähr.

P.S: Der Link belegt meine Vermutung: http://www.ersatzteilbox.com/product_info.php/info/p67044_Micro-Timer-Kontakt-Btl-.html


gruß Ingo

_Ralle_

So kleine Rückmeldung meinerseits.
Standheizung ist drinnen. War teilweise mehr Kampf als Freude. Ich habe bei der Saukälte im Hof ~12 Stunden alleine gebraucht.

Zu dem Kontakt in der Climatronic: Es ist spezieller(?) ein Micro Timer. Und zwar dieser:
https://uk.rs-online.com/web/p/pcb-c...tacts/7180850/
Die Rastnase bei dem Längs, bei den anderen Micro Timern sind es zwei seitlich.
Mit etwas Überzeugungsarbeit ist der Kontakt dennoch in den Kabelschuh gerutscht und wird von der Sicherung gehalten.


Leider war auch mein erstes Heizgerät defekt - natürlich nachdem alles angeschlossen war, ist der Fehler aufgefallen. Ich habe einen Kurzschluss im Gerät. Heißt es liegen 12V am Gehäuse an. Ich befürchte die Wasserpumpe hat einen Weg. Die Fehlersuche hat bestimmt 3 Stunden gekostet (mit Austausch usw.)
Da ich noch eine zweite BW50 rumliegen hatte, hab ich die verbaut. Diese Klingt um Welten besser und heizt wie der Teufel.

Der Tipp hier in dem Thema, das Heizgerät und die Schläuche vorzubefüllen war auch Gold wert!

Nachdem ich dann noch gefühlte stunden verbracht habe, die Wasserschläuche und Benzinleitungen zu verlegen, ist endlich alles beendet.

Ich werde die Tage noch beobachten, ob irgendwo eine Scheuerstelle entsteht - ich hoffe nicht.

Heute früh habe ich sie bei -1 Grad gestartet. nach ~20 Minuten war der Innenraum mollig warm (23 Grad eingestellt) und der Tacho sagt ~80 Grad. Motor war somit vorgewärmt und der Leerlauf wurde nicht angehoben - somit war das für mich kein Kaltstart mehr.

VW-Mech

Dann Glückwunsch zum "warm start" auch wenn es ein Kampf war - wie du sagst.

Am Ende zählt der Erfolg. Scheuerfreie Fahrt

_Ralle_

Danke danke. Mein "Erfolg" wird gerade wieder getrübt.
War gerade noch einkaufen. Ein Benzin Geruch machte sich im innenraum breit.
Natürlich war sie Sorge groß. Fehler aber schnell gefunden - Was mich aber auch stutzig macht. Der Anschluss vom Aktovkohlefilter war nicht ganz drauf. Somit kam von dem die Gerüche.
Was mich aber stört ist, dass der Filter innen klatsch nass mit benzin ist? Eigentlich dürften da doch nur "Gase" sein?

Rückschlagventil zum Benzin Kreislauf der Standheizung ist verbaut. Auch richtig rum. Das habe ich getestet.

Edit: kann es sein, dass es durch einen vollen Tank etwas Sprit in den Aktivkohlefilter drückt? Habe gestern natürlich auch voll getankt.

_Ralle_

Ich zitiere mich mal selber.
Fehlersuche hat folgendes ergeben:
Rückschlagventil für die Tankentlüftung war defekt (Durchfluss in beide Richtungen) und hat somit Benzin in den Aktivkohlefilter gedrückt.
Der "Eingangstecker" ist nicht sonderlich dicht und hat somit Benzingeruch im Motorraum verteilt.
Aktuell habe ich die Entlüftung für die Spritleitung der Standheizung stillgelegt.
Jetzt muss ich ein gutes Rückschlagventil finden - Was auch funktioniert.

Zusätzlich habe ich jetzt noch einen richtig muffigen Geruch im Innenraum. Mal schauen ob das jetzt besser wird, wenn vorne kein Benzingeruch mehr vom Gebläse angesaugt wird.

Der Fehler des anderen Heizgeräts war ein defektes Steuergerät (wohl ein Kurzschluss). Preis für ein neues Steuergerät steht in keinem Verhältnis. (Bei ca 50-100€ für ein komplettes Heizgerät.)

Angehängte Grafiken

EDDB0ED4-3402-421B-B95B-EB96ECF5C88F.jpg (87,6 KB, 49x aufgerufen)

Ricoz

Beim Steuergerät sieht es nach Wassereinbruch aus.

Tarnatos

50-100€ für ein ganzes Heizgerät? Wo?

VW-Mech

Kleinanzeigen