Teileliste K04 Umbau 1.8T für alle! - Seite 49

arizona86 · 15.08.2013, 14:43

dann erstmal danke fuer die Antwort/Meinung. Dann waere es sinnvoller ein 6gang ERR (vom jubi) einzubauen. Ich habe nur gelesen dass sich die Uebersetzungen beim 5 und 6 gang Schaltgetriebe voneinander nicht sonderlich unterscheiden (im letzten Gang bei 120 km/h habe ich so ungefaehr 3000rpm und beim 6gang schaltgetriebe liegts fast genauso oder). Die Frage ist nun ob man den 6 gang beim 6Schgtr verlaengern kann (wie denn welche Teile muss man sich dafuer besorgen)? Waere dann die beste Loesung oder?
Leute und es waere von euch dann sehr freundlich wenn ihr eine passende fuer 6gang verstaerkte Kupplung empfehlen wuerdet)
Danke nochmal

LP GTI · 16.08.2013, 06:45

Lad dir mal nen Getrieberechner runter, da kannst du dann Reifengröße eingeben, Getriebe Kennbuchstaben und Drehzahl, dann siehst du was dabei raus kommt.

henrik89 · 30.08.2013, 17:58

https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...e-3--76mm.html

Die downpipe sollte doch beim golf4 passen, oder? Da der seat auch frontgetrieben ist.

henrik89 · 30.08.2013, 17:58

https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...e-3--76mm.html

Die downpipe sollte doch beim golf4 passen, oder? Da der seat auch frontgetrieben ist.

MajestyTurbo · 30.08.2013, 18:01

Cupra R = 225PS mit K04 Lader.

Downpipe passt NICHT beim Golf!

henrik89 · 30.08.2013, 18:34

Ich meinte beim golf4 mit k04 Turbo und fwd.

MajestyTurbo · 30.08.2013, 18:51

Ich hätte den Threadtitel lesen sollen ^^

Dann könnte es passen....

RedGTI · 30.08.2013, 21:41

Zur Brücke, ARZ und AUM haben laut VW die gleiche Dichtung (kleine Kanäle), falls die Frage noch im Raum stand.

ichbinz · 31.08.2013, 07:52

Zitat:

Zitat von henrik89

https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p27901_Seat-Leon-1M-Cupra-R-1-8-Turbo-Downpipe-3--76mm.html

Die downpipe sollte doch beim golf4 passen, oder? Da der seat auch frontgetrieben ist.

Passt. gibts aber auch deutlich günstiger. (DP/Kat einzeln kaufen)
Wenn Dir der Preis aber egal is, hol Dir die.

DR GTI · 09.09.2013, 12:15

Wie sieht es hier mit Erfahrungswerten zum K04 Hybrid bzw. K04-24 von Muggianu aus?

Aufgrund das dieser nochmal ein wenig mehr Drückt, kann man da auch noch die VR6 Kupplung nehmen wie es häufig beim 023er gemacht wird?
Und wie sieht es mit den Edelstahl-Stoßaufladungskrümmern aus, halten diese die Thermische Belastung stand da die ja schon recht schnell das glühen anfangen sollen.

Gibt es hier welche die diesen Lader fahren und Erfahrungswerte nennen können?

Grüße

Michl · 09.09.2013, 20:25

Also fürn K04 Hybrid brauchtse schon das 6-Gang mit Sportkupplung, denn da sind weit mehr als 450 NM drin. Den K04-024 von Muggianu soll jetzt nicht so der Bringer sein, denn bei diesem Lader ist halt auch bei 280PS schluss.
Was du jetzt mit nem Edestahlkrümmer meinst, weiß ich net.
Es gibt halt die Edelstahl-Guss Krümmer von JBS, diese muss man aber noch ein klein wenig bearbeiten, und sie funktionieren.
Dann gibt es den Edelstahl-Krümmer von H-Performance, der soll recht gut funktionieren, kostet aber auch dementsprechend.
Und dann gibts noch den Ebay Edelstahlschrott. Bevorste den kaufst, überweist mir lieber die Kohle, ich weiß was besseres damit anzufangen.

MajestyTurbo · 09.09.2013, 22:20

Vor allem die Pleuel dann nicht vergessen wenn es dauerhaft deutlich über 400Nm werden sollen.

K04 "Hybrid" mit K04-064 Innereien geht auf jeden Fall easy über 400Nm und 300PS...

Michl · 10.09.2013, 19:40

Meinst du mit K04-064 Innereien das 47mm Verdichterrad, oder gibts mittlerweile schon wieder was neues.
Bei mir steht demnächst auch der Umbau auf K04-Hybrid an, weiß halt nur noch net, welchen ich nehmen soll. Denn da preist dir jeder Tuner ja was anderes an.

DR GTI · 23.09.2013, 14:50

Wie sieht es beim K04 Hybrid oder dem 24er mit den Düsen aus ?
Reichen da noch die 380ccm noch oder werden schon die 440 ccm fällig wenn ich bei 3bar BD bleiben möchte?

Finiss · 24.09.2013, 12:18

Mit dem K04-023 kommen die 380er Düsen schon an ihre Grenzen. Würde daher schon größere nehmen!

Bei mir lief alles trotz 4bar Druckregler und 5bar Zusatzbenzinpumpe mit den 380er Düsen am Limit. Lief zwar letztendlich gut, aber mehr (als 265PS) wäre nicht drin gewesen!

LP GTI · 26.09.2013, 18:12

Am AGU fährst du in dem fall am besten die 630er Siemens-Deka.
Hatte ich damals auch, lief absolut sauber und perfekt.
Noch dazu sind die relativ günstig.

Edit:
Sehe grad du kommst aus PB, dann frag mal bei Thorsten (Tij) nach, der müsste noch ne ganze Tüte voll mit 630er Siemens da haben

arizona86 · 26.09.2013, 19:05

Hallo Leute. Wenn ihr schon ueber Hybride spricht, was haelt ihr denn von F23 Frankenturbo? Gibts da einen wesentlichen Unterschied zum k04-023? Hat jemand Erfahrung? Weil alles incl Kruemmer und Wasser - Oelleitungen kostet ca. 1300$. Amerikaner sind ziemlich zufrieden mit dem Ergebnis...

2 LP GTI: Meinst Du diese hier
http://www.ebay.com/itm/SIEMENS-DEKA...bcf930&vxp=mtr
?

LP GTI · 26.09.2013, 19:29

Jep, die meine ich.

DR GTI · 27.09.2013, 15:27

Zitat:

Zitat von LP GTI

Am AGU fährst du in dem fall am besten die 630er Siemens-Deka.
Hatte ich damals auch, lief absolut sauber und perfekt.
Noch dazu sind die relativ günstig.

Edit:
Sehe grad du kommst aus PB, dann frag mal bei Thorsten (Tij) nach, der müsste noch ne ganze Tüte voll mit 630er Siemens da haben

Das wäre meine nächste Frage gewesen welche Düsen ich in dem Fall brauche
Aber sind 630ccm nicht etwas zu groß?

Werde die Tage mal bei Tij vorbeischauen und mich da mal beraten lassen.
Aber danke schonmal für den Tip LP GTI

LP GTI · 29.09.2013, 11:30

Ne, sind nicht zu groß.
Hast dann halt relativ kurze Einspritzzeiten.
Aber ich bin die damals mit K04-023 bei 265PS Gefahren, lief absolut sauber.

15.08.2013, 14:43	- 961
arizona86 Benutzer Registriert seit: 12.05.2010 Golf mk4 Ort: Moskau, Russland Verbrauch: 7,5-12 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 47 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	dann erstmal danke fuer die Antwort/Meinung. Dann waere es sinnvoller ein 6gang ERR (vom jubi) einzubauen. Ich habe nur gelesen dass sich die Uebersetzungen beim 5 und 6 gang Schaltgetriebe voneinander nicht sonderlich unterscheiden (im letzten Gang bei 120 km/h habe ich so ungefaehr 3000rpm und beim 6gang schaltgetriebe liegts fast genauso oder). Die Frage ist nun ob man den 6 gang beim 6Schgtr verlaengern kann (wie denn welche Teile muss man sich dafuer besorgen)? Waere dann die beste Loesung oder? Leute und es waere von euch dann sehr freundlich wenn ihr eine passende fuer 6gang verstaerkte Kupplung empfehlen wuerdet) Danke nochmal Geändert von arizona86 (15.08.2013 um 19:15 Uhr)

09.09.2013, 12:15	- 970
DR GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.05.2010 1.8T GTX3076 4Motion - 650PS/700Nm Ort: Paderborn Verbrauch: 🤔 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 407 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	Wie sieht es hier mit Erfahrungswerten zum K04 Hybrid bzw. K04-24 von Muggianu aus? Aufgrund das dieser nochmal ein wenig mehr Drückt, kann man da auch noch die VR6 Kupplung nehmen wie es häufig beim 023er gemacht wird? Und wie sieht es mit den Edelstahl-Stoßaufladungskrümmern aus, halten diese die Thermische Belastung stand da die ja schon recht schnell das glühen anfangen sollen. Gibt es hier welche die diesen Lader fahren und Erfahrungswerte nennen können? Grüße Geändert von DR GTI (09.09.2013 um 13:17 Uhr)

26.09.2013, 19:05	- 977
arizona86 Benutzer Registriert seit: 12.05.2010 Golf mk4 Ort: Moskau, Russland Verbrauch: 7,5-12 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 47 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo Leute. Wenn ihr schon ueber Hybride spricht, was haelt ihr denn von F23 Frankenturbo? Gibts da einen wesentlichen Unterschied zum k04-023? Hat jemand Erfahrung? Weil alles incl Kruemmer und Wasser - Oelleitungen kostet ca. 1300$. Amerikaner sind ziemlich zufrieden mit dem Ergebnis... 2 LP GTI: Meinst Du diese hier http://www.ebay.com/itm/SIEMENS-DEKA...bcf930&vxp=mtr ? Geändert von arizona86 (26.09.2013 um 19:27 Uhr)

16.08.2013, 06:45	- 962
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Lad dir mal nen Getrieberechner runter, da kannst du dann Reifengröße eingeben, Getriebe Kennbuchstaben und Drehzahl, dann siehst du was dabei raus kommt.

30.08.2013, 17:58	- 963
henrik89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2007 Golf IV 1.8T Ort: Coesfeld COE Verbrauch: 7-9 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.167 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...e-3--76mm.html Die downpipe sollte doch beim golf4 passen, oder? Da der seat auch frontgetrieben ist.

30.08.2013, 17:58	- 964
henrik89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2007 Golf IV 1.8T Ort: Coesfeld COE Verbrauch: 7-9 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.167 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...e-3--76mm.html Die downpipe sollte doch beim golf4 passen, oder? Da der seat auch frontgetrieben ist.

30.08.2013, 18:01	- 965
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Cupra R = 225PS mit K04 Lader. Downpipe passt NICHT beim Golf!

30.08.2013, 18:34	- 966
henrik89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2007 Golf IV 1.8T Ort: Coesfeld COE Verbrauch: 7-9 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.167 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	Ich meinte beim golf4 mit k04 Turbo und fwd.

30.08.2013, 18:51	- 967
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Ich hätte den Threadtitel lesen sollen ^^ Dann könnte es passen....

30.08.2013, 21:41	- 968
RedGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.11.2012 Golf 4 GTI Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 386 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 53 Danke für 49 Beiträge	Zur Brücke, ARZ und AUM haben laut VW die gleiche Dichtung (kleine Kanäle), falls die Frage noch im Raum stand.

09.09.2013, 20:25	- 971
Michl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.11.2007 Golf 4 270PS Ort: Pegnitz Verbrauch: 10L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 949 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 57 Danke für 42 Beiträge	Also fürn K04 Hybrid brauchtse schon das 6-Gang mit Sportkupplung, denn da sind weit mehr als 450 NM drin. Den K04-024 von Muggianu soll jetzt nicht so der Bringer sein, denn bei diesem Lader ist halt auch bei 280PS schluss. Was du jetzt mit nem Edestahlkrümmer meinst, weiß ich net. Es gibt halt die Edelstahl-Guss Krümmer von JBS, diese muss man aber noch ein klein wenig bearbeiten, und sie funktionieren. Dann gibt es den Edelstahl-Krümmer von H-Performance, der soll recht gut funktionieren, kostet aber auch dementsprechend. Und dann gibts noch den Ebay Edelstahlschrott. Bevorste den kaufst, überweist mir lieber die Kohle, ich weiß was besseres damit anzufangen.

09.09.2013, 22:20	- 972
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Vor allem die Pleuel dann nicht vergessen wenn es dauerhaft deutlich über 400Nm werden sollen. K04 "Hybrid" mit K04-064 Innereien geht auf jeden Fall easy über 400Nm und 300PS...

10.09.2013, 19:40	- 973
Michl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.11.2007 Golf 4 270PS Ort: Pegnitz Verbrauch: 10L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 949 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 57 Danke für 42 Beiträge	Meinst du mit K04-064 Innereien das 47mm Verdichterrad, oder gibts mittlerweile schon wieder was neues. Bei mir steht demnächst auch der Umbau auf K04-Hybrid an, weiß halt nur noch net, welchen ich nehmen soll. Denn da preist dir jeder Tuner ja was anderes an.

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23.09.2013, 14:50	- 974
DR GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.05.2010 1.8T GTX3076 4Motion - 650PS/700Nm Ort: Paderborn Verbrauch: 🤔 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 407 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	Wie sieht es beim K04 Hybrid oder dem 24er mit den Düsen aus ? Reichen da noch die 380ccm noch oder werden schon die 440 ccm fällig wenn ich bei 3bar BD bleiben möchte?

24.09.2013, 12:18	- 975
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Mit dem K04-023 kommen die 380er Düsen schon an ihre Grenzen. Würde daher schon größere nehmen! Bei mir lief alles trotz 4bar Druckregler und 5bar Zusatzbenzinpumpe mit den 380er Düsen am Limit. Lief zwar letztendlich gut, aber mehr (als 265PS) wäre nicht drin gewesen!

26.09.2013, 18:12	- 976
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Am AGU fährst du in dem fall am besten die 630er Siemens-Deka. Hatte ich damals auch, lief absolut sauber und perfekt. Noch dazu sind die relativ günstig. Edit: Sehe grad du kommst aus PB, dann frag mal bei Thorsten (Tij) nach, der müsste noch ne ganze Tüte voll mit 630er Siemens da haben

26.09.2013, 19:29	- 978
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Jep, die meine ich.

29.09.2013, 11:30	- 980
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Ne, sind nicht zu groß. Hast dann halt relativ kurze Einspritzzeiten. Aber ich bin die damals mit K04-023 bei 265PS Gefahren, lief absolut sauber.