dehnhart

Finde ich auch!

... eigentlich bin ich ganz zufrieden mit meinem Golf V6 4Motion. Ich habe mir ihn als Winterauto für die Saison2012/13 gekauft, ihn aber dann doch behalten und den "TÜV neu gemacht". Leider hat er für mich nicht so den idiellen Wert, dass ich ihn besonders Pflege/ bzw. erhalten möchte
Das Problem, welches ich grundsätzlich mit neuen Autos habe: Die, die ich gut finde, sind mir zu teuer. Ich möchte/kann keine 30-50K€ (oder mehr) für einen Neuwagen investieren. KFZ-Finanzierungen (Leasing) schränken meine Unabhängigkeit zu sehr ein. Also bin ich stehts bei Gebrauchtwagen geblieben.

Lustigerweise hängt meine geplante Neuanschaffung davon ab, ob ich meine genutzte, alte Scheune dauerhaft behalten kann und wieviel Geld die Renovierung verschlingt. Wenn sie mir bleibt, behalte ich meinen V6 noch eine Weile und kaufe mir ein weiteres ein Auto zum 'liebhaben' dazu: vermutlich einen BMW M3 E46 - solange es noch gute Exemplare gibt. Die empfindlichen Motoren mit den Pleuellager- und Vanosproblemen sind mir bewusst, aber ich finde die Emma einfach Sexy. Ein solches Motorenkonzept wird es wohl nie wieder geben.

Wir die Scheune abgerissen, habe ich erstmal keinen Platz für ein Liebhaberfahrzeug, dann wird mein nächstes Auto wohl ein "beliebiges-Jedermann" Auto...

Spotter

Und der 1er Gti is dann auch downsizing mit seinem 1.6l?? Oder 2er Gti??

cabrio79

Downsizing betreiben alle.

Ein BMW 328i hat nur noch einen 2L-Vierzylinderluftpumpe, ein Schlag ins Gesicht für die BMW-Fahrer.

Einen 2L mit weit über 250PS bekommt man ja auch bei VW oder Ford, oder Opel.
Somit muss man sich ja keinen BMW mehr holen....wo mal das Argument Reihensechser in einem solch kleinen Auto ein Novum darstellte.


Selbst Ford hat in seinem aktuellen Focus-RS nur noch einen 2L mit Turbo verbaut, somit ist dieses Fahrzeug im Vergleich zum Vorgänger völlig uninteressant geworden.



Grüße....

Renmas

Selbst Honda und Co stellen um. Ich kann mich noch an den Type R eines Bekannten erinnern . . 2.0l 200Ps und ein blankes Drehzahlschwein, das andere Motorräder sich was abgucken konnten. Und trotz den ständigen Drehzahl sind Laufleistungen wie 250.000km kein Problem gewesen.
Bald kommt der neue Type R raus, zwar wieder mit 200Ps, aber mit 2.0l Turbo ! absolutes Fail!! Gerade wodurch diese Civic's bekannt geworden sind, wird ihnen genommen.
Momentan kommt auf Rtl auch eine Werbung über den neuen Honda SUV ( cr-v glaube) . Auch wieder so ein 1.6l Jepp.

cabrio79

Naja, wirklich standfest sind die Drehzahlmotoren aus dem S2000 nicht gerade ...

Renmas

Weiß auch nicht wie identisch der S2000 Motor mit den Type R ist, denke da wird kein großer Unterschied sein, aber bei ordentlicher Pflege sollten 200.000km kein Problem sein!
Könnte mir dann zwar vorstellen das die stark Öl Verbrauchen aber sonst find ich diese Motoren ganz interessant.

Spotter

Downsizing is doch erst ab 2008 betrieben worden?!

cabrio79

aber der heutige kunde möchte halt viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich haben, wie es bei aufgeladenen Motoren nunmal der Fall ist.

Die Drehzahlmotoren sind ja unten schlapp und oben herum dann nur noch laut, ohne Bums......




Bei Vw/Audi hatte Downsizing so etwa 1995 angefangen.

Sieht man gut am 2L /115PS, als dann der 1.6er mit 102PS aufkam.

Flo1911

Ein G1 1.6er GTI is doch kein Downsizing. Mit seinen schlappen 100PS schläft der Motor doch, genau wie beim 1.8er G2 oder 2.0er G3. Deswegen halten die auch ewig. Bei 100PS/L fängt es für mich an, riskant zu werden. Und dann kommt noch hinzu, ob Sauger oder Turbo.

Spotter

Aber so richtig los ging es erst ab 2008 oder(Produkten)? Mit dem 1.4 170ps/160ps.

cabrio79

Naja, was heißt schläft.

Früher war es halt anders, die Leute nicht so PS-verwöhnt wie heute.

In ein paar Jahren wird sich vielleicht auch niemand mehr vorstellen können mit unter 1000Nm und 800PS die Gören in die Kindertagesstätte fahren zu können....

Und es gab damals , echt einen "Übergolf" mit lächerlichen 250PS

cabrio79

Offiziell hatte VW damals schon mit Downsizing geworben.

Die Kunden sehen allerdings den 1.4er und 1.2er eher als dieses an, da gebe ich dir Recht.

Goli76

Grüße an alle

Flo1911, der 1,6l ist es auch nicht,aber gebe dem Cabrio79 völlig recht. VW hat sehr früh damit angefangen, mit dem Downsizingprinzip. Ich sehe das sehr deutan meinen 2l 115 Ps.
Ich kann meinen ohne mühe und klingeln im 5 Gang fahren bei 50 km/h,da liegen liegen die Drehzahlen bei ca 1400 Umdrehungen und er kommt für einen schweren Variant gut aus der Hufe.
Ich schraube beruflich täglich an den Motoren rum und was da an Motorenschäden auftreten ist nicht mehr normal.

Ich schwöre auf das gute alte Prinzip, großes Volumen mit angepasster Leistung. Ich würde meinen 2l nie eintauschen.

Oli85

Saugmotoren sind NIEMALS Downsizing-Motoren!

Niejoe

Ich denke auch, dass die "Wahrheit" irgendwo zwischen 1,6l und 2,0Liter liegt. Weniger Hubraum ist - je nach Motorkonzept - einfach Quatsch...mehr hingegen irgendwann unwirtschaftlich.

Flo1911

Bis 3L lasse ich persönlich noch gelten. Zumindest ab 2000 hat man da nur selten Probleme und auch der Verbrauch geht mittlerweile in Ordnung. Grade auf längere Strecken oder allgemein viel Zeit im Auto macht sich die Laufruhe und der Fahrkomfort eines 6Zylinders deutlich bemerkbar.

Mähks

Gibt es Autos die man unter 3l hubraum für den daily Gebrauch kaufen kann? O.o

Oli85

Jap, den 2.8er V6

cabrio79

Also ein genialer Motor ist ja auch der aus dem Focus RS.

Fünfzylinder und Turboaufladung....leider im aktuellen Modell nicht mehr zu finden...

Entsprechend sind die Gebrauchtwagenpreise....ein alter RS liegt immer so bei 24 t€....

Niejoe

Über die Wirtschaftlichkeit lässt sich streiten 😊 aber ich war lange am überlegen ob 2.0L ausreicht ^^