Projekt AUQ 1,8T mit K03-Custom-Upgrade-Lader - Seite 2

1.8T-GTI4 · 10.08.2011, 15:06

Passiert hier noch was? Find das Thema sehr interessant bis jetzt...

RudolfDiesel · 17.08.2011, 19:10

Hallo Leute!

Um es nochmal zu aktualisieren - bis 20.08 bin ich auf Urlaub - danach gehts los ... Also es passiert definitiv noch was

... Nur ein wenig Geduld ...

Gruss

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RudolfDiesel · 22.08.2011, 14:36

So, heute waren wir auf Düsensuche ... wie im ersten Thread beschrieben, sollen S3 BAM Düsen zum Einsatz kommen. Laut meiner Internetrecherche sollen dies Düsen mit folgender TN sein: 06A906031BC

Kann mir vielleicht jemand bestätigen, dass diese Düsen von der Bauart her in einen AUQ passen und ursprünglich im S3 BAM verbaut waren ? Wäre wirklich super, da ich über google nun einige kuriose Dinge gelesen habe ...

Falls wer passende Düsen hat, so möge er mir bitte ein Angebot unterbreiten

Bitte nur Original Bosch aus einem S3 !

Dank und Gruß

kappa90 · 23.08.2011, 15:37

Zitat:

Zitat von RudolfDiesel

Der Krümmer bereitet mir auch ein wenig Kopfzerbrechen ... aber das sehe ich dann alles wenn mal das große Zerlegen beginnt ...

Gemäß den Inselkollegen auf seatcupra.net ist ein bearbeiter Serienkrümmer (Bearbeitung ca. 80 Pfund ) ähnlich leistungsfähig wie die leider nicht stabilen (bis auf JBS) Upgrade Krümmer .

RudolfDiesel · 23.08.2011, 16:07

Aha - sehr interessant ! Danke für die Info ... Wir werden eh sehen wie das ganze aussieht ... zZ stehe ich aber noch immer wegen der Bedüsung an - kann da wer helfen mit den Teilenummern ??

Gruß

RudolfDiesel · 05.09.2011, 12:14

So - damit das nicht verstaubt ... Düsen sind nun endlich auf dem Weg zu uns ... nachdem sie kurzfristig nicht lieferbar waren - zumindest nicht zu einem humanen Preis ...

Übrigens sind es folgende Düsen: 06A 906 031 BC bzw. BOSCH Nr 0 280 156 063

Der AUQ hat original 0 280 156 061 verbaut

Also ... to be continued ...

Gruß

RudolfDiesel · 07.10.2011, 12:52

So - ein Monat später ... endlich ging hier mal was weiter ...

Der alte Lader ist draußen - der neue "fast" drin ...

Es ging halt darum eine relativ OEM-aussehende Lösung zu finden um den neuen, größeren Inlet des Turboladers mit dem Ansaugschlauch zu verbinden ...

Der originale Alu-Stutzen wurde nun völlig entfernt. Weiters ist es platztechnisch nicht so einfach gewesen alles ohne Anpassungen der Umgebung einzubauen ... nach vielen Versuchen und ca. 25maligem Reinhängen und Festschrauben des Laders, sind wir am Ziel angelangt ...

Hier nun ein paar Fotos - ich denke heute sollte er laufen ...

Direktvergleich Serie VS Upgrade:

Ansaugschlauch Serie VS Upgrade

Die eigentliche Problematik (der Kreis soll die STARRE Kühlmitttelleitung darstellen)

So sieht es nun aus:

Heute sollte er wie gesagt laufen - er wird dann ein paar km mit derselben Software gefahren ... dann wird noch die AGA etwas optimiert und die Düsen eingebaut ... Soft flashen und ab geht die Post ...

Gruß

kappa90 · 07.10.2011, 14:58

Hi,
wurde bei dem Lader auch das Wastegate bearbeitet/vergrößert?

RudolfDiesel · 07.10.2011, 15:48

Das kann ich nicht sagen - habe das jetzt nicht verglichen ...
Aber ich mache mir ueber die Ausgewogenheit des Laders keine Sorgen

Gruss

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MajestyTurbo · 07.10.2011, 16:02

Zitat:

Zitat von kappa90

Hi,
wurde bei dem Lader auch das Wastegate bearbeitet/vergrößert?

*LOL* irgendwer hat Dich das letztens schon mal gefragt *g*

RudolfDiesel · 07.10.2011, 16:13

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

*LOL* irgendwer hat Dich das letztens schon mal gefragt *g*

Jo - und ich weiss es ja noch immer nicht ...

Gruss

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Wolfy · 07.10.2011, 19:48

Wenn ich so das Verdichterrad vom Neuen anschau, bin ich schon recht gespannt wie der so geht. Fährst du, wenn die neue Software drauf ist auch mal aufm Prüfstand ?

mfg

MajestyTurbo · 07.10.2011, 20:00

Ich bin auch gespannt wie´s im oberen Drehzahlbereich mit der LD Begrenzung aussieht...

Wolfy · 07.10.2011, 20:07

Warum Begrenzung - lass den doch drehen was er hergibt. Wozu hat das Ding sonst größere Innereien. Evtl. sollte höchstens bei der Software aufgepasst werden, da es ja allgemein heißt, dass die K04 Turbo's recht giftig das maximale Drehmoment raushauen. Und da der Upgrade K03 hier auch ähnliche Innereien haben soll könnte das durchaus der Fall sein. Naja man darf gespannt bleiben...

mfg

MajestyTurbo · 07.10.2011, 22:29

Öhm...ich glaub Du hast da ne Kleinigkeit verpeilt bzw falsch verstanden was ich eigentlich gemaint habe *g*

07.10.2011, 22:44

Du meinst vermutlich die softwareseitig hinterlegte Begrenzung beim AGU, vermute ich? Ist ja so ein Problem bei der 3.8.3 Motronik. Notfalls muß man das eben umgehen.

Silentboy89 · 07.10.2011, 22:51

Der TE hat nen AUQ

MajestyTurbo · 07.10.2011, 22:57

Nein. Meinte ich nicht. Hab das aber eh schon privat mit Rudolf the rednosed rendeer besprochen.

Man wird sehen.

RudolfDiesel · 08.10.2011, 00:12

Also es geht ja darum, dass vermutet wird der Lader koennte obenraus nicht mehr regelbar sein - und zwar im Sinne von zu viel IST-Ladedruck im Vgl zum SOLL.
Ich persoenlich denke aber dass selbst wenn das WG nicht bearbeitet waere (kann nicht beurteilen ob die Bearbeitungsspuren von frueher oder aktuell sind) ich doch eher Angst haben muesste dass ich zu wenig Ladedruck erreiche - dem ich aber mit ein paar Handgriffen entgegenwirken koennte falls ueberhaupt noetig

... Mal schauen - einen Pruefstandslauf wird es freilich geben ...

Gruss

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Burnman666 · 08.10.2011, 01:37

Auf jedenfal sehr interressant

ist abonniert!

07.10.2011, 15:48	- 29
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Das kann ich nicht sagen - habe das jetzt nicht verglichen ... Aber ich mache mir ueber die Ausgewogenheit des Laders keine Sorgen Gruss Sent from my iPhone Geändert von RudolfDiesel (07.10.2011 um 15:51 Uhr)

07.10.2011, 22:44	- 36
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	Du meinst vermutlich die softwareseitig hinterlegte Begrenzung beim AGU, vermute ich? Ist ja so ein Problem bei der 3.8.3 Motronik. Notfalls muß man das eben umgehen. Geändert von Stephan L. (07.10.2011 um 23:08 Uhr)

10.08.2011, 15:06	- 21
1.8T-GTI4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.12.2008 Golf 4 Verbrauch: 6,8 laut MFA Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 594 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Passiert hier noch was? Find das Thema sehr interessant bis jetzt...

17.08.2011, 19:10	- 22
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Hallo Leute! Um es nochmal zu aktualisieren - bis 20.08 bin ich auf Urlaub - danach gehts los ... Also es passiert definitiv noch was ... Nur ein wenig Geduld ... Gruss Sent from my iPhone using Tapatalk

22.08.2011, 14:36	- 23
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	So, heute waren wir auf Düsensuche ... wie im ersten Thread beschrieben, sollen S3 BAM Düsen zum Einsatz kommen. Laut meiner Internetrecherche sollen dies Düsen mit folgender TN sein: 06A906031BC Kann mir vielleicht jemand bestätigen, dass diese Düsen von der Bauart her in einen AUQ passen und ursprünglich im S3 BAM verbaut waren ? Wäre wirklich super, da ich über google nun einige kuriose Dinge gelesen habe ... Falls wer passende Düsen hat, so möge er mir bitte ein Angebot unterbreiten Bitte nur Original Bosch aus einem S3 ! Dank und Gruß

23.08.2011, 16:07	- 25
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Aha - sehr interessant ! Danke für die Info ... Wir werden eh sehen wie das ganze aussieht ... zZ stehe ich aber noch immer wegen der Bedüsung an - kann da wer helfen mit den Teilenummern ?? Gruß

05.09.2011, 12:14	- 26
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	So - damit das nicht verstaubt ... Düsen sind nun endlich auf dem Weg zu uns ... nachdem sie kurzfristig nicht lieferbar waren - zumindest nicht zu einem humanen Preis ... Übrigens sind es folgende Düsen: 06A 906 031 BC bzw. BOSCH Nr 0 280 156 063 Der AUQ hat original 0 280 156 061 verbaut Also ... to be continued ... Gruß

07.10.2011, 12:52	- 27
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	So - ein Monat später ... endlich ging hier mal was weiter ... Der alte Lader ist draußen - der neue "fast" drin ... Es ging halt darum eine relativ OEM-aussehende Lösung zu finden um den neuen, größeren Inlet des Turboladers mit dem Ansaugschlauch zu verbinden ... Der originale Alu-Stutzen wurde nun völlig entfernt. Weiters ist es platztechnisch nicht so einfach gewesen alles ohne Anpassungen der Umgebung einzubauen ... nach vielen Versuchen und ca. 25maligem Reinhängen und Festschrauben des Laders, sind wir am Ziel angelangt ... Hier nun ein paar Fotos - ich denke heute sollte er laufen ... Direktvergleich Serie VS Upgrade: Ansaugschlauch Serie VS Upgrade Die eigentliche Problematik (der Kreis soll die STARRE Kühlmitttelleitung darstellen) So sieht es nun aus: Heute sollte er wie gesagt laufen - er wird dann ein paar km mit derselben Software gefahren ... dann wird noch die AGA etwas optimiert und die Düsen eingebaut ... Soft flashen und ab geht die Post ... Gruß

07.10.2011, 14:58	- 28
kappa90 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.07.2011 Ibiza Cupra 6l 1.8t Ort: Bonn Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 127 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 18 Danke für 12 Beiträge	Hi, wurde bei dem Lader auch das Wastegate bearbeitet/vergrößert?

07.10.2011, 19:48	- 32
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Wenn ich so das Verdichterrad vom Neuen anschau, bin ich schon recht gespannt wie der so geht. Fährst du, wenn die neue Software drauf ist auch mal aufm Prüfstand ? mfg

07.10.2011, 20:00	- 33
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Ich bin auch gespannt wie´s im oberen Drehzahlbereich mit der LD Begrenzung aussieht...

07.10.2011, 20:07	- 34
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Warum Begrenzung - lass den doch drehen was er hergibt. Wozu hat das Ding sonst größere Innereien. Evtl. sollte höchstens bei der Software aufgepasst werden, da es ja allgemein heißt, dass die K04 Turbo's recht giftig das maximale Drehmoment raushauen. Und da der Upgrade K03 hier auch ähnliche Innereien haben soll könnte das durchaus der Fall sein. Naja man darf gespannt bleiben... mfg

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07.10.2011, 22:29	- 35
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Öhm...ich glaub Du hast da ne Kleinigkeit verpeilt bzw falsch verstanden was ich eigentlich gemaint habe g

07.10.2011, 22:51	- 37
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.085 Abgegebene Danke: 778 Erhielt 691 Danke für 486 Beiträge	Der TE hat nen AUQ

07.10.2011, 22:57	- 38
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Nein. Meinte ich nicht. Hab das aber eh schon privat mit Rudolf the rednosed rendeer besprochen. Man wird sehen.

08.10.2011, 00:12	- 39
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Also es geht ja darum, dass vermutet wird der Lader koennte obenraus nicht mehr regelbar sein - und zwar im Sinne von zu viel IST-Ladedruck im Vgl zum SOLL. Ich persoenlich denke aber dass selbst wenn das WG nicht bearbeitet waere (kann nicht beurteilen ob die Bearbeitungsspuren von frueher oder aktuell sind) ich doch eher Angst haben muesste dass ich zu wenig Ladedruck erreiche - dem ich aber mit ein paar Handgriffen entgegenwirken koennte falls ueberhaupt noetig ... Mal schauen - einen Pruefstandslauf wird es freilich geben ... Gruss Sent from my iPhone

08.10.2011, 01:37	- 40
Burnman666 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.03.2011 Vw Golf 4 R32/TDI 4 Motion Ort: Bei Kiel Plö:R Verbrauch: ca 10l LPG Autogas ;) Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 186 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Auf jedenfal sehr interressant ist abonniert!