Napkin

muhaha... zu geil

TranceDancer

Deswegen meine Nachfrage, was dies konkret in Zahlen bedeutet

Finiss

Auch dazu: siehe Napkin's letzten Post ;-)

TranceDancer

Also dürfte ich höfflichst um eine konkrete Druckangabe bitten bei Leerlauf und Volllast bei nem Turbo mit 4bar Druckregler?

Napkin

ich versuch es höflichst zu erklären

bei nem 4bar druckregler und wenn dein motor wie die meisten irgendwo zwischen 0,5-0,6bar unterdruck erzeugen im standgas hast du ... rischtiiisch 3,4-3,5bar benzindruck anliegen. wenn du vollgast fährst und das unter sagen wir 2500 touren, wo der turbo noch keinen bzw. wenig ladedruck hast, addiert sich der keine oder wenig ladedruck auf den pumpendruck auf.. aber nicht auf den benzindruck ... also.... rischtiisch 4,0 - 4,und a bissal was. wenn du dann bei maximal druck des laders angekommen bist und der lader macht z.B 1bar druck bei 5500rpms, hast du einen pumpendruck von.... warte...... ok .. ja .. warte es kommt gleich.... rischtiiiisch!

der benzindruckregler is unterdruck gesteuert... wenn aber gegen den benzindruck 1 bar ladedruck presst muss die pumpe das bar mehr an druck aufbringen um den benzindruck stabil zu halten.

TranceDancer

und ja und geh und danke, ihr seid mein Heil

TranceDancer

So, hier noch nen kurzes Statement von mir:
Ich habe vor kurzem einen anderen Motor verbaut und dazu ne gebrauchte Pumpe aus einem S3. Der Motor lief, nur was das Problem, bei höherer Last ab ca 3000 U/min fing er an zu stottern. Na reichlicher Suche habe ich den Benzindruck "online" gemessen. Fazit war, dass er zu dem Zeitpunkt des Stotterns nicht über 3 bar rausging sondern sogar abfiel (deswegen hier auch meine Fragerei). Kurzum habe ich dann eine Pumpe vom Passat (Teilenummer wie Napkin sagte) besorgt, allerdings nahm ich eine Pumpe von Bosch. Hier gibt es die Möglichkeit, einfach den Korb mit der Pumpe zu bestellen und nicht die ganze Einheit.

Einzigst was hier leicht schwierig war, dass der Rücklauf schwer zu demontieren war (hab hierfür den Schlauch am Anschluss mit dem Heißluftfön warm gemacht und den Rest mit Alufolie umwickelt).
Ansonsten war es einfach den Tankgeber umschrauben und die Kabelverbindungen in einen mitgelieferten Secker umbauen. Kosten werden sich auf knapp über 100€ belaufen.
Nun läuft mein Biest

Silentboy89

Wenn ich das jetzt richtig vestanden habe hast du dir jetzt die 100L/h an 4Bar gekauft? Aber halt nicht die von eBay aus dem Zubehör, sondern halt OEM Korb und Pumpe für 100€.

TranceDancer

Jup, die aus dem Passat, nach Teilenummer die 3B0919051C oder 3B0919051B. Ist halt ne Lösung von Bosch- genau, nur Korb mit Pumpe (OEM müsste VDO sein und der Korb sieht ein wenig anders aus).

Silentboy89

Und die passt nun 1:1 mit den vorhandenen Sachen zusammen?

Und wo bekommt man die? Beim Freundlichen weil unter der TN:3B0919051C kostet das ganze mal eben 315€

TranceDancer

Wie gesagt, nur halt den Korb wechseln sonst brauchst de nichts. Deswegen hab ich die Möglichkeit gepostet-ich hab es über nen bekannten Teilezulieferer bezogen-kann auch mal noch die Nummer raussuchen wenn ich die Möglichkeit habe.

Ice-Cu-Be

Klingt sehr interessant !

Silentboy89

Das tut´s nur das Ottonormalverbraucher scheinbar so nicht an die Pumpe kommt für 100€

Beim kommt sie mit 315€ laut der TN

StevenW

Hab noch eine Upgradepumpe da, kommt mit Montagesatz und kostet 249€

510l/h @ 0,69bar
470l/h @ 1,38bar
430l/h @ 2,00bar
390l/h @ 2,75bar
350l/h @ 3,45bar
305l/h @ 4,10bar
258l/h @ 4,80bar
200l/h @ 5,50bar
140l/h @ 6,20bar

Bestellen könnt Ihr die hier WR-Exclusive Shop - VW Golf IV/Bora, Audi TT/S3, Seat Leon/Toledo Innentankpumpe 2435

Die packt das garantiert was Ihr braucht, wir fahren diese auch selbst in einem 1.8T mit K04 Upgradelader mit RS6 Verdichtergehäuse ohne Probleme.

Napkin

deswegen sollt ihr ja einfach die 80€ pumpe von ebay nehmen und gut fahren 3 meiner vr6 kompressor kunden ohne probleme. also 6 zylinder mit 315er düsen auf 3bar druck mit bis zu 0,7bar hält sie auf jeden aus

oder anders gesagt. statt 3bar 75l hält sie 4bar mit 100l/h.

Silentboy89

Das hatte ich ja auch vor, 280Ps am 1,8T packt sie nach meiner Rechnung locker

Finiss

Ich hab ja die 044er Bosch verbaut und überlege echt, ob ich mir die von Ebay hole. Die 044er läuft in Reihe, quasi so wie ich es damals für Pfusch hielt Läuft sogar relativ leise!
Nur ist die Pumpe im Tank nun schon 245.000km alt... da wird ein wechsel sicher nicht verkehrt

Napkin

naja bei mir wars jetzt z.b. zu knapp beim letzten kunden. mal angenommen ich hab 315er düsen takte die mit 80% dann hab ich 250cc pro düse x 5 düsen sind 1,25 liter x 60min sind 75l/h. dazu addiert sich noch der ladedruck (net viel aber reicht) sagen wir 0,5bar. da kneifft die 3bar 75l/h pumpe den arsch zu!

TranceDancer

Also ich hab nach der Nummer von der Bosch-intank-Pumpe geschaut: 0986580824
BOSCH 0986580824 Kraftstoffpumpen VW POLO Benzinpumpe | eBay es müsste diese Pumpe sein- die ori. TN ist auch hier aufgelistet.
Und ja, für nen 1,8T mit K04-Upgrade-Lader ist sie ausreichend!

Napkin

die hat aber laut pierburg datenblatt nur 3bar benzindruck!