QZA

nennt ma nen paar beispiele für die 312
ich muss meine bald mal wechseln denk ich und ich dachte bisher an ATE Ceramic und PD

chefkoch

aus dem hause EBC z.B.

EBC turbo groove und dazu yellow stuff beläge... oder die red stuff...
die gelben entwickel viel staub, aber umso wärmer die werden umso höher der reibwert der eh schon extrem hoch ist.

oder tarox g88 scheiben mit belägen aus kevlar von hawk...

dann haste ne extreme bremse

Fetzer

Also die Keramikbeläge von ATE sind nicht verkehrt machen sehr sehr wenig Staub das ist echt der Wahnsinn und besser Bremsen wie die Serienteile tun sie auch.

Napkin

denke da kommt richtig was rum. seh ich ja immer bei den ami kompi umbauten. da wirste mit 0,5bar schon mehr wie bedient sein wird dieses jahr auf jeden fall kommen

chefkoch

sagt wer? die sind für serienbremse hergestellt und haben etwa den gleichen reibwert wie die serienbeläge... ATE gibt dabei ne abweichung von +/- 15% an...

also können die nich besser bremsen

da musste schon mit was ordentlichen kommen

Fetzer

Sag ich und mein Kumpel!

c4v6biturbo

Ja, so ein Kompressorkit wäre auch was.
Wie gesagt, Ladedruck oder Drehzahl.
Den Rest kannst Du sein lassen.
Sonst nur einen Endtopf, macht Krach, hört sich schneller an!

chefkoch

dann würd ich mir andere sorgen machen...

Fetzer

Zum Beispiel?

chefkoch

da haben den selben reibwert wie die serienbeläge...
die KÖNNEN garnich stärker verzögern.

Silentboy89

Ich habe speziell geglüht und beschichtete Zimmermannrohlinge mit den EBC Greenstuff und dazu Stahlflexleitungen. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, der Bremspunkt ist sehr hart geworden und wenn man richtig zutritt dann beisst die echt gut zu.

Nur leider hat man bei einem FWD Golf das prob. das der Asch hinten gerne hoch kommt und das er dann vorne stark eintaucht, das belastet die Bremse dann noch mehr.
Beheben kann man das nur durch mehr Gewicht hinten oder z.b. Rennsportfedern die das HEck nicht so schnell ausfedern lassen oder halt mehr Bremswirkung hinten. Wobei das auch nur bis zu einem bestimmten Punkt gut geht.

Wer schonmal eine Bremsung aus 200+ gemacht hat und dabei volles mett auf dem Pedal stand (kurz vor der Blockkiergrenze) weiß was ich meine.

Und achso die Zimmermännen halten das ohne Probleme aus , weil ja quasi auch keine mehr sind

Fetzer

Vielleicht liegt es auch den neuen Scheiben weil neue Scheibe sind ja neue und keine alten. Bremsen sich halt besser.

c4v6biturbo

Redstuff - dieser bremsstaubreduzierte Keramik Sportbremsbelag ist die nächste Leistungsstufe für schnellere Straßenfahrzeuge. Auch der Redstuff Spezial-Bremsbelag ist frei von agressivem schwarzem Bremsstaub, der auf den Felgen klebt und diese zerstört, wenn die Felgen nicht regelmäßig gereinigt werden. Redstuff-Sportbremsbeläge sind sehr Bremsscheiben schonend.Redstuff-Sportbremsbeläge können den Bremsweg gegenüber original Bremsbelägen bis zu 13m verkürzen. Der effektive Arbeitsbereich ist bis 750°C konstant und die Lebensdauer ist trotz des hohen Reibwertes von 0.5 sehr gut. Zum großen Teil TÜV-frei und ECE-Reg 90 geprüft.

Angehängte Grafiken

EBCBremsentemperaturtabelleklein.jpg (50,5 KB, 26x aufgerufen)

Silentboy89

Die Scheiben sind neu z.b. 25mm und mit 23mm sind es immer noch die gleichen und das Material ändert sind nicht! Also ändern sollte sich da normal nichts

chefkoch

zimmermann hatt aber auch nix mit rennsport zutun... und bei 320PS sollte man nach ner bremse suchen die extrem ist... also weg von den allerweltsmarken hin zu denen die ihre produkte im rennsport entwickeln und dann für die straße zulassen und vertreiben..

daher Tarox g88 und hawk kevlar/carbon beläge...

Fetzer

Dann liegt es wohl an der neuen Bremsflüssigkeit die ich reingemacht habe.

c4v6biturbo

Wenn Du hinten eine bessere Bremse verbaust, genau so wie vorne, verbessert sich die Stabilität beim bremsen.
Hört sich unlogisch an, aber ist so.
Wenn Du die Bremsleistung verbessern möchtes, ist es am besten, beide Achsen gleichmässig zu verändern.
War bei meinem Golf auch so. Erst vorne die Bremse geändert. Hat schon echt gut gebremst. Das Heck war aber immer etwas nervös. Dann später hinten die 4-Kolben mit grösseren Scheiben dazu. War dann echt der Wahnsin. Vorallem die Stabilität aus hohen Geschwindigkeiten!

Silentboy89

Also wenn du jetzt mich meinst, denn haste nicht richtig gelesen

Es handelt sich bei meinen nur um Rohrlinge und ich fahr z.b. nur 220PS damit und selten über 200km/h. Daher reicht diese Kombi dafür aus.

Aber richtig ist das Zimmermann nix mit Rennsport zutun hat, sind nämlich nur quasi OEM Scheiben die nachträglich Gebohrt werden, die meisten Leute setzten es wegen der besseren Optik ein

c4v6biturbo

Wenn Du hinten eine bessere Bremse verbaust, genau so wie vorne, verbessert sich die Stabilität beim bremsen.
Hört sich unlogisch an, aber ist so.
Wenn Du die Bremsleistung verbessern möchtes, ist es am besten, beide Achsen gleichmässig zu verändern.
War bei meinem Golf auch so. Erst vorne die Bremse geändert. Hat schon echt gut gebremst. Das Heck war aber immer etwas nervös. Dann später hinten die 4-Kolben mit grösseren Scheiben dazu. War dann echt der Wahnsinn. Vorallem die Stabilität aus hohen Geschwindigkeiten!

Aber die V6-Bremse ist schon echt gut. Vorrausgesetzt die Scheiben und Beläge sind gut, und nicht abgelutscht.
Ein paar Beläge mit höherem Reibwert, Stahlflex, und bessere Bremsflüssigkeit, und fertig.
Jedenfalls reicht das für 300PS locker.
Kommt aber auch auf Dein Fahrprofil an. Wenn Du nur Landstasse und ab un an Autobahn fährst, ist die Serienbremse o.k.
Nur wenn Du oft mit 220-250 über die Autobahn donnerst, dann brauchst was größeres. Da ist dei Serienbremse auf Dauer überfordert.

chefkoch

so siehts aus! nur optik...

hab nur was zu zimmermann geschrieben weil du es in den raum geworfen hast. und bevor hier die meinung hochkommt das das gut ist. dacht ich mir schreibste mal was zu !richtigen! bremsen...