MajestyTurbo

In Zahlen heißt das?

Blackpitty

nicht geloggt bisher, werd ich ggf. diesesjahr mal tun, Fahrtechnisch konnt ich aber keine Leistungseinbußen bemerken bei Hitze draußen, dass es nötig wäre einen anderen LLK zu kaufen.

Liegt aber eventuell auch an meiner Bora front, wo sicher doppelt so viel Luft durch geht wie bei dem winzigen Gitterchen in der Serienfront vom Golf.

Q7 Radhausschale fahre ich ja auch seit letztem Frühjahr

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Deine Front ist ja quasi gleich dem des R32 oder? Also da geht einiges an Luft zum LLK.. der GTI hat da ja sogar ne Luftführung die genau zur R32 Stooßstange passt von daher Optimal.......

Wi kann ich das loggen?

Pitty

Ne Luftführung die zur R-Front paßt..? Zeigen, mir bekannt is nur der Luftleitkanal von der Stino-Stange...

ding0

Aber auch der passt super dran!
Hab den ja auch bei mir mit drin/dran/drum...

an einer Stelle wird der etwas gedrückt aber er passt tadellos!

Pitty

Jo, das der da auch "paßt" is klar - nur is die Öffnung des Kanals doch vorn auf die Stino ausgelegt von der Form her, sprich die kompl. Öffnung der R würde gar nich genutzt werden...

ding0

guck doch mal wie groß das Teil ist...

Ich will jetzt nicht auf den Parkplatz gehen müssen um das
ordentlich mit Stossi zu knipsen!

Aber es passt und deckt die ganze öffnung der R ab

Pitty

Du wirst lachen - ich hab das Teil auch dran...^^ Mein ja nur das die Öffnung der R-Stange größer als Stino is oder man den Kanal bissl weiten müßte, damit er das alles ausnutzt...

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Danke dir für das schnelle Foto.

hab aufm Handy noch eins mit Stoßi gefunden




... siehste das Teil meinte ich und das passt einfach wie angegossen und ist bei jedem GTI Serie...... Nur die GTI Stoßstange hat halt viiiiel zu kleine Schlitze

Pitty

Okay, das hätt ich nu nich gedacht...^^ Dann aber mal ganz ehrlich..!? Dann bekommste mit ner Stino-Stange fast genauso viel Luft wie mit der R und hast nen geringeren CW-Wert...

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Das mag sein. Aber ich find die R Front halt optisch einfach geil.. bullig und original... genau mein Motto

Der S3 LLK würd der dort dann auch genau P&P reinpassen wo unserer jetzt sitzt???

Pitty

Sag ja nich das es scheiße aussieht...

S3 LLK sind 2 SMIC, mit der passenden Brücke und Verrohrung paßt auch der P&P, ja...

PhilippJ_YD

Der S3 hat doch nen baugleichen LLK wie der Golf wenn ich nicht irre? Die zusätzliche Kühlung wird durch den zweiten auf der Fahrerseite erreicht.

stormy

Also meiner brauchte einen FMIC
Mit Forge SMIC ~80° Ladeluft bei 20° Aussentemp im 6. Gang Vollgas ^^
Bei der letzten Fahrt waren es mit Siemoneit Soft ~30° Ladeluft bei 5° Aussentemp ebenfalls im 6. Gang Vollgas

(bis ca 230kmh)

MajestyTurbo

So in etwa dachte ich mir das.
Wenn der kleine SMIC bis über 200PS reichen würde, ohne jemals an seine Grenzen zu kommen, hätte man sich die Kosten für den FMIC zb bei den stärkeren TDI Motoren (150PS) im Golf4 und im Seat Ibiza Cupra 1.8T und 1.9TDI mit Sicherheit lieber erspart...(natürlich muss man zwischen TDI und 1.8T ein wenig differenzieren)

Allerdings ist Autobahn vmax auch nicht unbedingt der Betriebszustand wo die höchsten LLT's auftreten können. Fahrtwind bei über 200kmH is halt doch wieder was ganz anderes als wenn man mit "schmackes" nen Berg hochfährt.

Interessant ist es aber allemal, mal Zahlen zu sehen, danke dafür :-)

LG Alex

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Die Frage ist einfach nur ob es sich lohnt bei meinen 190PS einen zweiten LLK also vom S3. Wie kann ich denn die temperatur loggen?

Pitty

Lohnt nich, das "mehr" an Ladestrecke und Volumen muß auch gefüllt sein, da is der K03 zu klein für... MEINE Meinung...

Ungjoe

hab mir das grade mal alles durchgelesen, also ratet ihr von einem llk bei einem einfachen k03s umbau eher ab ? wollte n smic einbauen

Pitty

Das sagt keiner - nur sich das S3 doppelte Lottchen zu verbauen macht keinen Sinn IMHO... Ein Upgrade SMIC oder ein guter nich zu großer FMIC is immer von Vorteil, solange beim FMIC dann die Verrohrung nich zu lang und dick wird...

Silentboy89

Dazu musst du die Fläche der Öffung betrachten. In der Stino front sitzt halt das massive Gitter drin und hat nur 2 Schlitze.

Die Öffung in der R32 Stoßstange ist aufjedenfall höher und fährt man nun ein Gitter wo alle Waben ausgeschnitten sind bleibt ja nur ein filigranes Geflecht zurück.

Ich denke schon das man auf eine nahezu doppelt so große Flächenöffung kommt. Dazu kommt noch das dass Gitter in der R-Stoßi leicht eingelassen ist und nach Außen im Radius auslaufen, das wirkt zusätzlich leicht Trichterartig.

Also die R-Front ist für einen SMIC aufjedenfall optimaler.


Um mal Fakten zu nennen. DTH @ 25C° mit verklebter Luftführung 70-75C° @ 4. Vollgas ausgedreht.
Der OEM Smic ohne Luftführung 80C° + , ich vermute stark das er abregeln muss.

Am merkt auch das ab 5000 U/min die Leistung so ordentlich abnimmt, liegt aber wohl auch mit an der Benzinpumpe ...