mehr Sound, nur wie??!! (1.8T) - Seite 93

Ice-Cu-Be · 31.03.2012, 02:36

Zitat:

Zitat von Tüdy

Habe da mal eine Frage dazu. Muss man da im MSG die Nachkatsone ausprogrammieren, oder geht das so? Wegen der Abgaskontrollleuchte mein ich.
Fahre ein ARZ mit D4(?Euro3?)

Du hast mich da i-wie falsch Zitiert und ich habe mich da Gedanklich ablenken lassen und mächtig verschrieben !!!

Ich fahre (wie es in meinem Umbauthread zu sehen ist) ganz klar einen 200er Kat im AUM (2 Sonden) und keinen 100er.

Für eventuelle Kommunikationsprobleme und "Falsche" Eindrücke möchte ich mich hier entschuldigen.

Mfg Alex

Edit: Einen 100er bekommst du auf normalem Weg NIEMALS durch

Edit2:
Kommentare zu diesem Beitrag
dummgelaber

1. Kein Name hinterlassen.
2. Dummgelaber? Sorry aber was ist das für ein Kommentar....
3. Würde gerne das Dummgelaber sehen, kann aber nichts erkennen. Mich hat jemand falsch zitiert und sowas macht man nicht, dazu kommt das ich mich auch noch verschrieben hatte und mich dafür sogar noch entschuldige und korrigiere. Last but not Least: 100 Zeller gehen durch aber es fliessen viele Faktoren mit ein die der Alltagsleihe nicht bringen kann und da reicht "Gut warmfahren" leider nicht aus. Daher ist für mich weiterhin ein 100 Zeller uninteressant, bedingt empfehlenswert und nicht kommerz AU tauglich.

Tüdy · 31.03.2012, 04:21

Hihi :-) Ist doch kein Problem!!! ;-)

Das mit der AU... Naja ;-)

Wolfy · 31.03.2012, 10:31

Gehts hier speziell um den AUM oder 1.8T allgemein ? Wenns um 1.8T allgemein geht, kann ich in ca. 4 Wochen berichten ob man mit nem 100 Zeller durch die AU kommt

Blackpitty · 31.03.2012, 12:10

Zitat:

Zitat von Wolfy

Gehts hier speziell um den AUM oder 1.8T allgemein ? Wenns um 1.8T allgemein geht, kann ich in ca. 4 Wochen berichten ob man mit nem 100 Zeller durch die AU kommt

hier gehts um alle 1.8T, wie es auch in der Überschrift zu entnehmen ist

EightballZ · 01.04.2012, 23:57

vom AGU meine ich desöfteren gelesen zu haben, dass er mit 100 zeller die AU schafft..zwecks nur euro 3...kommt das hin?

Pitty · 02.04.2012, 06:01

Ein Garant is die E3 beim AGU aber dennoch nicht und man kann auch ne E4 mit nem 100er schaffen - qualitativ hochwertige können dies wenn sie richtig heiß sind packen...

cabrio79 · 02.04.2012, 17:35

Ist der Unterschied von Euro 2 zu 3 zu 4 nicht einfach nur, wie schnell der Kat seine Arbeitstemp erreicht ?

Danach ist ein Euro zwei doch auch nicht anders als ein Euro drei Fahrzeug, oder ?

LG

03.04.2012, 08:47

Wieso kommt man eigentlich eher durch die AU wenn der Kat heißgefahren ist?

Filtert der dann mehr oder wie soll ich mir das vorstellen?

Pitty · 03.04.2012, 08:50

Höhere Betriebstemperatur = höherer Wirkungsgrad...

03.04.2012, 08:55

Ahh okay... Danke Andy

reloop87 · 03.04.2012, 22:15

Hi zusammen.
Ich muss den Thread mal eben missbrauchen hier ...

Ich habe einen Skoda Octavia RS mit AUQ Motor und mir eine Simons AGA Gruppe A gegönnt.

Mir gehts es um die Verbindung zwischen KAT und MSD.

Zwischen ESD und MSD brauch ich jeweils 2 Schellen wegen dem Verbindungsrohr dazwischen dafür nehme ich diese hier eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerst

Aber was brauch ich (Durchmesser) zwischen KAT und MSD bzw. welchen Durchmesser hat denn der KAT Anschluss überhaupt?
Normalerweise ist es ja Serie so das die Rohre auf stoß mit einem Rohrverbinder zusammen verbunden werden.
Der neue MSD sieht so aus als wäre er aber gesteckt passt das dann mit dem Durchmesser vom KAT(Rohr)?

Tüdy · 04.04.2012, 00:08

Also das Rohr, welches vom Kat kommt, sollte im Normalfall einen Durchmesser von 55mm haben. So ist es zumindest beim Golf.

Blackpitty · 04.04.2012, 08:54

Zitat:

Zitat von CaLiBaN

Wieso kommt man eigentlich eher durch die AU wenn der Kat heißgefahren ist?

Filtert der dann mehr oder wie soll ich mir das vorstellen?

genau, deshalb gibts ja auch die Sek. Luftpumpe. Dadurch wird mehr Luft /Gase druch den Kat gefördert, womit er sich schneller auf heizt, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen und die euro 4 zu schaffen

Die Lambdasonde wird in der Zeit auch noch beheizt

Blackpitty · 04.04.2012, 08:55

Zitat:

Zitat von CaLiBaN

Wieso kommt man eigentlich eher durch die AU wenn der Kat heißgefahren ist?

Filtert der dann mehr oder wie soll ich mir das vorstellen?

genau, deshalb gibts ja auch die Sek. Luftpumpe. Dadurch wird mehr Luft /Gase durch den Kat gefördert, dazu auch anders eingespritzt, womit er sich schneller auf heizt, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen und die euro 4 zu schaffen

Die Lambdasonde wird in der Zeit auch noch beheizt

vwmartinvw · 09.04.2012, 19:20

hi...
ich will mir jetzt auch ne Anlage unter mein auto hängen Downpipe habe ich schon in 76mm und beim Kat werde ich wohl auch den Magnaflow in 76mm nehmen deshalb soll natürlich auch die Anlage in 76mm sein...
jetzt zu meiner frage:

welche Firma würdet ihr nun nehmen ich schwanke zwischen einer von Friedrich Motorsport oder einer Bull X???

Welche Anlage hat welche Vorteile bzw welche würdet ihr nehmen...
habe ein AGU mit ca.250PS zur Info... und ein fauchen würde mir sehr gefallen...

Wolfy · 09.04.2012, 19:40

Erstmal würd ich nen 130mm Kat nehmen.

vwmartinvw · 09.04.2012, 20:26

ich meinte natürlich den anschlußdurchmesser von dem Kat und nicht den Kat selber... wußte garnicht das es 76mm Kats geben soll...

Silentboy89 · 09.04.2012, 20:53

Zitat:

Zitat von vwmartinvw

hi...
ich will mir jetzt auch ne Anlage unter mein auto hängen Downpipe habe ich schon in 76mm und beim Kat werde ich wohl auch den Magnaflow in 76mm nehmen deshalb soll natürlich auch die Anlage in 76mm sein...
jetzt zu meiner frage:

welche Firma würdet ihr nun nehmen ich schwanke zwischen einer von Friedrich Motorsport oder einer Bull X???

Welche Anlage hat welche Vorteile bzw welche würdet ihr nehmen...
habe ein AGU mit ca.250PS zur Info... und ein fauchen würde mir sehr gefallen...

Würde die BullX allein der Verarbeitung wegen vorziehen

vwmartinvw · 09.04.2012, 20:56

Zitat:

Zitat von Silentboy89

Würde die BullX allein der Verarbeitung wegen vorziehen

ist die Verarbeitung so viel besser bei der Bull X das wundert mich ja schließlich ist die auch 70 Euro günstiger....

Silentboy89 · 09.04.2012, 21:08

Zitat:

Zitat von vwmartinvw

ist die Verarbeitung so viel besser bei der Bull X das wundert mich ja schließlich ist die auch 70 Euro günstiger....

Da würde ich dann nicht mehr überlegen.

Für meinen Geschmack wird FMS von billgen Polen und Russen zusammengebraten, alles mit mag schweißgerät und v2a Draht. Die Nähte werden nicht weiter behandelt und fangen das Rosten an. Denn wird nicht immer genau auf Stoß gearbeitet da das wohl zu lange dauert, verursacht ja auch Kosten.

Ich finde die Anlagen von FMS ein echtes nogo und finde es richtig unverschämt das die für den Müll soviel Geld verlangen. Aber solage die Leute immernoch kaufen ....

Denn lieber die BullX kaufen, die sehen sehr ordentlich verarbeitet aus, alles Handmade in Deutschland, ich meine Lübek von HG-Motorsport. Ist auch alles poliert etc und ganz wichtig mit Wig geschweißt

03.04.2012, 08:55	- 1850
CaLiBaN Gast Beiträge: n/a	Ahh okay... Danke Andy Geändert von CaLiBaN (03.04.2012 um 11:11 Uhr)

31.03.2012, 04:21	- 1842
Tüdy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Golf IV BB - Verbrauch: 0l(E10)/100km Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 215 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 15 Danke für 15 Beiträge	Hihi :-) Ist doch kein Problem!!! ;-) Das mit der AU... Naja ;-)

31.03.2012, 10:31	- 1843
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Gehts hier speziell um den AUM oder 1.8T allgemein ? Wenns um 1.8T allgemein geht, kann ich in ca. 4 Wochen berichten ob man mit nem 100 Zeller durch die AU kommt

01.04.2012, 23:57	- 1845
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	vom AGU meine ich desöfteren gelesen zu haben, dass er mit 100 zeller die AU schafft..zwecks nur euro 3...kommt das hin?

02.04.2012, 06:01	- 1846
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Ein Garant is die E3 beim AGU aber dennoch nicht und man kann auch ne E4 mit nem 100er schaffen - qualitativ hochwertige können dies wenn sie richtig heiß sind packen...

02.04.2012, 17:35	- 1847
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.316 Abgegebene Danke: 805 Erhielt 1.048 Danke für 898 Beiträge	Ist der Unterschied von Euro 2 zu 3 zu 4 nicht einfach nur, wie schnell der Kat seine Arbeitstemp erreicht ? Danach ist ein Euro zwei doch auch nicht anders als ein Euro drei Fahrzeug, oder ? LG

03.04.2012, 08:47	- 1848
CaLiBaN Gast Beiträge: n/a	Wieso kommt man eigentlich eher durch die AU wenn der Kat heißgefahren ist? Filtert der dann mehr oder wie soll ich mir das vorstellen?

03.04.2012, 08:50	- 1849
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Höhere Betriebstemperatur = höherer Wirkungsgrad...

03.04.2012, 22:15	- 1851
reloop87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.12.2011 Skoda Octavia RS Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 176 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Hi zusammen. Ich muss den Thread mal eben missbrauchen hier ... Ich habe einen Skoda Octavia RS mit AUQ Motor und mir eine Simons AGA Gruppe A gegönnt. Mir gehts es um die Verbindung zwischen KAT und MSD. Zwischen ESD und MSD brauch ich jeweils 2 Schellen wegen dem Verbindungsrohr dazwischen dafür nehme ich diese hier eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerst Aber was brauch ich (Durchmesser) zwischen KAT und MSD bzw. welchen Durchmesser hat denn der KAT Anschluss überhaupt? Normalerweise ist es ja Serie so das die Rohre auf stoß mit einem Rohrverbinder zusammen verbunden werden. Der neue MSD sieht so aus als wäre er aber gesteckt passt das dann mit dem Durchmesser vom KAT(Rohr)?

04.04.2012, 00:08	- 1852
Tüdy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Golf IV BB - Verbrauch: 0l(E10)/100km Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 215 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 15 Danke für 15 Beiträge	Also das Rohr, welches vom Kat kommt, sollte im Normalfall einen Durchmesser von 55mm haben. So ist es zumindest beim Golf.

09.04.2012, 19:20	- 1855
vwmartinvw Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.10.2010 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 202 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	hi... ich will mir jetzt auch ne Anlage unter mein auto hängen Downpipe habe ich schon in 76mm und beim Kat werde ich wohl auch den Magnaflow in 76mm nehmen deshalb soll natürlich auch die Anlage in 76mm sein... jetzt zu meiner frage: welche Firma würdet ihr nun nehmen ich schwanke zwischen einer von Friedrich Motorsport oder einer Bull X??? Welche Anlage hat welche Vorteile bzw welche würdet ihr nehmen... habe ein AGU mit ca.250PS zur Info... und ein fauchen würde mir sehr gefallen...

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09.04.2012, 19:40	- 1856
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Erstmal würd ich nen 130mm Kat nehmen.

09.04.2012, 20:26	- 1857
vwmartinvw Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.10.2010 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 202 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	ich meinte natürlich den anschlußdurchmesser von dem Kat und nicht den Kat selber... wußte garnicht das es 76mm Kats geben soll...