modder

hmpf, shit - hätte ich das mal vorher gewusst, jetzt muss ich mir noch so nen Ventil holen. Da kann ich doch quasi auch direkt im Motorraum abgreifen, oder? dann muss ich mit der Dosierpumpe nicht unters Auto

didgeridoo

Genau
In Fachkreisen ist diese Lösung ziemlich verpönt.
Da muss zwingend immer ein Tankentnehmer verbaut werden
Bei mir funktionierts mit T-Stück einwandfrei und ich finds relativ elegant..

Die Dieselleitung zwischen Dieselfilter und Zylinderkopf hat 8mm Innendurchmesser.
Da passt das Pierburg Rückschlagventil mit der Nummer 7.20234.52.0

Und das zweite Rückschlagventil kommt in die abzweigende Leitung zur Standheizung.
Bei mir war es eine 4mm Leitung.
Also wird dafür ein 4mm Rückschlagventil benötigt.
Z.B: eBay Artikel 281352569715

modder

Danke für die Nummern, sehr cool!
Muss aber nochmal drüber schlafen, weil mit dieser Lösung zieht man ja auch an der Reserve. Und da ich tankfaul bin fahre ich immer bis kurz vor trocken

haviii

Einfach immer volltanken auf dem Weg heim. Kippen mitnehmen. So mache ich das schon seit 15 Jahren ;D

modder

und wo soll ich dann mit den ganzen Kippen hin

haviii

hehe

Golf_TDI

Habe bei meinen VEP die Dosierpumpe am Rücklauf mit T -Stück hängen und funktioniert seit Jahren problemlos.

Müsste doch bei einen PD auch funktionieren da druck sowieso keiner im rücklauf ist.

didgeridoo

Nix gut.
Beim Pumpe-Düse ist der Diesel im Rücklauf sehr heiß..

Golf_TDI

Achso ja stimmt. Da aber die Standheizung meist als Vorwärmung benutzt wird, ist der Diesel noch kalt

_Ralle_

Hallo zusammen.
Bei mir steht der Einbau einer BW 50 an. Beim 1.6 16V BCB ist die Entnahme des Benzins über die Rücklaufleitung möglich.

Jetzt irritiert mich das Rückschlagventil und die Anbindung an den Vorlauf zum Motor.

Im Bild habe ich die Anschlüsse beschrieben. Wieso verbinde ich den Vorlauf vom Motor mit dem Rücklauf von der Standheizung zum Tank (Rücklauf)?

T=Tank
M=Motor
S=Standheizung

R=Rücklauf
V=Vorlauf

Danke für die Hilfe

Angehängte Grafiken

0C4819B4-F9FB-4D2D-8160-3592AAB7D7F7.jpg (42,3 KB, 60x aufgerufen)

_Ralle_

Ich melde mich mal wieder zu Wort.

Bei mir steht ja auch der Einbau an, und überlege die Standheizung auch in den Motorraum zu setzen. Beim 1.6er ist doch mehr als ausreichend Platz.

Gibt es noch mehr Erfahrungen dazu? Laut der Webasto Anleitung muss ich, sofern ich von der Anleitung abweiche eine Eintragung vornehmen lassen.

VW-Mech

Meine sitzt vorne links im Radhaus/Stoßstange...

didgeridoo

Meine sitzt vorne rechts im Radhaus/Stoßstange...

_Ralle_

Danke für eure Rückmeldungen. Ich hab beschlossen, mich an die Anleitung von Webasto/VW zu halten und entsprechend die SH in dem Radkasten zu verbauen.

Der Funktionstest verlief erfolgreich. Mein Kleinanzeigen-Schnapper heizt einwandfrei! Der 10 l Eimer war in unter 10 Minuten so heiß, dass die Finger schmerzten


@blackpitty: Du hattest dir doch mal einen Halter selber gebaut. Hast du noch Informationen zu den Abmaßen? Ggf. eine Zeichnung?

Bleibt letztendlich für mich nur noch die Frage wieso der Rücklauf vom Sprit der SH mit einem Rückschlagventil in den Vorlauf vom Motor (Aktivkohlefilter) eingespeist wird.
Ich hätte die SH (Thermo Top - BW50) einfach in den Rücklauf des Motors eingeklemmt.
Also Motor Rücklauf - SH Vorlauf - SH Rücklauf - Tank Rücklauf?

VW-Mech

Ich kann die Mal Bilder machen - Kumpel hat einen AUM 1.8T mit BW50.

Die Anleitung zur BW 50 hast du?

Hier ist irgendwie der Wurm drin,... denn Vorlauf (VW Schwarz) und Aktivkohle (VW weiss) sind zwei unterschiedliche Leitungen.

_Ralle_

Wäre super. Die Bilder aus den Anleitungen sind ja echt grottig.


Habe mir das nochmal genau angeschaut. Aber wirklich klar ist es mir nicht.
Ich könnte es natürlich blind nachbauen, doch möchte ich den Sinn dahinter verstehen.

Hier der Auszug der Anleitung:
https://de.scribd.com/doc/6933788/We...inbauanleitung

Ab Seite 24.

Angehängte Grafiken

sa.jpg (49,9 KB, 23x aufgerufen)

Ricoz

Die BW 50 hat doch einen integrierten Tank dieser wird bei laufendem Motor befüllt und soll für 30min Heizdauer ausreichen dann ist der interne Tank leer und vorm nächten heizen muss der Motor einmal laufen um den Tank der Heizung wieder erneut zu befüllen.
Ich gehe davon aus das das Rückschlagventil verhindern soll das Kraftstoff vom Rücklauf des Dieselfilters in den Aktivkohlebehälter kommt.
Die Heizung aber trozdem Luft aus dem Aktivkohlebehälter ziehen kann damit sich der Tank der Heizung beim Verbrauch des Kraftstoffes belüften kann (Tankbelüftung).
Sonst würde sich Unterdruck im Tank der Heizung bilden und die Heizung ausgehen lang bevor der interne Tank leer wäre.
Der Rücklauf endet ja unten im Schlingertopf des Tankentnehmers und befüllt diesen, von da kann also auch keine Luft angesaugt werden.

_Ralle_

Jetzt macht es für mich Sinn.
Für mich war Vorlauf "doppelt" vorhanden - einmal zum Aktivkohlefilter und einmal "normal" zum Motor. Was natürlich Schwachsinn ist. Es handelt sich ja bei der Leitung zum Aktivkohlebehälter um die Tankbelüftung - stimmts?

Also kommend vom Tank/Benzinpumpe:
- Schwarz = Motorvorlauf
- Blau = Rücklauf
- Weiß = Tankbelüftung

Dann sollte für mich alles klar sein.

Der Innendurchmesser der Kühlwasserschläuche zum Innenraum ist 18 mm?

Steini

Nabend.

Ich habe mir eine gebrauchte Eberspächer D5WS gekauft. Diese war bis vor kurzem in einem Passat 3BG verbaut, welcher eine Climatronic hatte.

Mein Wintergolf (ATD Tdi) hat aber nur die Manuelle Klima/Heizung.

Im Netz findet man nur Infos über den Anschluss an die Climatronic.

Kann mir jemand sagen, wie ich die Heizung ansteuer?

Kabel sind zwei lilane und ein gelber Pin, der in der Climatronic eingepinnt war.

Falscher Kabelbaum? Oder kann ich das dennoch anschließen? Und wenn ja, wo ?

Danke

Stefan1

Ich könnte dir nur eine Anleitung für eine Webasto BW50 in einen Passat 3b anbieten. Da ist allerdings auch der Einbau bei einer manuellen Klima beschrieben. Falls du da Interesse dran hast, schick mir eine PN mit deiner
E-Mailadresse.