lauteres turbo-pfeifen.. wie? - Seite 4

Schleswig-Holsteiner · 03.02.2011, 19:39

Zitat:

Zitat von Lucas Schellig

das verstehe ich auch nicht ganz. der 052 ist meines wissens nach von natur aus laut. die ingenieure haben dem ja nicht umsonst einen schalldämpfer verpasst.

...der 052 ist größer als der 053. Deswegen auch lauter

Ice-Cu-Be · 03.02.2011, 22:01

Echt ?

Hast dafür Bilder ?

@ Ansaugschlauch.

Naja wenn man davor fährt ihn dann wechselt und 40 Minuten später nochmal fährt und zwei Leute unabhängig voneinander sagen, dass sich der Klang bzw die Tonlage deutlich geändert hat (lauter muss nicht sein). Dann ist da denke ich schon was dran.

Ps. Eine Person davon war dann wohl ich als ich einen von Forge bei mir eingebaut hab. Seitdem höre ich ganz andere Töne in ganz anderen Frequenzen. Für mich kommt es subjektiv besser und "lauter" rüber. Objektiv wohl nicht messbar.

Aufjedenfall hat er mir so oder so was gebracht, denn jetzt zieht sich mein A-Schlauch nichtmehr zusammen.

Mfg Alex

Lucas S · 04.02.2011, 01:01

montag kommt mein 052er rein. werde berichten wie es klingt.

Pitty · 04.02.2011, 06:19

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Aufjedenfall hat er mir so oder so was gebracht, denn jetzt zieht sich mein A-Schlauch nichtmehr zusammen.

Ich möchte sehen das ein K03 den Schlauch zusammen zieht solang dieser noch in Ordnung ist ...

Lordsik · 04.02.2011, 06:54

Das Pfeiffen vom AGU und AUQ kann man überhaupt nicht vergleichen.
Bisher war für mich beim AUQ immer das Pfeiffen deutlich besser zu hören.
Beim AGU muss ich schon das Fenster runter lassen.
DSG Ansaugung hab ich drin, gechippt isser auch

EightballZ · 04.02.2011, 08:54

Zitat:

Zitat von Lordsik

Das Pfeiffen vom AGU und AUQ kann man überhaupt nicht vergleichen.
Bisher war für mich beim AUQ immer das Pfeiffen deutlich besser zu hören.
Beim AGU muss ich schon das Fenster runter lassen.
DSG Ansaugung hab ich drin, gechippt isser auch

kann ich bestätigten...hab DSG-ansaugung drin...ohne chip...wenn das fenster beifahrerseite unten ist, hört man ihn...sonst nich

fand auch dass sich das geräusch stark verändert hat, als ich ein neues SUV einbaute. das alte hat geschnattert und die schläuche für unterdruck waren porös.

funky-one · 04.02.2011, 09:17

seitdem mein neues SUV drin is, hört man beim lastwechsel nahezu gar nichts mehr

schade. das schnattern war wenigstens ein zeichen das man einen turbo fährt

*achtung ironie*

K-Sport · 04.02.2011, 09:23

hmm ...also ich bin recht zufrieden mit dem Pfeifen meines Turbos

Offener lufi is schlecht wegen ansaugtemperatur, ich hab nen K&N Tauschfilter drin, bin sehr zufrieden damit.

funky-one · 04.02.2011, 09:35

welcher motor, was dran gemacht?

K-Sport · 04.02.2011, 09:38

3.2 BFH, jo umbau auf GT35/40.

funky-one · 04.02.2011, 10:26

soll ich jetzt lachen?
das ist doch gar nicht mit einem 1,8T zu vergleichen..

EightballZ · 04.02.2011, 10:49

Zitat:

Zitat von funky-one

seitdem mein neues SUV drin is, hört man beim lastwechsel nahezu gar nichts mehr

schade. das schnattern war wenigstens ein zeichen das man einen turbo fährt

*achtung ironie*

ging ums pfeifen, nicht um ablassen...das ablassgeräusch ist in der tat nahezu verschwunden

Lucas S · 04.02.2011, 11:04

Zitat:

Zitat von Lordsik

Das Pfeiffen vom AGU und AUQ kann man überhaupt nicht vergleichen.
Bisher war für mich beim AUQ immer das Pfeiffen deutlich besser zu hören.
Beim AGU muss ich schon das Fenster runter lassen.
DSG Ansaugung hab ich drin, gechippt isser auch

Redest du vom AGU mit K03s Umbau?

K-Sport · 04.02.2011, 16:46

ja egal,

mein ja nur das er mit der matte schon n bisschen lauter pfeift.

Lordsik · 04.02.2011, 19:29

Zitat:

Zitat von Lucas Schellig

Redest du vom AGU mit K03s Umbau?

Nee normaler K03

Ice-Cu-Be · 04.02.2011, 19:41

Also mein K03 hat nicht viele KM runter und der kann zusammenziehen... Aber genau deshalb hab ich ja auch den Forge Ansaugschlauch drin. Wir disskutieren ja nicht über Ansaugschläuche daher werde ich jetzt auch nicht genau erläutern, was sich geändert/verbessert hat. Dazu möchte ich nochmal sagen vor 220ps brauchst du den Schlauch eh nicht, alle die was anderes sagen labern.

Zum Pfeiffen selber: Viel macht meines erachtens auch das SUS (nicht SUV sondern SUS). Ich kann mir zwar selber nicht erklären wieso. Aber auch hier hat sich "einiges" (nicht direkt das Pfeiffen) von den Motorgeräuschen geändert.

Evt mach ich die Tage mal ein Video aufm Stativ von Vorn; damit ihr es hören könnt.

Mfg Alex

Edit: Achso und die Ventile wie BO und N75 sind ebenfalls recht neu. Man hört auch dieses beliebte 2F2F "zischen" was wirklich zischt bei mir und nicht "schnattert" wie ein Delphin bei nem Audi S1

Lordsik · 05.02.2011, 00:52

Zusammenziehen tut sich bei mir noch lange nix bei ca. 190PS.

Wieso SUS?
Mach mir mal ne Klarheit

Pitty · 05.02.2011, 06:35

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Also mein K03 hat nicht viele KM runter und der kann zusammenziehen... Aber genau deshalb hab ich ja auch den Forge Ansaugschlauch drin. Wir disskutieren ja nicht über Ansaugschläuche daher werde ich jetzt auch nicht genau erläutern, was sich geändert/verbessert hat. Dazu möchte ich nochmal sagen vor 220ps brauchst du den Schlauch eh nicht, alle die was anderes sagen labern.

Ich fahr gleiche Leistung und da zieht sich mal garnix zusammen - das schafft der O3 nämlich net...

Glaubs mal, der is zu klein dafür - denk eher das dein Schlauch einfach zu weich geworden is über die Zeit und sich desw. verformt hatte...

Ice-Cu-Be · 05.02.2011, 19:01

@ Pitty: Der Schlauch war halt von 2002

Weis nicht ob sowas "weicher" wird. Normal ist es ja umgekehrt.

@ Lordisk: Rechne für mich mal 40 drauf, also bei 23 Grad und 47% RLF. Zum SUS - Schubumluftsystem. Das ist der Schlauch der vom LLK zur DK geht mit einem BOV dran welches mit einem Schlauch wieder zurück zum Ansaugschlauch geht und das ganze wird über einen Unterdruckschlauch geregelt. Soll das Ansprechverhalten vom Turbo verbessern, also kleineres Turboloch und da die Luft bereits gekühlt ist kommt noch mehr Kalte Luft im gesamten in den Motor. Also das sind alles Herstelleaussagen. Ich kann dazu kein Feedback geben, da es bereits eingebaut war.

Matze´s · 05.02.2011, 19:05

anderes Popp off...

03.02.2011, 22:01	- 62
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Echt ? Hast dafür Bilder ? @ Ansaugschlauch. Naja wenn man davor fährt ihn dann wechselt und 40 Minuten später nochmal fährt und zwei Leute unabhängig voneinander sagen, dass sich der Klang bzw die Tonlage deutlich geändert hat (lauter muss nicht sein). Dann ist da denke ich schon was dran. Ps. Eine Person davon war dann wohl ich als ich einen von Forge bei mir eingebaut hab. Seitdem höre ich ganz andere Töne in ganz anderen Frequenzen. Für mich kommt es subjektiv besser und "lauter" rüber. Objektiv wohl nicht messbar. Aufjedenfall hat er mir so oder so was gebracht, denn jetzt zieht sich mein A-Schlauch nichtmehr zusammen. Mfg Alex

04.02.2011, 01:01	- 63
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	montag kommt mein 052er rein. werde berichten wie es klingt.

04.02.2011, 06:54	- 65
Lordsik ³ Registriert seit: 10.11.2007 G0lF TüЯb0★ Beiträge: 7.272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 46 Danke für 33 Beiträge	Das Pfeiffen vom AGU und AUQ kann man überhaupt nicht vergleichen. Bisher war für mich beim AUQ immer das Pfeiffen deutlich besser zu hören. Beim AGU muss ich schon das Fenster runter lassen. DSG Ansaugung hab ich drin, gechippt isser auch

04.02.2011, 09:17	- 67
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	seitdem mein neues SUV drin is, hört man beim lastwechsel nahezu gar nichts mehr schade. das schnattern war wenigstens ein zeichen das man einen turbo fährt achtung ironie

04.02.2011, 09:23	- 68
K-Sport Benutzer Registriert seit: 13.12.2010 Golf 4 R32, 2.9VR6 Syncro,E30 325ix BQ1 Verbrauch: Super + Aufwärts... Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 75 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hmm ...also ich bin recht zufrieden mit dem Pfeifen meines Turbos Offener lufi is schlecht wegen ansaugtemperatur, ich hab nen K&N Tauschfilter drin, bin sehr zufrieden damit.

04.02.2011, 09:35	- 69
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	welcher motor, was dran gemacht?

04.02.2011, 09:38	- 70
K-Sport Benutzer Registriert seit: 13.12.2010 Golf 4 R32, 2.9VR6 Syncro,E30 325ix BQ1 Verbrauch: Super + Aufwärts... Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 75 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	3.2 BFH, jo umbau auf GT35/40.

04.02.2011, 10:26	- 71
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	soll ich jetzt lachen? das ist doch gar nicht mit einem 1,8T zu vergleichen..

04.02.2011, 16:46	- 74
K-Sport Benutzer Registriert seit: 13.12.2010 Golf 4 R32, 2.9VR6 Syncro,E30 325ix BQ1 Verbrauch: Super + Aufwärts... Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 75 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ja egal, mein ja nur das er mit der matte schon n bisschen lauter pfeift.

04.02.2011, 19:41	- 76
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Also mein K03 hat nicht viele KM runter und der kann zusammenziehen... Aber genau deshalb hab ich ja auch den Forge Ansaugschlauch drin. Wir disskutieren ja nicht über Ansaugschläuche daher werde ich jetzt auch nicht genau erläutern, was sich geändert/verbessert hat. Dazu möchte ich nochmal sagen vor 220ps brauchst du den Schlauch eh nicht, alle die was anderes sagen labern. Zum Pfeiffen selber: Viel macht meines erachtens auch das SUS (nicht SUV sondern SUS). Ich kann mir zwar selber nicht erklären wieso. Aber auch hier hat sich "einiges" (nicht direkt das Pfeiffen) von den Motorgeräuschen geändert. Evt mach ich die Tage mal ein Video aufm Stativ von Vorn; damit ihr es hören könnt. Mfg Alex Edit: Achso und die Ventile wie BO und N75 sind ebenfalls recht neu. Man hört auch dieses beliebte 2F2F "zischen" was wirklich zischt bei mir und nicht "schnattert" wie ein Delphin bei nem Audi S1

Werbung

05.02.2011, 00:52	- 77
Lordsik ³ Registriert seit: 10.11.2007 G0lF TüЯb0★ Beiträge: 7.272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 46 Danke für 33 Beiträge	Zusammenziehen tut sich bei mir noch lange nix bei ca. 190PS. Wieso SUS? Mach mir mal ne Klarheit

05.02.2011, 19:01	- 79
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	@ Pitty: Der Schlauch war halt von 2002 Weis nicht ob sowas "weicher" wird. Normal ist es ja umgekehrt. @ Lordisk: Rechne für mich mal 40 drauf, also bei 23 Grad und 47% RLF. Zum SUS - Schubumluftsystem. Das ist der Schlauch der vom LLK zur DK geht mit einem BOV dran welches mit einem Schlauch wieder zurück zum Ansaugschlauch geht und das ganze wird über einen Unterdruckschlauch geregelt. Soll das Ansprechverhalten vom Turbo verbessern, also kleineres Turboloch und da die Luft bereits gekühlt ist kommt noch mehr Kalte Luft im gesamten in den Motor. Also das sind alles Herstelleaussagen. Ich kann dazu kein Feedback geben, da es bereits eingebaut war.

05.02.2011, 19:05	- 80
Matze´s Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.12.2010 Lupo GTI Ort: 59557 Lippstadt SO TU 10 Verbrauch: 0.1mm feinstes Gummi ;) Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 9 Danke für 4 Beiträge	anderes Popp off...