Nockenwellenlager / Hydrostößel Probleme Pumpe-Düse TDi

[-Robin-]

-abgelaufen-

[FuRzMAuL]

mein armes Baby

aber zum glück hast du ihn ja wieder so fein hergerichtet

[FuRzMAuL]

Zitat von -Robin-

löööööööööööööft! Und das richtig gut wa

davon kann ich mich ja nächste woche endlich selbst überzeugen

bis jetzt hab ich ihn ja nur durchs telefon schnurren hören

[MajestyTurbo]

Das muss fast 2 Jahre her sein, da hatte ich zu dem Thema mal in einem anderen Forum einen Thread eröffnet.
Damals wurde das noch als Zufall/Einzelfall abgetan- gut zu wissen das dem nicht so ist.

Hatte leider auch schon einige solcher Defekte gesehen, komischerweise ausschließlich ARL Motoren.

Meiner Meinung nach ist das 5W30 generell Käse für den Motor, Longlife erst recht.
Besser ein gscheites 5W40 mit PD Freigabe und möglichst hohem ZDDP Anteil....

LG Alex

[abtvs4]

wie macht sich sowas bemerkbar?

[FuRzMAuL]

Zitat von abtvs4

wie macht sich sowas bemerkbar?

siehe bilder oben
nokenwelle unnormal abgenutzt
hydrostößel hat krater/loch
lagerschalen nockenwelle verschlissen (4 schichten material sichtbar)

in meinem fall hat das auto beim fahren/gas geben angefangen zu ruckeln
lief im stand unrund und hatte nicht mehr volle leistung

[abtvs4]

ich meine ob man das irgendwie hören oder spühren kann beim fahren

[abtvs4]

weil ich hab bei meinem axr wenn er kalt is manchmal so in leises metallernes klingeln

[abtvs4]

gut muss ich mal testen.was würden da für kosten auf mich zu kommen?

[abtvs4]

geht ja noch...gibts da ne möglichkeit da vw mit ins boot zu ziehn?

[cabrio79]

Weiß VW denn, wodurch die Lagerschalen so abgenutzt sind ?

Bei wie vielen Kilometern ist der Schaden an dem Fahrzeug denn entstanden ?

Manchmal glaube ich , dass die Hersteller das Rad jedesmal neu erfinden oder noch nie einen Motor gebaut haben.


Grüße.

[cabrio79]

Aber auch nicht wenig.

Nach 10 jahren oder 100.000 km ist doch ein Autoleben erreicht

[cabrio79]

Geil, dann hat Opel ja mehr Vertrauen in seine Produkte als Audi

Ja, heute sind es Wegwerfprodukte, man soll sich alle drei Jahre einen neuen Wagen kaufen....dann wird einem immer erzählt, wie schlecht doch der alte damals war.....

[ohle83]

Da werde ich beim nächsten ZR-Wechsel mal drüberschauen (bzw. schauen lassen)
Wenns von VAG eine TPI gibt, dann sollte man das echt mal versuchen mit der Anfrage. Versuch macht klug

[RudolfDiesel]

Ne - also da sind sehr viele TDIs davon betroffen ... Ich hatte zwei Motoren mit diesem Problem ...
Seht euch mal die Nockenwelle an - bei mir war ein Nocken immer brutal verschlissen und die anderen eher minimal ... Wobei :
Es waren immer nur die Nocken der Auslassventile stark verschlissen ! Wuerde mich interessieren ob das hier auch so ist ...

Weiters:
Ich empfehle orig. VAG Ersatzteile ! Die "neuen" Hydros sind beschichtet bzw oberflaechenbehandelt ! Erkennt man daran dass sie dunkelgrau sind !

PS: Die Lagerschalen der Nockenwelle sehen schon nach 100tkm so aus wie auf dem Bild ...und das weiss VW schon seit Ewigkeiten ...

Gruss

[RudolfDiesel]

Hmm ... Ja das mag schon sein - aber oberflaechenbehandelt sind sie ja trotzdem - und die "Nachbaudinger" kenne ich nur beschichtet quasi ... Aber das was ich meine ist quasi wie eine Anlauffarbe ... Schwer zu erklaeren ... Egal, jedenfalls wuerde es mich trotzdem interessieren ob die Auslassnocken mehr vom Verschleiss betroffen sind.
Und meine Vermutung ist jene dass das Abreiben durch das Abplatzen der Hydrostoesseloberflaeche anfaengt ... Die glatte "Gleitschicht" ist weg und ich habe mehr Reibung ... Denn meist war es ja so, dass beim voellig durchgewetzten Stoessel der meiste Nockenverschleiss erkennbar war / ist ...

Gruss

[QUOTE=-Robin-;2298181]Aus aktuellem Anlass hier mal der Aufruf an alle VAG-PD-TDI Fahrer.


Betroffene Modelle:

Golf / Bora IV 1J* MKB: AJM,ATD,ARL,ASZ,AXR, ANU, AUY
Golf V / Jetta 1K* MKB: BKC,BRU, BMM, BLS, BXE, BXF
Golf Plus 5M* MKB: BKC, BLS, BMM, BRU, BXE, BXF
Passat 3C* MKB: BMP, BLS, BKC, BXE
Touran 1T* MKB: AVQ, BKC, BMM, BRU, BXE, BXF, BLS
New Beetle 9C* / 1C1 / 1Y7 MKB: ATD, AXR
Eos 1F7 MKB: BMM
Passat 3B* MKB: AJM,ATJ,AVB,AVF,AWX,BGW, BHW
Lupo 6X* MKB: AMF
Polo 6N2 MKB: AMF
Sharan 7M* MKB: ANU,ASZ,AUY,BTB
Sharan 7M* MKB: BRT, BVH
Polo 9N* MKB: AMF, BAY
Polo 9N* MKB: BWB
Polo 9N* MKB: ATD, AXR, ASZ


Bei den betroffenen Modellen ist der G4 gar nicht genannt.....das heißt aber nicht, dass der G4 von den "Nockenwellenfehlern" ausgenommen ist, oder?
Ich habe nämlich einen G4 Variant (AXR, Baujahr 2003, 220.000), der im Leerlauf TEILWEISE, NICHT IMMER "leicht ungleichmäßig/unrund" läuft.

Welche anderen (typischen) Gründe gibt es dafür? oder ist das fast zwingend auf den "Nockenwellenfehler" zurückzuführen?

mfg Rauno

[1,8turbo]

Zitat von Rauno

Bei den betroffenen Modellen ist der G4 gar nicht genannt.....das heißt aber nicht, dass der G4 von den "Nockenwellenfehlern" ausgenommen ist, oder?

Golf 4 steht doch in der Liste die Robin gepostet hat!


T5 genau das gleiche Problem:

[abtvs4]

war heut mal bei vw deswegen haben mir erzählt das es normaler verschleiß sei un so ein motor nur max 180000 km halten soll aber das problem wäre ihnen nicht bekannt....welch ein wiederspruch

[abtvs4]

das heb ich mir für das nächste mal auf
mir scheint bald so das die vw autohäuser kunden mit neueren autos bevorzugt behandeln un auch meiner meinung nach bessere auskünfte geben als bei kunden mit "alten" autos,hatte heut das problem das meine abs leuchte im tacho an ging un bin dann zu auslesen gefahren un da wollten die mir nen neuen abs-sensor einbauen obwohl nur feuchtigkeit im stecker war...ich kam mir da bissl verarscht vor von denen...