Nockenwellenlager / Hydrostößel Probleme Pumpe-Düse TDi

Pampersrocker89 · 13.02.2012, 20:22

Zitat:

Zitat von abtvs4

mir scheint bald so das die vw autohäuser kunden mit neueren autos bevorzugt behandeln un auch meiner meinung nach bessere auskünfte geben als bei kunden mit "alten" autos

Kann dich beruhigen...

http://www.golf4.de/off-topic/128675...undlichen.html

...

abtvs4 · 13.02.2012, 20:27

ok....waren wir in der gleichen werkstatt?

Lucas S · 14.02.2012, 19:00

Zitat:

Zitat von -Robin-

PS: Einer der Gründe für derartigen Verschleiss könnte u.a. auch LL-Plörre sein.

Mein Reden.... Mein Passat V6 Tdi hat nie Longlife gesehen, sondern nur normales Castrol 5w40. Hält komischerweise immernoch.

(440tkm) Der Motor gilt ja bezüglich der NW auch als sehr sehr anfällig.
Also ich denke dass Öl ausschlaggebend für solche Schäden ist.

stb · 15.02.2012, 20:37

Kann ich nur zustimmen.
330.000km auf der Uhr, davon 170tkm mit Tuning, ab 120tkm nur Festintervall PumpeDüse Öl das alle 12tkm raus kommt.
NW und Hydro sehen wie neu aus.
Erst vor 20tkm war der Ventildeckel herunten.

Grüße

Lucas S · 15.02.2012, 21:10

Laut Serviceheft hat meiner auch nur das PumpeDüse-Öl bekommen. Das ist ja auch etwas druckbeständiger, wenn mich nicht alles täuscht.

PhilippJ_YD · 16.02.2012, 10:03

Ist dann wohl das selbe Bild, dass das LL Öl dem Motor schadet. Macht dabei nichts, ob es im TDI oder im 1.8T/VR Motor benutzt wird.

Schlimm, dass VW das bis heute nicht einsieht.

PhilippJ_YD · 16.02.2012, 15:55

Zitat:

Zitat von -Robin-

Langsam. Die 1,8T brauchen ein HOCHwertiges Öl. Und da ist 05W40/00W40 VOLLsyntetsich die erste Wahl. Problem ist nicht nur das Öl, auch der Aufbau der Motore mit den Lagern selber ist nicht das beste.

Natürlich, deshalb fahre ich meinen inzwischen auch mit Helix Ultra 5W40.

Für mich sieht es aber dennoch so aus, als wäre ganz Allgemein das LL Öl nicht besonders gut bekömmlich.

GOLF-GTI-TDI · 21.02.2012, 13:21

Danke -Robin- !

Ich wollte mich mal dafür direkt bedanken das du dir die Mühe machst, das Problem so ausführlich zu beschreibst.

...Fi... · 23.02.2012, 09:27

Jap dem Dank schließ ich mich an.
Meinen alten ARL fährt ein Freund von mir mit 220tkm auf der Uhr und unrunden Lauf im Stand und gelegentliches Stottern bei Volllast,mal gucken was bei VW rauskommt.
*PS*:seid er den Wagen fährt(100tkm) bekommt der ARL das LL-Öl,das würde ich nicht mal in nen rasenmäher kippen,wäre ja Zufall wenns nicht daran liegt.

Overboost · 23.02.2012, 10:56

LL-Öl ist ne Sünde. Ich habe zwei Freunde von mir davor gewarnt, keiner wollte hören, Motortod, eingelaufen NW und NW-Lager, Späne im Öl.

Mein Dad hat drauf gehört, immer noch alles schön.

Supremer · 23.02.2012, 20:21

Also kurz zu dem Öl...hab bis vor kurzem immer das LL gefahren und nie Probleme gehabt...es kommt halt immer drauf an wielange man es drin lässt.
Bin jetzt umgestiegen auf 5W-30 mit 15tkm Intervall weil ich nicht mehr soviel fahre.

Aber zu den Hydros....das würde man dann schon richtig deutlich merken im Standgas ja?
Hab mir das so durchgelesen hier und mach mir da schon etwas Sorgen.
Meiner hat jetzt 237tkm runter und BJ 2003....nächster Zahnriemenwechsel wäre bei 270tkm....da könnte ich ja mal den Hinweis geben dass die nachgucken aber das dauetr ja noch ewig...fahre ja kaum noch.
Und mal eben den Ventildeckel abnehmen hab ich auch keine Lust...wobei man da auch gleich den PD-Kabelstrang mit wechseln könnte....so aus Langeweile

Die Frage ist ja sieht man das auch wenn man den Deckel ab hat ?

Supremer · 23.02.2012, 20:26

Zitat:

Zitat von -Robin-

Nope. Erst wenn er durch ist. Und dann ist jeder Motorstart einer zuviel.

Ok das ist nen bissl spät....also lieber mal Deckel runter und gucken ob da übermäßiger Verschleiß ist ja?
Und PD-Kabelstrang gleich mit wechseln bietet sich doch auch an oder?
Ist zwar jetzt hier kein Thema aber kommt doch auch recht oft vor und wnen man grad dabei ist...kostet ja nicht soooviel das Teil.

GOLF-GTI-TDI · 13.03.2012, 20:29

@ -Robin-

ist es ein MUSS mit 10W40 zu Spülen oder kann man das auch mit 5W40...

bring es vorteile wenn man es mit 10W40 spült oder nachteile wenn man es mit 5W40 spült?

ich denke 5W40 ist zum spülen genau so gut außer das es bissel teuere ist oder?

GOLF-GTI-TDI · 14.03.2012, 10:40

sollte man dann beim einlaufen ein paar kilometer fahren oder nur im stand?

was würdest du empfehlen?

GOLF-GTI-TDI · 14.03.2012, 20:44

Danke -robin- !

GOLF-GTI-TDI · 28.03.2012, 23:54

Sorry für Doppelpost !!!

Wer finden den Fehler bei meinem Motor

Link: Download: 558016_386214051403655_100000451903645_1304464_425 558280_n.jpg | xup.in

Kleiner Tipp....es hat was mit den Hydros zu tun

RudolfDiesel · 29.03.2012, 09:08

Bei mir sah es genau gleich aus ! Sogar auch am Zyl. 1 durchgewetzt ...

Und wieder sind die Auslassventile betroffen

Gruß

GOLF-GTI-TDI · 30.03.2012, 01:33

Zitat:

Zitat von -Robin-

rechtzeitig bemerkt oder war schon zu spät?

das werde ich am samstag merken da baue ich den wieder zusammen...

Es sind keine anderen beschädigungen zu sehen...hoffe das wars an beschädigungen.

Gerade nächsten Monat wollte ich sicherheitshalber alles neu machen und dann passiert mir das hoffe nur das es nicht zu spät ist da es auf einmal passiert ist und ich direkt angehalten habe...

Spurstange · 30.03.2012, 07:50

Habe bei meinem TDI bei 180tkm den Kabelbaum wechseln müssen und da habe ich Gott sei Dank keine solchen Horror-Bilder gesehen.

GOLF-GTI-TDI · 31.03.2012, 04:53

Zitat:

Zitat von -Robin-

NW auch rund? Wobei kaum möglich das die i.o. ist.

Aber geile Bilder (wenn man das noch so nennen kann)
Ursache, was vermuteste?

die erste nocke ist ist rund und die die nocke daneben vom PD schwingachse hat eine leichte vertiefung...

Hab ja so wie so alles neu bestellt nur die PD's lass ich so drin die baue ich erst gar nicht aus.

Uhrsache: KEINE AHNUNG

ich vermute 5W30 ist schuld wie man so oft liest, da ich die letzten 3 intervalle ( alle 12000km ) 5W30 reingekippt habe da ich auch einen Dieselpartikelfilter nachgerüstet habe und mein chef hat gemeint das Öl ist besser da es den Filter net so verstopft...

hab davor 5W40 benutzt und diesmal werde ich bei 5W40 bleiben.

heute mache ich mal bilder von der nockenwelle und den Lagerschalen...wird später dann hochgeladen.

EDIT:

Hier die Bilder

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abtvs4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.02.2010 golf 4 abt gti, golf 7 gti Ort: zwickau Verbrauch: kraft kommt von kraftstoff..viel kraft braucht viel kraftstoff Beiträge: 636 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 39 Danke für 36 Beiträge	ok....waren wir in der gleichen werkstatt?

15.02.2012, 20:37	- 24
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	Kann ich nur zustimmen. 330.000km auf der Uhr, davon 170tkm mit Tuning, ab 120tkm nur Festintervall PumpeDüse Öl das alle 12tkm raus kommt. NW und Hydro sehen wie neu aus. Erst vor 20tkm war der Ventildeckel herunten. Grüße

15.02.2012, 21:10	- 25
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	Laut Serviceheft hat meiner auch nur das PumpeDüse-Öl bekommen. Das ist ja auch etwas druckbeständiger, wenn mich nicht alles täuscht.

16.02.2012, 10:03	- 26
PhilippJ_YD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Ort: Kassel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 2.175 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 271 Danke für 160 Beiträge	Ist dann wohl das selbe Bild, dass das LL Öl dem Motor schadet. Macht dabei nichts, ob es im TDI oder im 1.8T/VR Motor benutzt wird. Schlimm, dass VW das bis heute nicht einsieht.

21.02.2012, 13:21	- 28
GOLF-GTI-TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2008 Golf 4 Ort: Frankfurt am Main Verbrauch: Kein Plan Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	Danke -Robin- ! Ich wollte mich mal dafür direkt bedanken das du dir die Mühe machst, das Problem so ausführlich zu beschreibst.

23.02.2012, 09:27	- 29
...Fi... Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Mazda 3MPS L:OL Verbrauch: ölf Beiträge: 399 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 11 Danke für 8 Beiträge	Jap dem Dank schließ ich mich an. Meinen alten ARL fährt ein Freund von mir mit 220tkm auf der Uhr und unrunden Lauf im Stand und gelegentliches Stottern bei Volllast,mal gucken was bei VW rauskommt. PS:seid er den Wagen fährt(100tkm) bekommt der ARL das LL-Öl,das würde ich nicht mal in nen rasenmäher kippen,wäre ja Zufall wenns nicht daran liegt.

23.02.2012, 10:56	- 30
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	LL-Öl ist ne Sünde. Ich habe zwei Freunde von mir davor gewarnt, keiner wollte hören, Motortod, eingelaufen NW und NW-Lager, Späne im Öl. Mein Dad hat drauf gehört, immer noch alles schön.

23.02.2012, 20:21	- 31
Supremer gelber Plastefuchs Registriert seit: 30.10.2008 Golf IV Ort: anywhere Verbrauch: 6,0l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 3.035 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 34 Danke für 30 Beiträge	Also kurz zu dem Öl...hab bis vor kurzem immer das LL gefahren und nie Probleme gehabt...es kommt halt immer drauf an wielange man es drin lässt. Bin jetzt umgestiegen auf 5W-30 mit 15tkm Intervall weil ich nicht mehr soviel fahre. Aber zu den Hydros....das würde man dann schon richtig deutlich merken im Standgas ja? Hab mir das so durchgelesen hier und mach mir da schon etwas Sorgen. Meiner hat jetzt 237tkm runter und BJ 2003....nächster Zahnriemenwechsel wäre bei 270tkm....da könnte ich ja mal den Hinweis geben dass die nachgucken aber das dauetr ja noch ewig...fahre ja kaum noch. Und mal eben den Ventildeckel abnehmen hab ich auch keine Lust...wobei man da auch gleich den PD-Kabelstrang mit wechseln könnte....so aus Langeweile Die Frage ist ja sieht man das auch wenn man den Deckel ab hat ?

13.03.2012, 20:29	- 33
GOLF-GTI-TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2008 Golf 4 Ort: Frankfurt am Main Verbrauch: Kein Plan Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	@ -Robin- ist es ein MUSS mit 10W40 zu Spülen oder kann man das auch mit 5W40... bring es vorteile wenn man es mit 10W40 spült oder nachteile wenn man es mit 5W40 spült? ich denke 5W40 ist zum spülen genau so gut außer das es bissel teuere ist oder?

14.03.2012, 10:40	- 34
GOLF-GTI-TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2008 Golf 4 Ort: Frankfurt am Main Verbrauch: Kein Plan Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	sollte man dann beim einlaufen ein paar kilometer fahren oder nur im stand? was würdest du empfehlen?

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14.03.2012, 20:44	- 35
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28.03.2012, 23:54	- 36
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29.03.2012, 09:08	- 37
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Bei mir sah es genau gleich aus ! Sogar auch am Zyl. 1 durchgewetzt ... Und wieder sind die Auslassventile betroffen Gruß

30.03.2012, 07:50	- 39
Spurstange Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.06.2011 Golf 4 1.9 TDI Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 146 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Habe bei meinem TDI bei 180tkm den Kabelbaum wechseln müssen und da habe ich Gott sei Dank keine solchen Horror-Bilder gesehen.

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