Golf_Fan

Und was für eine Druckplatte nimmt man da? Eine Verstärkte oder auch die vom VR6?

VW-Mech

Genau das ist das Problem hier im Forum

Eine Frage in einem Threat obwohl sie dort nicht hingehört ... dann bekommst du eine Antwort; und was machst du draus ... Nichts!

Ist echt nicht böse gemeint, ABER haste die Sachsnummer mal gesucht im
Netz bei SACHS ... NEIN !

Haste in meinem Threat geschaut ... NEIN!

Sonst hättest du gesehen das die SACHS Nummer ein Komplett KIT darstellt, mit Kupplung, Ausrücklager und Druckplatte!

Und das du dir jetzt gar keine Mühe mehr machen brauchst, und meinen Threat nicht durchlesen brauchst:




Ist wirklich nicht böse gemeint, aber warum hat der K04 Threat wohl über 900 Posts und 31 Seiten ... WEIL KEINER mal in der Lage die wirklich guten infos selbst zu hinterfragen und mal selbst 30min Zeit im Netz zu suchen.

Es wird immer alles mit Fragen zu gespammt... Sorry, bitte nicht persönlich nehmen...

Aber künftige K04 interessenten könne dann einfach einfach demnächst 40 Seiten hier lesen

Greetz

Golf_Fan

Ich habe die Nummer im Netz gesucht, habe auch gesehen, das es ein Komplett Kit ist. Nur weiß ich nicht ob die Druckplatte ausreicht, weil es Verschiedene Meinungen daruber gibt.

Hätte ich für meine Frage einen Extra Thread aufgemacht, hätte jemand anderes geschimpft, warum ich einen Extra Thread dafür aufmache. Man kann es niemanden Recht machen.

Es steht nirgendwo in diesem langen Teilelisten-Thread, von welchem VR6 bzw, G60 Motor die sachen kommen, deswegen habe ich eine Einfache Frage gestellt und werde gleich "Angegriffen". Das ist auch leider Normal in einem Forum.

VW-Mech

In meinem Threat steht das Ich diese Kombi fahre mit über
300Nm (noch K03) zudem noch welche Info SACHS über das Max.Drehmoment der Kupplung angibt. ~ 400Nm


Brauchst auch keinen aufmachen Frage da posten,...

http://www.golf4.de/motortuning/1642...u-auf-ems.html


Okay TANTE EDIT: Da mir PN gesagt wurde es würde so nicht stimmen ... jeweils nur den PG & AAA/ABV anzugeben ... wobei die Kennbuchstaben nur als Anhaltspunkt dienen. Aber gut dann eben fachlich bis ins letzte Detail, auch wenn es für den Umbau auf EMS unrelevant ist.

G60 Motor Kennbuchstabe PG (1H) oder der legendäre 3G - selbe Schwungscheibe
und beim VR6 (Golf 3 / Corrado / Passat 35i & 3A) ist die Kupplung sowohl beim 2.8 / 2.9 gleich -> AAA / ABV


Und jetzt friedlich weiter, bei Fragen auch gerne PN an ..........äh mich

golf4cruiser

Tachoo Jungs...

So ich hab am mittwoch nen termin zum abstimmen bei Elmerhaus automobiltechnik..
Ein freund hat vor zwei wochen schon ne abstimmung bekommen zwar nicht bei elmerhaus
AAAAABBBEERRR^^ Mir wurde jetz von nem kumpel erzählt der vor längerer zeit bei elmo war das die oft sagen ne neue sprittpumpe muss rein bevor es richtig zur sache gehen kann..

Bei meinem kumpel war es nicht der fall der rennt wie sau..

Nun meine frage....Ich hab 440ccm düsen drinn und behalte den normalen
3bar benzindruck bei kann da was kommen oder reißen meine düsen da gut was raus?

Kumpel hat 380ccm vom s3 drinn is auch kein agu sondern n arz..

Und unterdruckschläuche sind doch die vom benzindruckregler und vom blownoff gemeint oder? Die immer platt sind? Die von der kurbelgehäuse entlüftung tun doch nicht soviel zur sache oder?

Mfg

basti0087

Kleiner tipp, bevor du das ding abstimmen lässt bau dir neue zündspulen ein. Meine haben direkt nach bzw bei der Abstimmung die hufe hoch gerissen.

golf4cruiser

Hab 4 ersatz spulen mit und ne leistungsentstufe auch...
Extra geliehen vom kumpel...gerade kla gemacht...^^

Sprittpumpenmässig aber nix gehabt?

basti0087

Spritpumpe war bei mir nicht kritisch, habe in Reihe eine zusätzliche pumpe und einen 4 bar benzindruckregler.

LP GTI

Kann gut gehen mit der Pumpe.
Muss aber nicht.
Probier es aus, zur Not eben ne Inlinepumpe von Bosch oder Walbro in die Vorlaufleitung rein.

golf4cruiser

Ich bestell mir morgen ne neue und dann bin ich mir sicher das die das packt^^...

Was ich aber absolut nicht verstehe wieso müssen die schläuche für die kurbelgehäuse
Entlüftung heile sein...einer is bissel matschig bei mir aber keiner durch oder so


Wird schon klappen^^
Ich bedanke mich für die infos

Finiss

Weil da sonst der Ladedruck flöten geht... Es sei denn du hast die KGE schon vom Ladeluftsystem "abgekoppelt"

basti0087

Hängen deine Systeme noch zusammen?

Finiss

Also bei mit nicht. Hab ich vor 4 Jahren geändert

VW-Mech

Einfach mittels Entfüftungsfilter?

Oder per Catch-Tank?

Finiss

Einfach einen Schlauch drauf und den ins freie. Kleiner Lufi ist da von Vorteil am Schlauch Ende.

basti0087

Bist du unten am block mit einem schlauch abgegangen und hast da einfach ein Filter drann gehangen? Was hast du mit dem schlauch vom Ventildeckel gemacht?

basti0087

Mal ne frage, wenn ich richtig schmott gebe und meine abgasanlage glüht
Ehm ja dann pfeifts beim beschleunigen Ruckelt kurz, pfeifen weg und dann beschleunigt er wieder richtig. Kann ja nur n schlauch sein oder?

Im kalten und normal warmen Zustand ist es nicht.

papastone

schlauch von was?
habe grade so ein aehnliches problem.
du meinst von der spritpumpe?

basti0087

Ne spritpumpe würde ja nicht pfeifen oder? Btw machen entstehen durch luftverwirblungen pfeif Geräusche, hab mir neue ladeluftschläuche und unterdruckschläuche verbaut.

golf4cruiser

Hast mal geguckt ob evtl am krümmer oder turbo noch alles dicht ist?
Evtl drückt er da ja abgase raus und deshalb pfeift es enorm stark...

Also dein ruckeln hatte ich auch letztens zweimal tank mal aus jux ultimate 102
Und beobachte das...habs auch gemacht und seid dem ist ruhe probieren kannstes ja mal


Und kerzen unbedingt mal gucken nichz das vom ladedruck der funke ausgeblasen wird